Címke: típus tanúsítás

Csak a GE9X hajtómű módosításának jóváhagyása után állhat forgalomba a Boeing 777-9, a probléma a hatóság álláspontja szerint a típus tanúsítását és a kiterjesztett kéthajtóműves üzemeléshez (ETOPS) szükséges teszteket is hátráltatja.

Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) kiadta a Boeing 737 MAX család legnagyobb befogadóképességű változata, a 737-10-es típustanúsítványát, ezzel megnyílt az út az első példányok átadása előtt.

Nem jelent repülésbiztonsági kockázatot a Boeing 737 MAX repülésirányító szoftverének hibája az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) szerint, ezért nincs szükség azonnali korrekciós intézkedésre.

Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) határozatlan időre elhalasztja a Boeing 737 MAX 10 tanúsítását, amíg kivizsgálja a repülésirányító szoftver egyes példányokat érintő hibáját.

A mentességre azért van szükség, mert a szigorúbb emissziós követelmények 2028-as életbe lépéséig az új generációs 777-8F még nem készül el, sőt a legfrissebb közlés szerint a GE9X hajtómű egy alkatrészének tartóssági problémája miatt a 777-9 alaptípus tesztelési programja is tovább csúszik.

A jövő év első felére halasztja első Boeing 737 MAX repülőgépeinek forgalomba állítását a Vueling, a RECARO ülések elhúzódó tanúsítási folyamata miatt.

A USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) kiadta a legkisebb befogadóképességű 737 MAX változat kereskedelmi forgalomba állításához szükséges engedélyt, ezzel lezárult a típus 2019 óta húzódó tanúsítási folyamata.

Végrehajtotta utolsó hatósági berepülését a 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változata, a program ezzel a dokumentáció véglegesítésének szakaszába lépett, a Boeing továbbra is arra számít, hogy még az idén megszerzi a típus tanúsítását az FAA-től, az átadások pedig 2027-ben indulhatnak.

Az indiai polgári légiközlekedési hatóság engedélyt adott az Embraer E190, E195 és E195-E2 típusok országon belüli forgalomba állításához, amely új lehetőségeket nyithat az indiai regionális légiközlekedés fejlesztésében.

Kína az elmúlt hónapokban késleltethette egyes Airbus repülőgépek forgalomba állítási engedélyeit, ezzel is nyomást gyakorolva Európára a Comac C919 keskenytörzsű típus európai tanúsítása érdekében.

Az amerikai légügyi hatóság (FAA) támogatja, hogy a Boeing havi 42-ről 47 darabra növelje a 737-es család gyártási ütemét, a MAX 7 tanúsítása pedig még a nyáron, míg a MAX 10-esé az év vége előtt lezárulhat.

A növekvő gépátadásoknak köszönhetően csökkent a veszteség és a készpénzkiáramlás az amerikai gyártónál, a korábbi problémák ellenére a 777-9 és a 737 MAX új változatainak tanúsítása megfelelően halad.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) engedélyezte a Pratt & Whitney GTF Advantage PW1100G típusú hajtóművekkel felszerelt Airbus A320neo családba tartozó repülőgépek forgalomba állítását. 

A Mammoth Freighters Boeing 777-200LRMF áruszállítóvá alakítási programja megkapta a kiegészítő típusbizonyítványt az USA Szövetségi Légügyi Hivatalától.

A GE Aerospace ideiglenes ellenőrzési programot vezetett be a GE9X hajtóműveknél, amíg a probléma feltárása és a végleges megoldás kidolgozása zajlik, a gyártó szerint ez nem hátráltatja a berepülési programot, így a típus első példányának 2027-re tervezett forgalomba állítását sem.

A kedvező fordulathoz a kereskedelmi repülőgépek átadásainak jelentős növekedése mellett egyes eszközök és üzletágak eladása is hozzájárult, ugyanakkor a gyártási ráta növelése, a 737 MAX 7 és 10, valamint a 777X tanúsításának elhúzódása komoly kihívás a következő időszakban is.

Az EU-s hatóság (EASA) pilótái tesztrepüléseket hajtottak végre Sanghajban a kínai COMAC C919-essel, ugyanakkor 2025-ben a tervektől messze elmaradva mindössze 15 példányt sikerült forgalomba helyezni a típusból.

Megkapta a hatósági jóváhagyást a modernizált és orosz rendszerekkel felszerelt Tupoljev Tu-214 típus, a vállalat 2027 végétől évente akár 20 példányt gyárthat.

Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) jóváhagyta, hogy a Boeing 777-9 tanúsítási programja a harmadik szakaszba lépjen, ami kulcsfontosságú a jelenleg 2027-re tervezett forgalomba állításhoz.

Az amerikai gyártó újabb egy évvel elhalasztotta a 777X forgalomba állítását, a legfrissebb ütemezés szerint a gép legkorábban 2027-ben léphet szolgálatba.

A hongkongi légitársaság 35 példányra bővítette rendelésállományát a még tanúsításra váró és jelentős csúszásban lévő típusból, a gyártó egy ötödik géppel erősítette meg a tesztflottát.

A Boeing nem tudta tartani a hajtóművek jégtelenítő rendszerének áttervezésével kapcsolatos határidőt, ezért az idénre kitűzött tanúsítási céldátum helyett csak jövőre állhat forgalomba az új generációs 737-es legkisebb és legnagyobb változata.

Az ázsiai ország hatósága kiadta a világ legnagyobb civil kétéltű repülőgépe, a Kínai Légiközlekedési Ipari Vállalat (AVIC) által gyártott AG600-as sorozatgyártásának beindításához szükséges tanúsítványt.

A 747-esek egykori csarnokában tervez új 737 MAX gyártósort a Boeing, ahol a legnagyobb és legkomplexebb variáns készülne, a típus havi gyártási ütemét fokozatosan emelnék idén és jövőre, a 7-es és 10-es változat engedélye pedig még idén meglehet.

A kínai hatóság kiadta a világ legnagyobb polgári kétéltű repülőgépe, a Kínai Légiközlekedési Ipari Vállalat (AVIC) által gyártott AG600-as típustanúsítványát.