Légijármű események, balesetek

Az üzemanyagtartályok fertőtlenítésére használt vegyszer túladagolása okozott kettős hajtóműhibát egy utasok nélkül repülő A321-esen a brit kivizsgáltók előzetes jelentése szerint.

A légitársaság Phuketről érkező járatát teljesítő repülőgép még 12 kilométerre volt a német város légikikötőjétől, amikor a személyzet a szokásos magasság harmadáig hagyta süllyedni.

A koronavírus-járvány miatt Közép-Afrikában rekedt francia állampolgárokat menekített volna az Air France egyik Airbus A330-200-as repülőgépe, de a kongói Pointe-Noire repülőterén végrehajtott leszállás után rálőtt egy helyi csendőr.

A tíz éve az oroszországi Szmolenszknél lezuhant lengyel elnöki repülőgép roncsának azonnali visszaadását követelte pénteken ismét Lengyelország Oroszországtól a varsói orosz nagykövetségnek továbbított diplomáciai jegyzékben.

Szimulátoron végzett tesztek során kiderült, hogy már alacsonyabb sebességnél is alig trimmelhető kézi erővel a Boeing 737 MAX.

A vizsgálatok alapján valóban a sejtett probléma, a hajtóművezérlő szoftver hibája vezetett az Airbus A220-as típuson alkalmazott PW1500G hajtóművek sorozatos meghibásodásához.

Kiadták a végső jelentést: a kapitány korábbi meghibásodások miatt azt feltételezte, hogy a jelzés ellenére megfelelően ki van engedve a teherszállító gép orrfutója, de az végül összecsuklott.

Pilótahibára gyanakszik a török hatóság, a vizsgálat szerint a személyzet nem fékezett időben a hátszeles leszálláskor, ezért futott le a pályáról és tört össze a Boeing 737-es.

Vészsüllyedést hajtott végre az Aeroflot Budapest-Moszkva járatát teljesítő Szuhoj Superjet a felszállást követően nem sokkal, a szlovák-lengyel határ térségében.

Az etióp balesetvizsgáló testület nem végleges jelentése szerint az átesésvédelmi rendszert adatokkal ellátó szenzor hibája közrejátszott az Ethiopian Airlines gépének lezuhanásában, és a pilóták megpróbálták kikapcsolni az automatikus vezérlést.

Négy utasszállító repülőgéppel kapcsolatban kaptak az orosz hatóságok csütörtökön olyan névtelen figyelmeztetést, hogy pokolgépet helyeztek el a fedélzetükön.

Kiadta az előzetes jelentését az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hivatal (ATSB) a január végén Új-Dél-Walesben lezuhant tűzoltó C-130-as katasztrófájáról.

Orrfutójának mindkét kerekét elvesztette a landolást követően a Turkish Airlines egyik Airbus A321-ese Isztambulban, a balesetben senki sem sérült meg. 

Az NTSB jelentése szerint a vízszintes vezérsíkot mozgató elektronikai kábelek sérülése állhatott az AA4439-es járatot teljesítő gép irányítási nehézségei mögött, a probléma az egész E-Jet típuscsaládot érintheti.

A 2016-os dubaji baleset a hatóság szerint azért történt, mert a pilóták nem ismerték teljes körűen a fedélzeti rendszerek működését, a gyártói utasítás és a képzés sem tért ki eléggé az átstartolásokra.

A Boeing 737-500-as repülőgép a leszálláskor keményen ért földet, futóművei összecsuklottak.

Megelőző lépésekre kényszerül az Airbus és az EASA, mert a vizsgálatok szerint két pilóta között lévő panelre ömlő folyadék akár mindkét hajtómű együttes, repülés közbeni leállását okozhatja az A350-eseken.

Balesetet szenvedett az Icelandair Boeing 757-200-asa a keflavíki nemzetközi repülőtéren, a gép jobb oldali főfutóműve kitört a földet érés után.

Légvédelmi rakéták miatt kitérő repülőtéren kellett leszállnia Szíriában a helyi Cham Wings légitársaság Airbus A320-asának, a fedélzeten 172-en tartózkodtak.

Túlfutott és több darabra tört a Pegasus Airlines Boeing 737-800-asa az isztambuli Sabiha Gökcen Nemzetközi Repülőtéren.

Irán nem működik együtt a továbbiakban Ukrajnával az Ukraine International Airlines gépével történt esemény kivizsgálásában, miután az ukrán sajtóban nyilvánosságra hoztak egy, a közel-keleti ország hatóságaira és politikai vezetésére nézve terhelő hangfelvételt.

Egyetlen működő hajtóművel és egyik futóművén kidurrant gumival landolt az Air Canada Boeing 767-300-asa Madridban, a fedélzeten tartózkodóknak nem esett baja.

Lefutott a pályáról és a havas terepen állt meg az Iran Air egyik Airbus A319-ese Kermánsáh repterén, a balesetben senki nem sérült meg.

Két esetet vizsgált ki az Airbus és a Rolls-Royce, amikor A350-esek hajtóműve a levegőben a pilóták beavatkozása nélkül leállt: a gyártók szerint a középső kezelőpultra ömlött ital okozta ezt.

Súlyos biztonsági hiányosságokat tárt fel a hatóság a kazah regionális légitársaság működésében és repülőgépei karbantartásánál, emiatt határozatlan időre meghosszabbították a cég engedélyeinek felfüggesztését.