Egy vezeték nélküli fülhallgató ülés alá szorult töltőtokja okozta a Swiss Zürich és New York között közlekedő Airbus A330-300-asának fedélzetén keletkezett füstöt, amely miatt a járat kényszerleszállást hajtott végre.
A Swiss tájékoztatása szerint a helyszínre küldött műszaki szakemberek megállapították, hogy egy vezeték nélküli fülhallgató töltésére használt, beépített akkumulátort tartalmazó tok becsúszott az egyik business osztályú ülés szerkezetébe, ahol beszorult és megsérült.
A sérülés következtében a készülék felhevült, majd füst keletkezett.
A légitársaság hangsúlyozta, hogy egy viszonylag kis kapacitású akkumulátorral rendelkező, kereskedelmi forgalomban kapható töltőtokról volt szó, nem pedig nagy kapacitású powerbankről. Ugyanakkor figyelmeztettek arra, hogy egy nagyobb energiatároló sérülése vagy meghibásodása ennél jóval súlyosabb következményekkel járhat.
A Swiss ezért ismét felhívta a figyelmet a hordozható akkumulátorokra vonatkozó szabályok betartásának fontosságára.
A Lufthansa Csoportnál az év eleje óta egységes előírások vonatkoznak a powerbankok fedélzeti szállítására, és a légitársaság kiemelte, hogy ezek használata a fedélzeten nem megengedett. Hozzátették, az utasoknak is felelősségük van a repülés biztonságának megőrzésében, ezért elengedhetetlen az előírások szigorú betartása.
A legtöbb légitársaság a fedélzeten is tájékoztatja utasait az elektronikai eszközök használatáról.
Sok járaton pont a hasonló veszélyek miatt arra is külön felhívják a figyelmet, hogyha a prémium ülések réseibe becsúszik egy telefon vagy egyéb eszköz, azt az utas ne próbálja meg az ülés elektromos mozgatómechanizmusát használva maga kiszabadítani, hanem értesítse a légiutas-kísérőket.
Azt nem tudni, hogy az érintett járaton történt-e ilyen tájékoztatás, a Swiss közlése arra nem tért ki, hogy a képen szereplő eszköz az érintett járaton került az ülés alá, vagy már korábban.
Amint arról beszámoltunk, repülőgép személyzete július 27-én, az Egyesült Államok partvidékéhez közeledve jelentett füstöt a pilótafülkéből és a business osztály első részéből, majd elővigyázatosságból Bangor repülőterére tért ki. A leszállást követően a tűzoltók hőkamerával átvizsgálták a repülőgépet, de nyílt lángot vagy hőforrást ekkor már nem találtak.
