Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Újabb gyártási problémát fedeztek fel a Boeing 737-es típusnál, most a törzs hátsó nyomástartó válaszfalánál találtak a specifikációnak nem megfelelő rögzítőfuratokat.

Az orosz gyártó vezetője hivatalosan is bejelentette, hogy a korábbi információkkal egybehangzóan immár csak beszállítóként vesz részt az új generációs szélestörzsű típus fejlesztésében.

A brazil gyártó megkapta az új generációs hajtóművekkel felszerelt Embraer E195-E2 forgalomba állításához szükséges engedélyt a kínai hatóságtól.

A típusra való felkészülés kihívásai mellett a logisztika és a globális ellátási lánc szerepéről Bóta Kornél, az Aeroplex logisztikai és beszerzési igazgatója beszélt az AIRportal.hu-nak.

A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) és a régió legnagyobb repülőgép-karbantartó vállalata, az Aeroplex repülőgép-fényező és felületkarbantartó, valamint karbantartó mechanikus felnőttképzést indít.

Megkapta a brazil légügyi hatóság engedélyét az új kétmotoros Cessna, így megjelenhet a dél-amerikai országban is.

A fiatal repülőgép-szerelő és műszerész növendékek 1-2 éven belül helyezkedhetnek el a légiiparban, ezen belül akár az Aeroplexnél, ahol folyamatos bővítéssel számolnak, így biztos helyük lesz a frissen végzett szakembereknek.

Meghosszabbították 2026-ig a Wizz Air és az Aeroplex szerződését, így Budapesten és Debrecenben a magyar cég végzi a flotta forgalmi karbantartását és biztosítja az alkatrész-logisztikai támogatást.

A módosítással az áruszállító variánshoz igazítja a gyártó a leendő Boeing 777-8-ast, amelybe így 11 üléssel több fér majd.

A Tupoljev Tu-134-es 60 éve, 1963. július 29-én hajtotta végre első felszállását, a kezdetben üveg orr-résszel és fékezőernyővel felszerelt típusból 854 példány készült, és ezzel lépett be a magyar légitársaság a jet-korszakba.

Fenntartja idei 720 példányos gépátadási célját a nyereséges negyedévet záró Airbus, a Pratt-hajtóművek újabb problémái rövid távon nem hátráltatják az átadásokat, az A321XLR hatótávolságának szinten tartására pedig megoldást keres a gyártó.

Az elemzői várakozásoknál nagyobb bevétellel és kisebb veszteséggel zárta az elmúlt negyedévet az amerikai repülőgépgyártó, amely az ellátási és logisztikai nehézségek ellenére többet gyárt majd két legfontosabb típusából.

Az új generációs Pratt & Whitney hajtóművek egyik alkatrészének anyaga nem felel meg az előírásoknak, ezért 1200 erőforrást kell az Airbus A320 típuscsaládba tartozó repülőgépekről soron kívül leszerelni és átvizsgálni, a hiba a Wizz Airt is érinti.

A törzstank komoly tűzvédelmi követelményei miatt akár 800 kilogrammal nehezebb lehet az Airbus A321neo különleges változata, emiatt a hatótávolsága mintegy 370 km-rel kevesebb lesz a meghirdetetthez képest.

A Harbin Y-12F 19 utas vagy 3 tonna áru szállítására alkalmas, a típust most engedélyezte az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is.

Az abu-dzabi légitársaság elvégezte az ismét szolgálatba álló Airbus A380-as repülőgépei közül az első példány tárolás utáni ellenőrzését és nagyjavítását.

Több mint fél évvel az első példány átadása után megérkezett az indító légitársaság flottájába a második C919-es, amely egy korábbi tesztpéldány volt.

Az év első felében az Airbus 316, a Boeing 266 repülőgépet adott át, megrendelésállományát pedig az európai cég 1044, az amerikai viszont csak 415 példánnyal növelte.

Az Airbus felavatta az A320-as típuscsalád legújabb végszerelő sorát (FAL) a toulouse-i Jean-Luc Lagardère nevű óriáshangárban, ahol egykor az A380-asok készültek.

A Boeing legfőbb beszállítója megállapodott a dolgozóit képviselő legnagyobb szakszervezettel az új kollektív szerződésről, így az egy hete tartó sztrájk után újraindul a termelés.

A szerkezeti sérüléseket szenvedett Boeing 747-400F repülőgép javításáról a közösségi médiában megjelent képek alapján Gerendás Ferencet, az Aeroplex vezető szerkezetjavítóját kérdeztük.

Jelentős fennakadást okozhat a Boeing legfontosabb típusainak termelésében a 737 MAX-hoz és a 787-eshez is fődarabokat gyártó Spirit Aero Systems wichitai üzemében kezdődő sztrájk.

Az idei Párizsi Légi Szalonon fontos lépésekről számolt be a Boom, amely neves légiipari beszállítókkal szerződött a szuperszonikus utasszállító részegységeinek és rendszereinek gyártására.

Az amerikai gyártó friss előrejelzésében 2042-ig az egy évvel ezelőtt kiadottnál 1425-tel több, 42 595 új kereskedelmi repülőgépre szóló keresletet prognosztizál.

Egy Airbus A320-as pilótafülkéje alatti és az orrfutóakna körüli részén mintegy 8 méter hosszú, 200 kilogrammos törzshéj panelt kellett kicserélni. Videó.