Címke: Boeing

A bangladesi nemzeti légitársaság öt Boeing 787-10-esre és hat 737 MAX 8-asra adott le megrendelést, a tavasszal bejelentett 14 gépes szerződést kiegészítve.

A török légitársaság 100 Boeing 737-8-as repülőgép vásárlásáról állapodott meg a gyártóval, további 50 példányra pedig opciót szerzett. 

A legnagyobb befogadóképességű MAX-változat példányai a következő évtized elején érkeznek a cégcsoporthoz, de még nem közölték, hogy melyik légitársaságnak.

A mentességre azért van szükség, mert a szigorúbb emissziós követelmények 2028-as életbe lépéséig az új generációs 777-8F még nem készül el, sőt a legfrissebb közlés szerint a GE9X hajtómű egy alkatrészének tartóssági problémája miatt a 777-9 alaptípus tesztelési programja is tovább csúszik.

A dél-koreai légitársaság 20 Boeing 777-9-est, 25 787-10-est, 50 737-10-est és nyolc 777-8F áruszállítót vásárol, ami történetének legnagyobb repülőgép-megrendelése, egyben a Boeing számára is a legjelentősebb ázsiai szerződés.

Átvette első új generációs Boeing 737-8-asát a román nemzeti légitársaság, a második is még idén ősszel forgalomba állhat.

Elutasították a Boeing négyéves kollektív szerződésre tett ajánlatát a vállalat mérnökeit és műszaki dolgozóit tömörítő, mintegy 17 ezer munkavállalót képviselő szakszervezet tagjai, a tárgyalások megrekedtek, ezért újabb sztrájk lehet. 

Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) újabb légialkalmassági direktívát (AD) adott ki, amely 471, az Egyesült Államokban lajstromozott Boeing 737 MAX vizsgálatát írja elő a törzs szerkezetén potenciálisan kialakuló repedések miatt.

A USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) kiadta a legkisebb befogadóképességű 737 MAX változat kereskedelmi forgalomba állításához szükséges engedélyt, ezzel lezárult a típus 2019 óta húzódó tanúsítási folyamata.

Végrehajtotta utolsó hatósági berepülését a 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változata, a program ezzel a dokumentáció véglegesítésének szakaszába lépett, a Boeing továbbra is arra számít, hogy még az idén megszerzi a típus tanúsítását az FAA-től, az átadások pedig 2027-ben indulhatnak.

Az USA légügyi hatósága ismét engedélyezte a Boeing számára, hogy saját maga állítsa ki a 737 MAX-ok és a 787-esek légialkalmassági bizonyítványait, a jogkört évekkel ezelőtt minőségi és biztonsági problémák miatt vonták meg a gyártótól.

A két nagy gyártóénál is sűrűbb volt a brazil vállalat számára a Farnborough Air Show második napja, ami a szerződéskötéseket és bejelentéseket illeti.

A Boeing megkezdte a korai gyártású 777-9-esek átalakítását a szériagépek szabványaira, de az Emirates számára még 2019-ben elkészült egyik példányt végül szétbontotta.

A Boeing és az Airbus is jelentős megrendeléseket jelentett be a farnborough-i légiszalon nyitónapján: a Riyadh Air bővítette mindkét gyártónál meglévő rendelésállományát, az SMBC lízingcég pedig 100-100 MAX-ot és neót rendelt.

Az Airbus és a Boeing a globális utasforgalom megduplázódására és a flották jelentős bővülésére számít 2045-ig, a geopolitikai és gazdasági bizonytalanságok ellenére, míg az Embraer szerint a legfeljebb 150 üléses repülőgépek iránt is erős kereslet várható.

Az Airbus 351, a Boeing 314 repülőgépet adott át az idei év első felében, az európai cég pedig közel kétszer annyi gépet adott el, mint amerikai riválisa.

A Boeing megkezdte az első 737 MAX repülőgép összeszerelését az új, everetti "North Line" üzemében, a vállalat szerint a kapacitásbővítés lehetővé teszi a típus gyártási ütemének további növelését anélkül, hogy az a minőség rovására menne.

A gyártó honlapján a 777-8, a 777-9 és a 777-8F áruszállító egyaránt nagyobb hatótávolsággal szerepel mint eddig, a változtatás okát azonban nem indokolták.

Hét áruszállító repülőgépre kötött szerződést a Budapestre is közlekedő China Southern Airlines, köztük öt darab új generációs Boeing 777-8F-re.

A Boeing 777X után más jövőbeli típusokon is megjelenhet a felhajtható szárnyvég-technológia, mivel az új generációs repülőgépek várhatóan nagyobb fesztávú, karcsúbb szárnyakat kapnak az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében.

Az amerikai légügyi hatóság (FAA) támogatja, hogy a Boeing havi 42-ről 47 darabra növelje a 737-es család gyártási ütemét, a MAX 7 tanúsítása pedig még a nyáron, míg a MAX 10-esé az év vége előtt lezárulhat.

Az amerikai elnök közlése szerint Kína 200 Boeing megrendeléséről állapodott meg, a gyártó részvényei 4 százalékos mínuszba kerültek, miután ez jóval kevesebb az előzetesen várt 500 példánynál.

Az amerikai gyártó a következő évtized közepére egy teljesen új utasszállító piacra dobását készíti elő, amely a 737-es utódjaként és a félbehagyott közepes méretű és hatótávolságú 797-es helyett szállna versenybe az európai rivális legnagyobb keskenytörzsű típusával és annak várható utódjával.

A lengyel légitársaság szerint a gyártó eltitkolta a Boeing 737 MAX típus biztonsági problémáit, ezzel jelentős károkat okozva a LOT-nak, amely elsőként vitte bíróságra az ügyet.

A Lufthansa Group igazgatótanácsa tíz Airbus A350-900-as és tíz Boeing 787-9-es megrendelését hagyta jóvá.