Egy kulcsfontosságú szárnyalkatrész szállításának leállása miatt csaknem két hónapja szünetel a Boeing 777F gyártása, de a 767-es és a KC-46-os program is akadozik.
A Boeing augusztusban indított jogi eljárást a floridai Vaero ellen, miután az utóbbi leállította a 777F és a 767 összeszereléséhez szükséges, a szárny kilépőélének szerkezetéhez tartozó bordakészlet szállítását.
A repülőgépgyártó a bírósági beadványban nélkülözhetetlen alkatrésznek nevezte a készletet, amelynek a Vaero volt az egyetlen beszállítója. A vállalat szerint a termeléskiesés akár napi 6,5 millió dollár veszteséget okoz.
A vállalat a beszállítói függőség csökkentése érdekében a bordakészlet gyártását házon belülre venné át.
A két cég szeptember végén megállapodott, a 777F gyártása azonban a Reutersnek nyilatkozó Boeing-alkalmazottak szerint még nem indult újra. A vita a 767-es programot is érintette, amelyben az áruszállító változat és az amerikai légierő KC-46-os légi utántöltő típusa készül. A megállapodás óta a 767-es gyártósor számára már érkeztek alkatrészek, de a termelés helyreállása nem teljes.
A hiányzó alkatrészek miatt a Boeing két, részlegesen összeszerelt 777F-et is félreállított a végszerelő sorról. A vita nem érinti a 777X programot, amely kompozit anyagú szárnyakat használ.
A Reuters szerint a beszállítói probléma jól mutatja, hogy egyetlen alkatrész gyártásának kiesése is jelentős fennakadást okozhat az iparágban. A Boeing idén eddig 21 darab 777F-et adott át, és a korábban elkészült szárnyakkal rendelkező példányok közül néhány még év vége előtt az üzemeltetőjükhöz kerülhet.
