Címke: Air France-KLM

A nyári menetrend kezdetétől újra naponta közlekedik Párizs-Charles de Gaulle (CDG) és Budapest között az Air France, áprilistól pedig az Easyjet is repül heti kétszer az útvonalon.

Bár az év második felére már fellendülést vár az Air France-KLM, ennek mértékét megbecsülni sem tudják, a cég felkészült arra, hogy még tovább kell csökkentenie a kínálatot.

Az egyezség értelmében a légitársaságok előnyben részesítik a koronavírus elleni vakcinákat és a járvány leküzdéséhez használt egyéb fontos eszközöket tartalmazó szállítmányokat.

Nehézkes az üzemelés, ezért szükséges lehet a cég állami feltőkésítése, de cserébe résidőket kellene leadnia, ami nem volna méltányos Benjam Smith vezérigazgató szerint.

Környezetvédelmi okok miatt nagy európai légitársaságok is azt szeretnék, ha az unió a biomasszából és a szerves vegyületekből előállított fenntartható üzemanyagokat favorizálná.

A Ryanair vezetője szerint csak az utasoknak és a versenyhelyzetnek ártanak a résidőszabály felfüggesztésével, és úgy véli, az Easyjet és a Wizz Air össze fog olvadni.

Az Air France-KLM vezérigazgatója egy konferencián arról beszélt, hogy Boeing 737 MAX-okat vásárolhatnak, ha nem lesz a mostaninál hosszabb törzsű A220-as.

A Lufthansa-csoport és az Air France-KLM légitársaságai azt nyilatkozták, hogy az országok jogalkotását tekintik majd iránymutatónak, bár jó hír a repülés számára, hogy hatékony vakcinák jönnek.

Csaknem 2 milliárd eurós költségcsökkentést és legalább 12500 fős leépítést tervez 2022 végéig az Air France-KLM, hogy átvészelje a járvány nyomán kialakult válságot.

Az AS első és kiemelt légitársasági partnere az Air France-KLM csoport, október elsejével az Air France, Air France HOP!, KLM és KLM Cityhopper légitársaságok hivatalos földi kiszolgálójaként kezdi meg működését a budapesti repülőtéren a magyar cég.

Az Air France-KLM vezérigazgatója szerint újabb költségcsökkentő lépésekre, esetleg ismételt állami beavatkozásra lesz szükség, hogy életben tartsák a légitársasági csoportot.

Jövő március végéig könnyíti az unió a slotok használatát, de egyes légitársaságok a kártérítési irányelv átdolgozását és az utazási szabályok EU-szintű összehangolását is sürgetik.

Még inkább megsarcolja a német légitársasági csoport a nem közvetlenül nála intézett foglalásokat, közel 20 százalékkal emeli az erre kirótt tarifát.

A koronavírus-járvány miatt kialakult keresletcsökkenés okán a francia-holland csoport legalább 20 százalékkal csökkenti kapacitásait, elbocsátások is lesznek, de a flottamegújítás folytatódik.

Itt a friss lista, a következő hetekben így alakulhat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér tervezett menetrendje.

Az Air France fokozatosan újraindul, augusztus végére az útvonalhálózat 80 százalékán a flotta alig fele áll vissza a forgalomba, 40 százalékos kapacitást nyújtva, a nyár végére heti 14 járat közlekedik majd Budapest és Párizs között.

Dolgozói negyedét elbocsátja a Brussels Airlines, repülőgépei közül is többet leállít. A Boeing vezetője szerint nagy amerikai légitársaság is tönkremehet, a repterek európai szövetsége pedig légikikötők csődjétől tart.

Az eredetihez képest alig 20 százalékos kapacitással tervez a nyári hónapokra az Air France-KLM, a francia-holland társaság várakozásai szerint még 2021-ben is 20 százalékkal alacsonyabb lesz a kereslet a légiközlekedés iránt, a járvány előtti időszakhoz viszonyítva.

A holland kormány nem szándékozik felbontani az Air France és a KLM házasságát, de tovább lépéseket vár a sikerért. A Turkish Airlines júniusban indíthatja el ismét járatai egy részét, és kilenc cég kéri a párizsi Orly újranyitását.

A Ryanair szerint legalább két évbe telik, mire a koronavírus-járvány előtti szintre csökken az átlagos jegyár és visszaáll a kereslet a repülés iránt. Az ír fapados jelezte: 3 ezer ember elbocsátásáról kezd tárgyalásba az érdekképviseletekkel és bírósági úton támadja meg a versenytársainak juttatott állami támogatás gyakorlatát.

A pénzügyi segítség után az Air France-KLM egyes hírek szerint kettéválhat, eközben eladósorba kerülhet a Virgin Atlantic, Thaiföldön május elsején pedig több járat is elindul.

A Southwest Airlines után kapacitást nézve az American és két kínai légicég követi a sorban. Európában a cargo járatok tarolnak, miközben az Air Mauritius és a német LGW közel került a megszűnéshez.

Sürgősségi, áthidaló hitelt kért a francia államtól az Air France-KLM, amíg megállapodik a bankokkal egy többmilliárdos hitel részleteiről.

A DHL teljesíti a legtöbb járatot az európai légtérben, ahonnan az utasszállító gépek 90 százaléka eltűnt. A Lufthansa és az Air France-KLM is komoly állami segítségről tárgyal országaik kormányzatával. 

Miután Donald Trump amerikai elnök megtiltotta a schengeni övezetben élők beutazását az Egyesült Államokba harminc napig, az európai légitársaságok mérlegelés után az amerikai járatok részleges leállítása mellett döntöttek.