Címke: Boeing

Bár 2022 végére sikerült újraindítani a 787-esek átadását, a 737 MAX családé pedig felpörgött, a két fő üzletág gyenge teljesítménye miatt ismét súlyos mínuszban zárta az évet az amerikai gyártó.

Közel ötszáz Airbus és Boeing beszerzését tervezi az indiai légitársaság a hírek szerint, 70 széles- és 425 keskenytörzsű példányra szólnának a szerződések.

Karcsúbb és a jelenlegieknél jóval nagyobb fesztávolságú merevített szárnyakhoz fejleszt demonstrátort a repülőgépgyártó a NASA által támogatott projektben.

A China Southern Airlines Boeing 737 MAX 8-asa Kanton és Csengcsou között teljesített utasszállító járatot pénteken, ezzel úgy tűnik, véget ért a típus 2019 márciusa óta tartó repülési tilalma az országban.

Az Airbus 661, a Boeing 480 kereskedelmi repülőgépet adott át 2022-ben, a lemondások után az európai cég 820, az amerikai pedig 774 példánnyal növelte megrendeléseit.

Több mint 2 hónapos szünet után ismét a levegőbe emelkedett az új generációs szélestörzsű prototípusa, a repüléseket a GE9X hajtómű problémái miatt függesztették fel október elején.

Megállapodás született az USA törvényhozásában arról, hogy a legkisebb és legnagyobb befogadóképességű típusváltozatot nem kell a többitől eltérő, modern figyelmeztető rendszerrel felszerelni.

Száz darab 787-es megrendelésről állapodott meg a United Airlines az amerikai gyártóval, további száz példányra opciót szerzett, és száz 737 MAX-ot is kért.

Elkészült az utolsó 747-essel az amerikai gyártó, a jövő év elején az Atlas Air flottájába kerülő Boeing 747-8F kigördült az everetti összeszerelő csarnokból.

Elismerte a Boeing és a GE, hogy szüneteltetik a 777-9 berepülési programját, miután problémák merültek fel az új generációs szélestörzsű típus egyik tesztpéldányának GE9X hajtóművénél, a prototípusok október 6. óta a földön állnak.

Véglegesítette két Boeing 777-8F áruszállító repülőgépre szóló megrendelését a Silk Way West Airlines, és további két példányra opciót szerzett.

A Boeing és az Emirates öt 777F áruszállító repülőgép megrendeléséről kötött listaárakon 1,7 milliárd dollár értékű megállapodást.

A munkaerőhiány és az ellátási láncok problémái ellenére az átadások növelésével rendezné pénzügyi helyzetét a Boeing, és 2030 előtt nem áll elő új típussal.

A British Airwayst és az Iberiát is irányító holding részvényesei 37 Airbus A320neo és 50 Boeing 737 MAX típuscsaládba tartozó gép megrendelésére bólintottak rá.

A légitársaság 42 darab 737-10 és 10 darab 737-9 repülőgépre vonatkozó opciójának lehívásával összesen 52 példánnyal bővíti 737 MAX flottáját.

A Wisk Aero az eVTOL légijárművek közül a világon először kaphat az USA légügyi hatóságától típusengedélyt.

Több mint száz szélestörzsű gépről tárgyal a két nagy gyártóval a United Airlines, a 787-es, 777X és A350-es típusokkal válthatja kiöregedő 767-eseit és 777-eseit, még az idei évben bejelentheti az üzletet.

Véglegesítette tíz darab Boeing 777-8F áruszállító repülőgépre szóló megrendelését a Cargolux, további hat gépre pedig opciós jogot szerzett.

A harmadik negyedév végén továbbra is az Airbus vezet, 437 repülőgépet adott át az év eddigi részében, míg amerikai riválisa, a Boeing 328-at.

Az olaszországi Taranto repülőteréről végrehajtott felszálláskor leszakadt egy Boeing 747-400 Dreamlifter kereke, a szomszédos szőlőültetvényben találták meg.

Az amerikai pilóták ellenzik, hogy a Boeing haladékot kapjon a 737 MAX 7 és 10 tanúsításakor a modern figyelmeztető rendszer beépítésére, már a gyártó sem számít arra, hogy határidő előtt sikerül az engedélyeztetés.

A kanadai légitársaság 42 darab 737-10-est rendelt, ám eközben hírek szerint a Boeing lekésheti a 10-es, sőt a 7-es változat tanúsítására adott év végi határidőt.

Az Aercap lízingcéghez került a jubileumi példány, amelyet a brazil GOL légitársaság frissen alakult logisztikai üzletága, a GOLLOG üzemeltet majd egy latin-amerikai e-kereskedelmi vállalatnak. 

Az USA tőzsdefelügyeletének a Boeing 200 millió dollárt, Dennis Muilenburg volt cégvezető pedig 1 milliót fizet, mert bár tudtak a 737 MAX hibáiról, félretájékoztatták a nyilvánosságot, kárt okozva a részvényeseknek.

A kínai megrendelők részére legyártott több 737 MAX repülőgépet újraértékesít a Boeing, mert nem várhat a végtelenségig, amíg az Egyesült Államok és Kína rendezi a fennálló politikai nézeteltéréseket. A MAX 7 és 10 változatok tanúsítása továbbra is bizonytalan.