Címke: flottafejlesztés

Az amerikai áruszállító légitársaság négy évvel később búcsúzik el McDonnell-Douglas MD-11F repülőgépeitől, emellett lehívta nyolc Boeing 777F-re és tíz ATR 72-600F-re szóló opcióját.

A Malaysia Airlines 18 darab 737-8 és 12 darab 737-10 repülőgépet állít majd forgalomba, és további 30 MAX-ra szerzett opciót.

Az új generációs repülőgépek átadásainak késése miatt elhalasztja Airbus A380 és Boeing 747-8 utasszállítói kivonását a dél-koreai légitársaság.

A svájci szabadidős légitársaság átvette első A350-900-asát, a korábban a LATAM-nál szolgáló gépek az Airbus A340-300-asokat váltják.

Számos tényezőt okolt a Lufthansa, hogy a német légitársaság tavaly 94 millió euró mínuszt hozott össze, bár a teljes vállalat 1,4 milliárd euró profitot termelt.

Az idei nyári menetrend végével kivonja a még megmaradt nyolc Boeing 757-300-asát a német szabadidős légitársaság, járatain azután már csak Airbusok repülnek.

Embraer E190-E2, Airbus A321neo és XLR, valamint Boeing 787-9 Dreamliner és 737-8 (MAX) repülőgépekkel modernizálja légitársaságai flottáját az ANA Holdings.

Az uniós hatóság kiadta a Pratt & Whitney GTF-hajtóművekkel felszerelt Airbus A321XLR forgalomba állításához szükséges típustanúsítványt, a Wizz Air hamarosan átveheti első példányát.

Tim Clark szerint ha a légitársaságok elegendő pénzt tennénk le az asztalra az Airbusnak, létrejöhetne egy új, takarékosabb A380-as, eközben a dubaji légitársaság nem számít 2027 második negyedéve előtt az első Boeing 777-9-es gépére.

A kínai légitársaság kilenc Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépe kivonásáról döntött, a flotta optimalizálása és az üzemeltetési költségek csökkentse érdekében.

A low-cost légitársaság 241,1 millió eurós nettó veszteséget jelentett a december 31-én zárult negyedévben az erősödő kereslet ellenére, a Pratt & Whitney hajtóművek problémái még 2-3 évig hatással lesznek, és a cég az évtized végéig tervezett repülőgép-átvételek jelentős részét is elhalasztotta, az egyenletesebb növekedésre hivatkozva.

Európa legnagyobb légitársasága a Boeing-gépek átadásainak késése miatt a következő pénzügyi évében a tervezettnél várhatóan kevesebb utast szállít majd.

A diszkont légitársaság közel 300 ezer járatán 62,8 millió utast szállított 2024-ben, ebből 6,4 millióan utaztak a magyarországi járatokon, a flotta pedig 226 repülőgépesre bővült.

Az algériai légitársaság megváltoztatta szerződését, két Airbus A350-1000-es helyett három A330-900neót rendelt inkább.

Airbus A319-eseit és régebbi Airbus A320-asait Boeing 737-8 (MAX) típusú repülőgépekre cseréli a német diszkont légitársaság.

Az ázsiai e-kereskedelem bővülése miatt a légiáru-szállításban tapasztalható igények kielégítése érdekében az Emirates SkyCargo két Boeing 747F-et állít forgalomba.

A Boeing 787-9-esek késedelmes átadásai miatt az Austrian Airlines várhatóan elhalasztja megmaradt három 767-300ER repülőgépének kivonását.

Az Airbus várhatóan nemsokára átadja a Wizz Air első nagy hatótávú A321XLR repülőgépét, amelyből a légitársaság 47 darabot rendelt.

A tajvani légitársaság további öt A350F áruszállító repülőgép megrendeléséről állapodott meg az európai gyártóval.

A diszkont légitársaság megállapodott a Pratt & Whitney-vel a GTF-hajtóművek hibája miatti kompenzációs csomagról és üzemeltetési támogatásról, emellett a következő pénzügyi évben 50 darab új A321neo átvételére számít.

A német légitársaság bejelentette, hogy további 5 Airbus A350-1000-es megrendeléséről kötött megállapodást, így összesen 15 példányt állít forgalomba.

Az IAG-holdinghoz tartozó ír légitársaság egyszerre vette át első két, extra nagy hatótávú keskenytörzsű repülőgépét.

A török diszkont légitársaság száz példányt rendelt a Boeing 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változatából, és még ugyanennyire kötött le opciót.

A légitársaság közel 12 milliárd dollár értékben rendelt Airbus A350-1000-es és Boeing 777-9-es utasszállítókat, valamint 777-8F cargo-gépeket.

A légitársaság lehívta két E195-E2-esre szóló opcióját, így a korábban kért példányokkal együtt már hat kerül a flottájába a típusból.