Légijármű események, balesetek

A dél-koreai balesetvizsgálók a december 29-i katasztrófában érintett Boeing 737-es mindkét hajtóművében madármaradványokat azonosítottak, eközben az ország több repülőterén is lebontják vagy biztonságossá teszik a futópályák végén lévő építményeket.

Az Airline Ratings ranglistáján az európai cégek közül a Turkish Airlines érte el a legjobb, 10. helyezést, a fapados cégek kategóriájában a Hong Kong Express végzett az élen, a Ryanair a harmadik, az Easyjet a negyedik, a Wizz Air a hetedik lett.

Dél-Korea közlekedési minisztériumának közlése szerint négy perccel azelőtt leállt a Jeju Air Boeing 737-800-asának fedélzeti adatrögzítője és hangrögzítője, hogy a repülőgép a futópálya végén lévő kőépítménynek ütközött és felrobbant a muani repülőtéren.

Az év során történt néhány baleset ellenére karácsonyig úgy tűnt, hogy 2024 biztonságos évként vonul be a légiközlekedés történetébe, a december végi két katasztrófa viszont jóval az öt éves átlag fölé repítette a halálos áldozatok számát.

Madarakkal történt ütközést követően végrehajtott átstartolás után behúzott futóművekkel szállt le, túlfutott és felrobbant a dél-koreai Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépe 181 emberrel a fedélzetén, a katasztrófát csak ketten élték túl.

A kazahsztáni Aktau repterének közelében kényszerleszállás közben a földnek ütközött az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190AR típusú repülőgépe december 25-én, szerdán reggel, a repülőgépet korábban légvédelmi rakéta találhatta el.

Hajtóműprobléma miatt sűrű füst keletkezett a svájci légitársaság Bukarestből Zürichbe tartó járatának fedélzetén, emiatt Grazban szakította meg útját, többeket kórházba kellett szállítani, az egyik légiutas-kísérőt mentőhelikopterrel.

Malajzia elfogadta az Ocean Infinity amerikai kutatócég ajánlatát a több mint tíz évvel ezelőtt rejtélyesen eltűnt Boeing 777-es repülőgép keresésének újraindítására.

A leszállást követően nem tudott megállni a futópálya végéig a Norwegian Boeing 737-800-asa a norvégiai Molde repülőterén.

A litván főváros repülőterének végső megközelítése során épületnek ütközött a spanyol Swiftair Boeing 737-400F repülőgépe, amely a DHL járatát teljesítette Lipcséből Vilniusba.

A leszállást követően kigyulladt az orosz Azimuth légitársaság Szuhoj Superjet 100-as repülőgépe a törökországi Antalya repülőterén.

Fékszárnyprobléma miatt az előírtnál magasabb sebességgel szállt le, majd túlfutott egy Boeing 767-es áruszállító Vancouver repülőterén, a gép orrfutóműve összecsuklott.

Az Aerosucre légitársaság áruszállító repülőgépe nem tudott időben elemelkedni a felszálláskor, és a futópálya végén a műszeres leszállítórendszer (ILS) iránysávjeladó antennájának ütközött.

A São Paulo-i Guarulhos reptér megközelítése közben tűz keletkezett a TOTAL Linhas Aéreas cargo-repülőgépének rakterében, a leszállást követően azonnal beavatkoztak a tűzoltók, de a repülőgép törzse így is több helyen átégett.

Az egyik hidraulika-rendszer hibája miatt nem működött az orrfutó kormányzása, így a Boeing 757F a leszállás után nem tudott legurulni a futópályáról, a megállást követően hidraulika-olaj ömlött ki a futópályára.

Az Alaska Boeing 737-esének személyzete megszakította a felszállást, mert egy Southwest 737-es keresztezte a futópályát, mindkettő rendelkezett engedéllyel, a fékezéstől előbbi főfutó-abroncsai leeresztettek.

A felszálláshoz guruló A350-es jobb oldali szárnyvége nekiütközött a futópályára történő felgurulásra várakozó CRJ-900-as vezérsíkjának, amely letört a törzsről.

A Trigana Air ATR 42-500-asa egy megszakított felszállás után tért le a futópályáról, a fedélzeten tartózkodók közül nem sérült meg senki, de a repülőgépben súlyos károk keletkeztek.

Egy utas telefonjának kigyulladásáról készült jelentésben a balesetvizsgálók azt írták, hogy a személyzet példásan megoldotta a helyzetet, a többi légitársaságnak is javasolják, hogy tartsanak tűzálló kesztyűket a fedélzeten.

A Craiova és London-Luton között közlekedő járat vasárnap kora reggel szállt le a magyar fővárosban, mert égéstermék jutott az Airbus A320-as utasterébe, a személyzet két tagja rosszullétre panaszkodott.

Az eindhoveni leszállás során mindössze 100 méterre repült el egy drón a Wizz Air Debrecenből érkező járata mellett.

Felszállás közben egy Dash 8-as mindkét főfutóművéről leszakadtak a kerekek, a repülőgép egy másik repülőtéren biztonságosan leszállt, nem sérült meg senki.

Lakott területre zuhant a Voepass légitársaság Sao Paulóba tartó ATR-72-500-asa, a fedélzeten tartózkodó 58 utas és 4 fős személyzet életét veszítette.

Röviddel a katmandui repülőtérről végrehajtott felszállás után balesetet szenvedett a nepáli Saurya Airlines CRJ-200-asa, a repülőgép összetört és kigyulladt.

Az egyiptomi Nile Air Airbus A321-200-asának futóműve a szaúd-arábiai Dammám repülőterén, nekifutás közben gyulladt ki, a személyzet megszakította a felszállást és vészkiürítést rendelt el.