Repülőgépgyártók

Megszerezte a 180 perces belföldi ETOPS-engedélyt a kanadai hatóságtól is az Airbus A220 típuscsalád.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce Trent 1000 C szériájú hajtóműveinek új kompresszorlapátjai megkapták az európai és amerikai repülésbiztonsági ügynökségek jóváhagyását.

A korlátozások miatt az amerikai és japán cégek nem szállíthatnak az oroszoknak az MSz-21-es szárnyaihoz kompozit anyagokat, így a tesztelés alatt lévő keskenytörzsű típus gyártása nehézségekbe ütközik.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

Az új brazil kormányzat jóváhagyta a Boeing-Embraer vegyesvállalat létrehozását, amelyben az amerikaiak 80%-os tulajdont szereznek, az egyesülés 2019 végére jöhet létre a részvényesek és hatóságok engedélyeinek megszerzése után.

A Boeing bemutatta legújabb tanulmányát, amely a légiközlekedés környezetterhelésének csökkentését célozza.

Ha kicentizve is, de elérte a célul kitűzött 800-as átadási darabszámot az Airbus, de a beérkező megrendelések száma tavalyhoz képest jelentősen csökkent.

Új rekordot állított be a Boeing 2018-ban azzal, hogy 806 repülőgépet adott át üzemeltetésre egy év alatt. Eközben a chicagói székhelyű cég 893 repülőgépre kapott megrendelést.

A Szuhoj továbbra is várja az Amerikai Egyesült Államok visszajelzését a Superjet iráni eladásával kapcsolatban, a géptípusban lévő amerikai részegységek miatt.

Százmillió dollárnál is több magántőke áll már a denveri Boom rendelkezésére a szuperszonikus utasszállítójának megalkotásához.

Iparági források szerint ez év közepén jelentheti be az Airbus a tovább növelt teljesítményű A321XLR megvalósítását, amelyről már egyeztet különböző légitársaságokkal.

Százhúsz darab Airbus A220-ast adott el a toulouse-i gyártó az Egyesült Államokba: a Jetblue, illetve az alapítójának startup cége, a Moxy rendelt be 60-60 darabot az egykori Bombardier C Series nevű regionális gépből.

Három évtizeddel ezelőtt emelkedett a levegőbe a szovjet repülőgépipar utolsó, egyben egyik legkevésbé sikeres típusa.

A Premium Aerotec vizsgálja, hogy az egyik gyártócsarnokában kitört tűz után miként stabilizálhatják a gyártást, elkerülendő a fennakadásokat.

Ötven éve szállt fel először a szovjetek kapkodva létrehozott híres-hírhedt szuperszonikus utasszállítója, a Tu-144-es.

Elvégezte első repülését az új kínai keskenytörzsű utasszállító harmadik prototípusa.

Lehetséges, hogy hatással lesz az európai repülőgépgyártó termelésére is a Premium Aerotec augsburgi üzemében történt eset.

Hatezer milliárd dollár értékben kelnek majd el repülőgépek a világban húsz év alatt az UAC szerint, amiből az orosz gyártó részesedése várhatóan 3 százalék lesz.

Jövőre Kínában is forgalomba állhatnak a Boeing 737-800 utasszállítókból a gyártó által teherszállítóvá átépített gépek.

A bemutatott törzsszekció teljes mértékben kompozit anyagok felhasználásával készült, 15 méter hosszú, átmérője 6 méter.

A már javított tesztpéldányokon további szilárdsági próbákat is végeznek, ugyanakkor az UAC alvállalkozói már megkezdték a szériapéldányokba szánt alkatrészek leszállítását.

Egy beadvány alapján ismét felfüggesztették a két gyártó vegyesvállalatának létrehozását, miután a brazil cég szakszervezetei ellenzik a tervet, de aztán a fellebviteli bíróság újból zöld utat adott az ügyletnek.

Már akár 330 perc repült időre is eltávolodhat a kitérő repülőterektől az új generációs Airbus-szélestörzsű.

Az amerikai FAA és az európai EASA kiadta a CFM International LEAP-1A hajtóműves Airbus A319neo típus kereskedelmi forgalomba állításához szükséges légialkalmassági tanúsítványt.

Az Airbus Defence and Space kapott megbízást arra, hogy légvédelmi rakétavezetési rendszert (SAMOC) telepítsen a Magyar Légierő számára.