Címke: Airbus A220

A meglévőkön felül a Lufthansa, a Swiss és az Austrian további 150 rövid- és közepes hatótávú repülőgépén lesz elérhető az eddiginél nagyobb sávszélességű internet.

A korábban az A320neo családnál jelentkező, a turbinatárcsákat érintő gond az Airbus A220 és az Embraer E2 típuscsalád Pratt&Whitney erőforrásait is érinti.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.

Az Airbus mellett a Boeing, az ATR és az Embraer is bejelentett a Párizsi Légi Szalon második napján megrendeléseket, ám ezekből több is már korábban megkötött szerződés vagy szándéknyilatkozat véglegesítése volt, a Skytrax pedig közzétette a legjobb légitársaságok idei rangsorát.

Bulgária nemzeti légitársasága összesen öt A220-300-ast és két A220-100-ast állít forgalomba, amelyeket az Air Lease Corporation (ALC) lízingcégtől bérel.

Az Air Lease Corporation (ALC) négy Airbus A220-300-ast ad bérbe a Czech Airlinesnak, a repülőgépek 2024-ben érkeznek a légitársasághoz.

Az európai repülőgépgyártó első negyedéves bevétele és eredménye is gyengébb lett a vártnál és a tavalyinál, de az ellátási láncok problémái ellenére fenntartja idei átadási és pénzügyi céljait, eközben az A350F áruszállító változat forgalomba állítása 2026-ra csúszik.

Az erőforrások leszállás közbeni leállását okozhatja az Airbus A220-asok hajtóművezérlőjén jelenleg futó szoftver, így újabb verzió telepítését írta elő az FAA.

A típusra szóló immár negyedik szerződésével a Delta A220-as rendelésállománya 119 példányra bővült, ebből 45 a kisebb A220-100-as, 74 a nagyobb A220-300-as.

Hat Airbus A220-as hosszútávú bérletéről állapodott meg a flottáját teljesen az új generációs típusra cserélő horvát nemzeti légitársaság és az Air Lease Corporation (ALC).

Sürgősségi légialkalmassági direktívát tettek közzé, miután a robotpilóta véletlen bekapcsolásakor többször átesésközeli helyzetbe kerültek A220-asok.

A horvát nemzeti légitársaság hat A220-300-asra szóló kötelező érvényű megrendelést írt alá az európai gyártóval, emellett további kilenc A220-ast lízingjét tervezi.

Az Air Canada további 15 darab A220-300-ast rendelt, így a kanadai légitársaság rendelésállománya 60 példányra bővült.

A Croatia Airlines az A220-ast választotta flottája megújításához, közlése szerint 2026-ra kizárólag a kanadai fejlesztésű típussal repül majd.

Megnyitotta az ACJ TwoTwenty üzleti repülőgépek fedélzetének megtervezésére szolgáló kreatív stúdióját az Airbus Corporate Jets.

Egy második végszerelő sort hoz létre Mobile-ban a vállalat az A320 típuscsaládnak, az új egység 2025 második negyedévében kezdi meg működését a tervek szerint.

Nagy megállapodással zárja az Airbus a 2021-es évet, a japán hátterű Aviation Capital Grouppal (ACG) összesen hatvan keskenytörzsű repülőgép megrendeléséről írtak alá szándéknyilatkozatot.

Újabb fontos megrendelést nyert el az Airbus, az európai gyártó termékeivel cseréli le a Qantas a kiöregedő Boeing 737-eseket.

Az európai és a brazil gyártóval regionális flottájának megújításáról egyeztet a cég, a Cityline-hoz az Airbus A220-as, az Air Dolomitihez az Embraer E2-es típuscsalád változatai kerülhetnek.

Alig másfél éven belül minden kereskedelmi típusából többet gyárt majd az Airbus, mert úgy érzékeli, hogy napról napra egyre nagyobb az igény a repülőgépeire.

Az amerikai gyártó szerint sikeresek voltak az augusztusi tesztrepülések, ezért bízik abban, hogy a kínai légügyi hatóság még idén feloldja a típusváltozat helyi repülési tilalmát.

Az átszervezési terv alapján a horvát légitársaság a megrendelt A320neók helyett más típusokkal frissítené flottáját, hírek szerint A220-asokkal.

Pár napja kigördült a mirabeli festőhangárból az Air France első Airbus A220-300-asa, amely várhatóan szeptemberben érkezik meg a párizsi bázisra.

A francia-holland légitársasági csoport a KLM és a Transavia keskenytörzsű flottáját szeretné megújítani, hatalmas megrendeléshez juthat az Airbus vagy a Boeing.

Az Airbus 2023 és 2025 közé várja, hogy a kereskedelmi repülőgépeknél visszatér a kereslet a járvány előtti szintre, előbb a keskenytörzsű típusok gyártási kapacitása éri majd el, sőt haladja meg azt.