AIRportal.hu

Takarékossági intézkedéseket tervez a spanyol légitársaság, amely információk szerint 44 repülőgép helyett 30–35-öt üzemeltetne, és mintegy 50 munkavállalót bocsátana el barcelonai központjából, emellett hitelezőivel is tárgyal.

Bemutatta 36 üléses ES-36 típusát a svéd Heart Aerospace, a gépre 50 példányos, előleggel biztosított vételi kötelezettséget jelentett be az amerikai JSX légitársaság, további 50 darabra pedig vásárlási jogot szerzett.

Az ausztrál légitársaság a Project Sunrise programjában a londoni után a második ultrahosszú útvonalát is bejelentette: 2028 közepétől indulnak a közvetlen járatok Sydney és New York között.

A bangladesi nemzeti légitársaság öt Boeing 787-10-esre és hat 737 MAX 8-asra adott le megrendelést, a tavasszal bejelentett 14 gépes szerződést kiegészítve.

A török légitársaság 100 Boeing 737-8-as repülőgép vásárlásáról állapodott meg a gyártóval, további 50 példányra pedig opciót szerzett. 

Míg tavaly rekordszámú utast kezeltek a világ repterei, az idei első félévben jelentősen lassult a forgalom bővülése a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI World) friss jelentése szerint.

A légikikötő első kelet–nyugati tájolású, 2820 méter hosszú pályája az üzemeltető szerint a kapacitás mellett a működési rugalmasságot is növeli.

Az ACI World szerint a legforgalmasabb légikikötők kapacitásának szűkössége miatt átláthatóbb és rugalmasabb rendszerre lenne szükség, mert az ötven éve kialakított slot-elosztási szabályok egyre inkább akadályozzák a versenyt és korlátozzák az utasok választási lehetőségeit.

Az európai repülőgépgyártó több mint 200 millió dollárt fordít a walesi Broughtonban egy korábbi A380-as szárnygyártó üzem átalakítására, hogy az A321-es gyártásához szükséges kapacitást bővítse, az új üzemben az első szárny gyártása már megkezdődött, mind a hat gyártó pozíció pedig az év végére állhat üzembe.

Több ezer járat késett vagy maradt ki szeptember 21-én az Egyesült Államok északkeleti részén, miután a philadelphiai légiforgalmi irányító központ kommunikációs rendszerének hibája és egy elvágott optikai kábel miatt korlátozni kellett a forgalmat több nagy repülőtéren.

Az Antonov An-124-esek mélyreható korszerűsítése vagy egy új európai fejlesztésű, a Boeing C-17 leváltására is alkalmas repülőgép jelentheti a megoldást az Európai Unió stratégiai légiszállítási képességének fenntartására a 2030-as évektől.

KiNG Tours Kft.

Budapest Airport Zrt.

Budapest Airport Zrt.

Az Aeroflot 90 darab, teljesen orosz gyártású MSz-21-310-esre kötött végleges szerződést, ezzel 108-ra nőtt a légitársaság kötelező érvényű megrendeléseinek száma a típusra, amelyek átadása 2029 és 2032 között esedékes.

Egy év alatt 15 százalékkal nőtt a lítiumakkumulátorokkal kapcsolatos repülésbiztonsági események száma, az utasok egyre több ilyen eszközt visznek magukkal, egy szélestörzsű gépen akár 1500 is lehet a fedélzeten.

Az utasok száma augusztusban is meghaladta a 2,1 milliót a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ám a cargo mennyisége az új EU-s vámteher miatt 21 százalékkal mérséklődött tavalyhoz képest.

Az 1966-ban alapított regionális légitársaság mára a KLM hálózatának szerves részévé vált, napi mintegy 350 járatával fontos szerepet tölt be az európai útvonalak fenntartásában.

A tavalyinál 2,4 százalékkal több, napi átlag 36 ezer járat közlekedett az európai légtérben 2026 nyarán, a légiforgalmi irányításhoz kötődő késések ugyanakkor 17 százalékkal csökkentek az intézkedéseknek köszönhetően, de a kapacitáshiány továbbra is jelentős.

Ismét végzetes kimenetelű maláriafertőzést jelentettek Frankfurtban, ezzel idén már háromra emelkedett a repülőtérhez köthető ilyen esetek áldozatainak száma.

A legnagyobb befogadóképességű MAX-változat példányai a következő évtized elején érkeznek a cégcsoporthoz, de még nem közölték, hogy melyik légitársaságnak.

Egy járatát lekéső utas súlyosan bántalmazta a beszállítást végző földi kiszolgálót a berlini reptéren, az elkövető ellen súlyos testi sértés miatt indult eljárás, végül emberölési kísérlet gyanújával helyezték előzetes letartóztatásba.

A mentességre azért van szükség, mert a szigorúbb emissziós követelmények 2028-as életbe lépéséig az új generációs 777-8F még nem készül el, sőt a legfrissebb közlés szerint a GE9X hajtómű egy alkatrészének tartóssági problémája miatt a 777-9 alaptípus tesztelési programja is tovább csúszik.

A jövő héten várható az európai gyártó új generációs, szélestörzsű áruszállítójának szűzrepülése, a két prototípussal végrehajtott, kilenc hónapra tervezett berepülési programban mintegy 400 repült órában ellenőrzik a gép tulajdonságait és rendszereit a 2027-re tervezett tanúsítás előtt.

A Chapter 11 szerinti csődvédelem alatti szerkezetátalakítás megkezdéséhez szükséges 140 millió eurós finanszírozás első részlete nélkül a következő bérfizetési ciklust sem tudta volna teljesíteni a lett légitársaság, ez pedig a járatok leállításához és a felszámoláshoz vezetett volna.