Repülőgépgyártók

A Kongresszus alsóházi bizottságának vizsgálata szerint "a Boeing mérnökeinek hibás feltételezéseiből, átláthatatlanságból, az FAA hanyagságából álló rettenetes hibák összessége miatt" következtek be a típus balesetei.

A legfőbb cél most a technológiademonstrátor megépítése, mert az utasszállító teljes fejlesztési költségét a projektet koordináló Rosztech egyelőre megbecsülni sem meri.

Megvédte a 737 MAX-et a program korábbi alelnöke és műszaki vezetője, de elismerték, hogy rosszul mérték fel, miként reagálhatnak a pilóták az átesésvédelmi rendszerre

Elvégezte a Boeing 737 MAX hatósági ellenőrző repüléseit az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA).

Jövő júliusig biztosan forgalomban maradhatnak az ideiglenesen áruszállításra átalakított, eredetileg utasszállító Dash 8-asok a kanadai hatóság döntése értelmében, de nem kizárt, hogy véglegesíthető lesz a módosítás.

Légialkalmassági direktívát adott ki a kanadai légügyi hatóság az Airbus A220-as típusra, mert víz szivárgott a padló alatti műszaki rekeszbe, rövidzárlatot és hajtóműleállást okozva.

Akár 900 darab Boeing 787-es ellenőrzését is elrendelheti az FAA egy újabb szerkezeti hiba miatt, a Qatar Airways pedig a gyártó helyében kukázná a 737 MAX-et.

Alekszandr Szergejevics Szengardt 95 éves korában hunyt el, több mint hetven évig dolgozott a Tupoljev irodának, számos polgári és katonai típus fejlesztésében vett részt.

Két súlyos incidens után az Airbus csak egy védőborítást tervezett az A350-es pilótafülkéjébe, de most elkészült a végleges megoldás, amelyet minden üzemeltetőnek be kell szerelnie.

Ez az első olyan turbólégcsavaros típus, amely megfelel az ICAO legszigorúbb kategóriájának, a Chapter 14-nek.

A Boeing vizsgálata két olyan, egymástól független szerkezeti problémát tárt fel nyolc 787-es törzsében, amely miatt azonnal ki kellett vonni az érintett gépeket a forgalomból, és csak javítás után repülhetnek újra.

Megállapodott az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), az USA Szövetségi Légügyi Hatósága (FAA) és a Boeing, az európai szervezet szeptember elején kezdi el a 737 MAX ellenőrző repüléseit.

Robotokkal felszerelt szerelősort helyezett üzembe az Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium (UAC) az Iljusin Il-76-os szállítógépek összeszerelő üzemében, ettől hatékonyabb, gyorsabb és pontosabb gyártást várnak.

Szeptemberben határozhat a hírek szerint arról a Boeing, hogy az everetti vagy a charlestoni Dreamliner-gyártósor marad meg: a döntés nem könnyű, mindkettő mellett és ellen is szólnak érvek.

A Transport Canada megkezdi a 737 MAX módosítása utáni saját vizsgálatait, eközben a Boeing egy közleményében pedig részben elhagyta a MAX elnevezést.

A General Electric lízingcége 74-re növelte a megrendelt, gyári átalakító programban készülő 737-800BCF-ek (Boeing Converted Freighter) számát.

A két legnagyobb gyártó közül júliusban az Airbus képes volt repülőgépeket eladni, a Boeing pedig rendelésről nem számolhatott be, ellenben újabb nagy lemondásokról igen.

Az A350-esek hajtóműtípusának számos példányában rendellenes kopást észleltek, hamarosan légialkalmassági direktívát ad ki az európai hatóság, a gyártó pedig rendkívüli átvizsgálást jelentett be.

A piaci körülmények miatt a tervezettnél közel két évvel később, 2023-ban áll csak kereskedelmi forgalomba az Embraer E175 új generációs változata.

Elnapolta a döntést az Airbus az A220-as nagyobb, 500-as variánsának megtervezéséről, az illetékes szerint a továbbiakban a projekt "nem élvez prioritást" a járvány miatt.

Továbbfejlesztette a gyártó Textron Aviation a világ egyik legnépszerűbb kisméretű turbólégcsavaros gépcsaládját, a King Air 360-ason a kabint és a rendszereket is modernizálták.

Nyilvánosságra hozta a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA), hogy az elmúlt több mint egy év munkája eredményeként milyen módosításokat kér a Boeingtől a 737 MAX-on.

Magyar idő szerint kedden hajnalban végrehajtotta első felszállását a Boeing 777-9 harmadik prototípus-példánya, amellyel főként a hajtóműveket tesztelik, és majd a Lufthansához kerül.

Tizenkilenc utas szállítására képes, deltaszárnyú szuperszonikus utasszállító fejlesztésébe kezdett a Virgin Galactic, e célra megállapodást kötött a Rolls-Royce hajtóműgyártóval.

Közel 28 év szolgálat után kivonták a forgalomból az első Airbus A330-ast, amelyet még berepülésre használtak, és a Cathay Dragon flottájában teljesített utoljára szolgálatot.