El tudod képzelni, hogy monitorok, szoftverek, rádiók és radarok high-tech világában vagy épp az irányítótoronyból irányítod a több száz tonnás repülőóriásokat? Bírod a stresszt, szereted a kihívásokat?
Tudj meg többet a légiforgalmi irányító hivatásról, a munkakör betöltéséhez szükséges képességekről, a kiválasztás menetéről és a 2 éves légiforgalmi irányító képzésről!
A légiforgalmi irányítók felelnek a magyar légtérben közlekedő repülőgépek és a rajtuk utazó többmillió ember biztonságáért. Az irányítók – a pilótákkal ellentétben – ritkábban kerülnek reflektorfénybe, ám munkájuk legalább annyira komplex és felelősségteljes. Rengeteg, folyamatosan változó információ birtokában kell gyors és jó döntéseket hozniuk, biztosítva ezzel, hogy a légi járművek egymástól biztonságos távolságban, balesetmentesen közlekedjenek. A légiforgalmi irányítás egy magas presztízsű, életre szóló hivatás a repülés szerelmeseinek.
Mit csinál az irányító?
Az irányító kezében van az utasok és a repülők biztonsága, a hajtóművek beindításától a magyar légtér elhagyásáig. Megadja a repülési útvonalat, a repülési magasságot, a felszállási vagy leszállási engedélyt és biztosítja, hogy a légi járművek mindig biztonságos távolságban közlekedjenek egymástól. Ugyanígy ő irányítja az országunk felett átrepülő forgalmat is.
Az irányítók munkáját radarberendezések, korszerű szoftver-rendszerek és professzionális kollégák támogatják.
Az ellenőrzött légtérben három nagy egység látja el a légi forgalom biztonságos irányítását: a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren található toronyban működő repülőtéri irányító szolgálat, továbbá a közel-körzeti irányító szolgálat és a távolkörzeti irányító szolgálat.
A három egység egymással szoros munkakapcsolatban van, hiszen az adott horizontális vagy vertikális határokat elérve az egységek átadják a repülőgépek irányítását egymásnak. Ez tehát egy jól összehangolt csapatmunka – de nemcsak egymással, a szomszédos szektorok, országok irányítóival, hanem a pilótákkal is folyamatosan együtt kell működniük.
Az új információkat mérlegelve az irányítónak folyamatosan gyors döntéseket kell hoznia. A pilótákkal rádiókapcsolatot tartva utasítások, engedélyek és tájékoztatások adásával köteles biztosítani, hogy két légi jármű között se a vízszintes, se a függőleges távolság ne legyen kevesebb, mint az előírt elkülönítési minimum. Ez a minimális távolság jelenleg 1000 láb (300 méter) függőleges irányban, illetve 5 tengeri mérföld (kb. 9 km) oldalirányban, azonos magasságon. Ha belegondolunk, hogy a magas légtérben közlekedő utasszállító gép sebessége akár 1000 km/óra is lehet, ezek az elkülönítési távolságok ilyen sebesség mellett szinte eltörpülnek.
Kiből lehet légiforgalmi irányító?
Az ideális jelölt
kiválóan kommunikál;
kiegyensúlyozott és felelősségteljes;
gyorsan és hatékonyan hoz döntéseket;
képes egyszerre több dologra figyelni, akár huzamosabb ideig is;
jó problémamegoldó;
szeret csapatban dolgozni.
A jelentkezés feltételei a következők:
Európai uniós állampolgárság
A magyar nyelv anyanyelvi szintű ismerete
Államilag elismert angol középfokú komplex nyelvvizsga vagy azzal egyenértékű bizonyítvány
Legalább középfokú iskolai végzettség (érettségi)
Betöltött 20. életév
Büntetlen előélet
A pár perc alatt, online elvégezhető jelentkezéskor csak egy fényképes önéletrajz feltöltése és a releváns bizonyítványok adatainak beküldése szükséges. A kiválasztás folyamatáról az alábbi részben tájékozódhatsz.
Hogyan zajlik a légiforgalmi irányítók kiválasztása?
A kiválasztás folyamata:
1. kör: Jelentkezés
2-3. kör: FEAST képességfelmérő tesztek
4. kör: Személyes beszélgetés
5. kör: Repülőorvosi vizsgálat
6. kör: Kiválasztási nap
Az irányítás izgalmas és összetett feladat, amely speciális készségeket és képességeket igényel, ezért a jelentkezők közül egy többfordulós felvételi eljárásban választjuk ki azokat, akik részt vehetnek a légiforgalmiirányító-képzésen.
Infografika a légiforgalmi irányítók kiválasztásának folyamatáról. (Forrás: HungaroControl)
kör: Jelentkezés
Fényképes önéletrajz
Legalább középfokú iskolai végzettséget igazoló okirat adatai
Államilag elismert angol középfokú komplex nyelvvizsga vagy azzal egyenértékű bizonyítvány adatai
2 – 3. kör: FEAST képességfelmérő tesztek
A FEAST I teszt előtt személyesen, a tesztírás helyszínén ellenőrizzük, hogy a jelentkező rendelkezik-e legalább középfokú angol nyelvvizsgával és legalább középfokú végzettséget igazoló dokumentummal.
A kiválasztási eljárás második és harmadik körében a jelentkezők kognitív képességeit, angol nyelvtudását, valamint a légiforgalmi irányító munkakör ellátásához fontos személyiségjegyeket mérjük.
A teljesség igénye nélkül néhány kompetencia, melyeket a FEAST tesztek vizsgálnak: átfogó, logikus gondolkodásmód; gyors és hatékony döntéshozatal; megosztott figyelem; rövid távú memória, térbeli orientáció, stb.
A fenti kognitív képességek és az angol nyelvtudás mérésére az Eurocontrol által kifejlesztett, Európa szerte alkalmazott, számítógép alapú FEAST teszteket (First European Air Traffic Controller Selection Test I-II) használjuk. A feladatok angol nyelven vannak és három részből épülnek fel: útmutató, gyakorló feladatok és példák, illetve maga a teszt, így az éles helyzet előtt van lehetőség átolvasni és gyakorolni a feladatokat. A FEAST tesztek sikeres elvégzéséhez elengedhetetlen a magabiztos középfokú angol nyelvtudás!
A jelentkezők számára a tesztelés nem jár költséggel, a tesztek anyagi terhét a HungaroControl viseli.
A FEAST tesztek időpontjáról és a fontos tudnivalókról minden érintettet az általa megadott e-mail címen keresztül előzetesen értesítünk.
Sikertelen próbálkozás esetén 2 év elteltével a FEAST tesztek újrapróbálhatók. A második sikertelen FEAST teszt esetén a jelölt 5 év után próbálkozhat egy harmadik, utolsó alkalommal. A sikeres tesztek 2 évig érvényesek, ezt követően meg kell ismételni a felmérést.
Azok a jelentkezők, akik sikeresen teljesítették a FEAST I és II teszteket, részt vesznek egy rövid személyes interjún is. A beszélgetés célja annak a felmérése, hogy fennáll-e a jelentkezőnél olyan személyiség- vagy viselkedésbeli kockázat, mely nem teszi lehetővé a légiforgalmi irányító képzés megkezdését.
Ha nem sikerül a beszélgetés, még egy alkalommal nekivághatsz a kiválasztási folyamatnak.
kör: Repülőorvosi vizsgálat
A kiválasztás következő lépése a repülőorvosi vizsgálat. Ez a kiválasztási lépés az egészségügyi alkalmasságot hivatott felmérni, amit szigorú feltételek és hatósági szabályok együttesen határoznak meg.
A HungaroControl által előzetesen egyeztetett időpontban kell a kb. 4-5 órát igénybe vevő repülőorvosi vizsgálaton megjelenni. Az alkalmassági vizsgálat és az arról kiállított igazolás díja jelenleg 80 000 Ft/fő. A vizsgálat díját számla ellenében visszafizeti a HungaroControl.
Alkalmas minősítés hiányában a jelentkező nem folytathatja a kiválasztást, illetve nem kezdheti meg a képzést. További részletek az orvosi vizsgálatról: https://repuloorvos.hu/
Alkalmasságot kizáró tényezőkről további tájékoztatás az alábbi linken érhető el (A 3. osztályú orvosi minősítésre vonatkozó részletes követelmények, 10. oldal).
Kiválasztási nap (Assessment Center)
A kiválasztás utolsó lépése az úgynevezett kiválasztási nap követi, ahol szociális (pl.: együttműködés, csapatmunka) és egyéb kompetenciákat (pl: stressztűrés) vizsgálunk. Egy-egy alkalom 4 jelölt és 8 értékelő részvételével zajlik és körülbelül 6-7 órát vesz igénybe.
A kiválasztási nappal párhuzamosan zajlik egy büntetlen előéletet vizsgáló, a légiközlekedési hatóság által végrehajtott fokozott védelmi háttérellenőrzés, valamint a továbbjutó jelentkező kitölt majd egy magyar nyelvű személyiségtesztet is.
A kiválasztási napot követően meghozzuk a végső döntést arra vonatkozóan, hogy kik lesznek azok, akik megkezdhetik a képzést.
A jelölt a kiválasztási napon (vagy korábban az AC-n) összesen maximum kétszer vehet részt venni a kiválasztási folyamatban, a mini interjút is beleértve.
Az irányítóképzés
Helyszín: A HungaroControl Zrt. képzési központja, illetve munkahelyei.
Cím: 1185 Budapest, Igló u. 33-35.
A képzés időtartama várhatóan 2 év.
A foglalkoztatás feltételei
A HungaroControl a légiforgalmi irányító kiválasztási folyamatot sikeresen teljesítő, képzésre kiválasztott résztvevőkkel a tanfolyam idejére tanulmányi szerződést köt, amelynek feltétele az Alkotmányvédelmi Hivatal által végzett háttérellenőrzésén való megfelelés. A képzés alatt a HungaroControl munkabért fizet, a felvételt nyert jelölt a jelenlegi szabályozások alapján cafeteria juttatásra is.
A képzés napi időbeosztása
Az elméleti képzési szakaszban (12-15 hónap) az oktatás heti 5 teljes napon folyik, órarendtől függően, általában 08.00-tól 16.00 óráig. Ezt követően pedig a légiforgalmi irányítókkal megegyező, 12-24-12-72 órás beosztásban zajlik a képzés. Ez azt jelenti, hogy 12 órás nappalos szolgálatot 24, 12 órás éjszakás szolgálatot pedig 72 óra pihenőidő követ.
Munkát lehet vállalni mellette?
A munkavállalás nem tiltott, de azt javasoljuk, hogy az, aki részt vesz a képzésen, kizárólag a tanulmányaira összpontosítson, mert a kihívást jelentő helyzetekben a siker kulcsa a koncentráció és a megfelelő kipihentség.
Hiányzási szabályok
A hiányzás okát a hallgatónak minden esetben igazolnia kell. A tanulmányi szabályzatban meghatározott mértéket meghaladó késés vagy hiányzás a tanfolyamról való kizárást vonja maga után.
A képzésről röviden
A képzés négy fő részből áll: Első év: alap, és jogosító képzés Második év: átmeneti, preOJT (munkahelyi képzést megelőző szakasz) és munkahelyi gyakorlati képzés
Infógrafika: A légiforgalmi irányító képzés menete. (Forrás: HungaroControl)
Alapképzés
Az alapképzés első fázisában a hallgatók többhetes elméleti tanfolyamon vesznek részt. Itt megismerkednek az aviatika és a légi navigáció alapjaival, továbbá a légiforgalmi irányítás szabályaival és jogi hátterével. A tananyag részét képezi az emberi erőforrások, a repülésmeteorológia, illetve a légi navigációs berendezések megismerése is.
Ezt követi a szimulátoros alapképzés, amely során a hallgatók a gyakorlatban alkalmazzák az elméleti tanfolyamon megszerzett ismereteket. Elsajátítják a légiforgalmi irányításhoz szükséges tudást, fejlesztik a szükséges képességeket, megismerkednek a szakmában általánosan használt gyakorlati megoldásokkal. Megtanulják kezelni a rádiótávbeszélő berendezést, valamint begyakorolják a rádiótávbeszélő kifejezések használatát.
Az alapképzés az elméleti és gyakorlati rész sikeres teljesítésével zárul, ekkor dől el az is, hogy ki melyik részlegre szakosodik (torony, közelkörzet, távolkörzet).
Szakosodás
A jogosító képzés során a hallgatók célirányosan arra a részterületre és egységhez kapnak kiképzést, ahol munkahelyi képzésüket tölteni fogják.
A hallgatók elsőként elméleti felkészítést kapnak. Itt megismerkednek az egység felelősségi területéhez tartozó légtérrel, eljárásokkal, körzeti egyezményekkel. A sikeres elméleti vizsga után következik egy újabb szimulátoros szakasz, aholízelítőt kapnak az általánosan előforduló forgalomáramlásról, valamint megismerkedhetnek a leggyakrabban előforduló konfliktushelyzetekkel, gyakorolják azok megoldását.
Az elméleti és szimulátoros képzés, valamint az angol nyelvi követelmények sikeres teljesítését követően a hallgató jogosulttá válik a gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély megszerzésére, amellyel megkezdheti a munkahelyi képzést.
Munkahelyi képzés
A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély birtokában a gyakornokok további elméleti és szimulátoros képzésen vesznek részt, ahol már a munkahely specifikus eljárásokat és rendszereket tanulják meg és gyakorolják biztonságos környezetben. Ezt követően a munkahelyi gyakorlattal folytatódik az oktatás. A munkahelyi gyakorlat a HungaroControl Zrt. irányítói munkahelyein történik gyakorlati oktató felügyelete mellett.
A munkahelyi képzésen eltöltött 300 – 1000 óra gyakorlást követően a gyakornokok munkahelyi vizsgát tesznek egy értékelő és a légügyi hatóság képviselője jelenlétében, amelynek eredményeképp megkapják az önálló munkavégzéshez szükséges szakszolgálati engedélyt és megkezdhetik a munkát légiforgalmi irányítóként.
A képzés költségei és a képzés alatti juttatások
A HungaroControl Zrt. a képzés időtartamára tanulmányi szerződést köt a hallgatókkal, melyben a képzés költségeit átvállalja a hallgatóktól. A tanulmányi szerződésben a hallgató kötelezettséget vállal arra, hogy a tanfolyam elvégzését követően, a szakszolgálati engedély megszerzése után legalább 10 évig munkaviszonyban marad a HungaroControl Zrt.-nél. Amennyiben a hallgató önhibájából nem fejezi be a képzést (például igazolatlanul marad távol az órákról, nem jelenik meg a vizsgán) vagy a munkaviszonyát 10 éven belül megszakítja, a képzés addig felmerült költségeit, és egyéb ráfordításait időarányosan meg kell térítenie.
A képzés alatt a hallgatók alapbért kapnak. A képzés elején ennek mértéke bruttó 535.000 forint havonta. Egy későbbi fázisban ez az összeg ez bruttó 640.000 forintra emelkedik. A munkahelyi gyakorlat alatt a fizetés havi bruttó 745.000 forint, és ekkor már megilleti a hallgatót műszakpótlék-átalány is, mely 20%. A teljes képzés alatt jár cafeteria juttatás is, mely jelenleg bruttó 575.000 forint évente. A nem budapesti lakcímmel rendelkező hallgatóink egyéni elbírálás alapján akár albérlettámogatásra is jogosultak lehetnek, amelynek mértéke az albérleti díj 80%-a, vagy maximum havi nettó 150.000 forint.
Az ősszel induló légiforgalmi irányító tanfolyamra toboroz jelentkezőket a HungaroControl, a kiválasztási folyamat újdonságairól és a kétéves képzés legérdekesebb részleteiről Lautner Lizával, a vállalat képzésmódszertani specialistájával beszélgettünk.
Krezinger-Lloyd Zita, a HungaroControl légiforgalmi irányítója beszélt arról, hogy az irányítói hivatás miként egyeztethető össze a gyermekvállalással és a családi élettel.
A rendkívüli helyzetekben is a lehető leggyorsabban kell meghozni a legjobb döntéseket: a kényszerhelyzetekről és az erre való felkészülésről beszélt Szabó Bálint körzeti légiforgalmi irányító az AIRportal.hu-nak.
Szanyi Imre közel tízéves pilótakarriert követően vágott bele a légiforgalmi irányító képzésbe, interjúnkban eddigi pályafutásáról és a nem mindennapi váltásról kérdeztük.
Győrei Tamás 14 éves kora óta készült arra, hogy légiforgalmi irányító lehessen, a HungaroConrol távolkörzeti légiforgalmi irányítója és ATM képzési csoportvezetője mesélt hivatásáról, és jó tanácsot is adott az idén jelentkezőknek.
A légiforgalmi irányítók kiválasztásával és képzésével kapcsolatban korábbi játékunkban számos kérdés érkezett, ezekre válaszolt Szépvölgyi-Perger Viktória, a HungaroControl HR és toborzási specialistája.
Kérdések és válaszok, hasznos tippek a légiforgalmi irányítók kiválasztásával és a tanfolyammal kapcsolatban, mindenkinek, aki tervezi a jelentkezést, jelentkezett, vagy már sikeresen túl is van a folyamat első lépésein.
Miként lett egy fiatal balatonfüredi lánynak álmai hivatásává a légiforgalmi irányítás? Hogyan készült a kiválasztásra? Mi a legnagyobb kihívás a képzésen? Molnár Elizabet légiforgalmi irányító hallgatóval beszélgettünk.
Balogh János, a HungaroControl szervezetfejlesztő munkatársa a légiforgalmi irányítók kiválasztási folyamatának lépéseiről és újdonságairól beszélt az AIRportalnak, valamint adott néhány jótanácsot is a jelölteknek.
Egyre nagyobb és összetettebb forgalomra kell felkészíteni a jövő légiforgalmi irányítóit, a tanfolyamra egyre többen kerülnek be a Z-generáció tagjai közül - a szakemberek ennek megfelelően fejlesztik az irányítóképzés módszertanát, tananyagát.
A légiforgalmi irányítás szakmai, technikai és emberi oldaláról Kovacsics Tamás, a HungaroControl Zrt. körzeti irányítási osztályvezetője nyilatkozott az AIRportalnak, és segített eloszlatni a szakmáról a köztudatban élő, leggyakoribb tévhiteket is.
Az irányítók számára biztosított kiemelkedően jó munkakörnyezet és a jó csapat fontos részét képezik annak, hogy az irányítók a legmagasabb szinten végezhessék a feladataikat. Pillantsunk bele az irányítók különleges életvitelébe és mindennapjaiba.
Tavaly két légiforgalmi irányító hallgatóval beszélgettünk az irányítók kiválasztásáról és képzéséről. Ma már mindketten a munkateremben dolgoznak, most ismét felkerestük őket, hogy beszéljenek tapasztalataikról és a fiatal légiforgalmi irányítók életéről.
A légiforgalmi irányító hivatást az egyik legnehezebb és legizgalmasabb munkának tartják, nem véletlen, hogy a képzésre jelentkezők is komoly szűrőkön esnek át.
Két légiforgalmi irányító hallgatót kértünk fel, hogy osszák meg tapasztalataikat, tanácsaikat az irányítók kiválasztási folyamatáról és a két éves képzésről.
A magyar légiforgalmi irányítók között évről évre több nő dolgozik, egy frissen végzett irányító hölggyel, Földváry Annával beszélgettünk álmai hivatásáról.
A folyamatosan megújuló légiforgalmi irányítói szakmáról, a hivatás szépségeiről Bakos József, a HungaroControl légiforgalmi főosztályvezetője adott interjút.
Interjú Hirling Zsolttal, a HungaroControl frissen végzett légiforgalmi irányítójával a kiválasztásról, a tanfolyamról és egy ifjú irányító mindennapjairól.
