Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) kiadta a legkisebb befogadóképességű 737 MAX változat kereskedelmi forgalomba állításához szükséges engedélyt, ezzel lezárult a típus 2019. óta húzódó tanúsítási folyamata.
Az FAA közlése szerint a tanúsítás során kiemelt figyelmet fordított egyebek mellett a repülésvezérlő rendszerekre, a rendszerbiztonsági értékelésekre, a pilótafülke figyelmeztető rendszereire, az ember-gép interfészekre, valamint más biztonságkritikus területekre.
A Boeingnek a MAX-katasztrófákat követően jelentősen szigorodott hatósági felügyelet mellett számos módosítást, kiegészítő tesztet és elemzést kellett elvégeznie a jóváhagyás megszerzéséhez – a folyamat ezért is húzódott el.
A MAX 7 tanúsításához jelentős fejlesztést hajtottak végre a pilóták figyelmeztető rendszerén és a hajtóművek jégtelenítő rendszerén. Utóbbit azért tervezték át, mert bizonyos körülmények között a hajtómű belépőél-szerkezete túlmelegedhetett.
Mint megírtuk, a 737 MAX család legnagyobb tagja, a MAX 10 július végén hajtotta végre utolsó hatósági berepülését. A gyártó arra számít, hogy az FAA még az idei év vége előtt jóváhagyja ezt a változatot is, így a MAX 7 és a MAX 10 első példányainak átadása 2027-ben kezdődhet meg.
A Boeing jelenleg 295 megrendeléssel rendelkezik a 737 MAX 7-esre, amelyek közül 254-et a Southwest Airlines adott le. A típus 135-160 utast szállíthat kétosztályos elrendezésben, maximális hatótávolsága pedig mintegy 7038 kilométer.
