Címke: légikatasztrófa

A litván balesetvizsgálók előzetes jelentése szerint a hajtóművek jégtelenítő rendszerének bekapcsolása helyett a pilóták tévedésből lekapcsolták az egyik hidraulikarendszert, így a tudtuk nélkül behúzott fékszárnyakkal hajtották végre a leszállást.

Tíz évvel ezelőtt, 2015. március 24-én történt a Germanwings 4U 9525 járatszámmal Barcelonából Düsseldorfba közlekedő Airbus A320-asának katasztrófája, a fedélzeten 144 utas és 6 fős személyzet utazott, senki nem élte túl a szerencsétlenséget.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 2024-es évre vonatkozó biztonsági jelentése szerint bár az előző évhez mérve több baleset volt, az ötéves átlaghoz képest kulcsfontosságú paraméterekben is javulást mutat a légiközlekedés biztonsága.

A kazah hatóságok kiadták az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190-esének 2024 december 25-én történt katasztrófájáról szóló előzetes vizsgálati jelentést, amely megerősíti, hogy "külső behatás" érte a repülőgépet.

Egy Sikorsky H-60 katonai helikopter ütközött a PSA Airlines 64 főt szállító Bombardier CRJ-700-as gépének a Ronald Reagan Washington National légikikötő közelében, mindkettő a Potomac folyóba zuhant.

Az előzetes jelentés megerősíti a korábbi hírt, hogy a Jeju Air Boeing 737-esének mindkét hajtóművében nagytestű madarak maradványai voltak, és hogy adatrögzítői több mint 4 perccel a navigációs antennákat tartó építménynek ütközés előtt leálltak.

A dél-koreai balesetvizsgálók a december 29-i katasztrófában érintett Boeing 737-es mindkét hajtóművében madármaradványokat azonosítottak, eközben az ország több repülőterén is lebontják vagy biztonságossá teszik a futópályák végén lévő építményeket.

Dél-Korea közlekedési minisztériumának közlése szerint négy perccel azelőtt leállt a Jeju Air Boeing 737-800-asának fedélzeti adatrögzítője és hangrögzítője, hogy a repülőgép a futópálya végén lévő kőépítménynek ütközött és felrobbant a muani repülőtéren.

Az év során történt néhány baleset ellenére karácsonyig úgy tűnt, hogy 2024 biztonságos évként vonul be a légiközlekedés történetébe, a december végi két katasztrófa viszont jóval az öt éves átlag fölé repítette a halálos áldozatok számát.

Madarakkal történt ütközést követően végrehajtott átstartolás után behúzott futóművekkel szállt le, túlfutott és felrobbant a dél-koreai Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépe 181 emberrel a fedélzetén, a katasztrófát csak ketten élték túl.

A kazahsztáni Aktau repterének közelében kényszerleszállás közben a földnek ütközött az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190AR típusú repülőgépe december 25-én, szerdán reggel, a repülőgépet korábban légvédelmi rakéta találhatta el.

Lakott területre zuhant a Voepass légitársaság Sao Paulóba tartó ATR-72-500-asa, a fedélzeten tartózkodó 58 utas és 4 fős személyzet életét veszítette.

A Gazpromavia Szuhoj Superjet SSJ100-95 típusú repülőgépe a Lukhovicki karbantartóbázisról a moszkvai Vnukovo repülőtérre tartott három fős személyzettel, amikor röviddel a felszállás után egy erdős területre zuhant.

Számos paraméter alapján a tavalyi a repülés legbiztonságosabb éve volt, ám a 2024 elején történt súlyos események megmutatták, hogy sosem szabad elégedetten hátra dőlniük az iparág szereplőinek.

Az ukrán határtól mintegy 50 kilométerre, az oroszországi Belgorod régióban lezuhant az orosz légierő Iljusin Il-76-os szállítógépe január 24-én.

Egy fontos rendszer nem működött a Haneda reptéren a január 2-i balesetkor, a tornyos légiforgalmi irányító és a Japan Airlines pilótái sem vették észre, hogy a parti őrség gépe a futópályán van, az utasszállítón pedig csupán 3 vészkijáratot tudtak használni.

A légiközlekedés biztonságos évet zárt, a nepáli Yeti Airlines ATR 72-esének katasztrófáján kívül nem történt halállal járó baleset nagyobb kereskedelmi géppel, az eseményről egyébként a minap megjelent a végleges vizsgálati jelentés.

Összeütközött a Japan Airlines Airbus A350-900-asa a japán parti őrség egyik repülőgépével leszállás közben, a légitársaság közlése szerint az utasszállító összes utasa és a személyzet is el tudta hagyni a fedélzetet, míg a másik gépen tartózkodó 6 főből 5 elhunyt.

Szigorú biztonsági intézkedések mellett megkezdődött Pekingben az a kártérítési per, amelyet a 2014-ben eltűnt maláj repülőgép kínai utasainak hozzátartozói kezdeményeztek.

Az Észak-Maliban található Gao Nemzetközi Repülőtér közelében balesetet szenvedett és kigyulladt egy Iljusin Il-76-os szállítógép.

A mai a légiközlekedés történetének legsötétebb napja, az 1946 óta ezen a napon történt 17 légikatasztrófában összesen 927-en vesztették életüket.

Megtalálták a Yeti Airlines vasárnap lezuhant ATR 72-500-asának mindkét adatrögzítőjét, a mentőalakulatok még két áldozat maradványait keresik.

Az alacsony magasságon repülő ATR állásszöge hirtelen megemelkedett, majd a gép átesett, és egy éles balra dőlést követően földnek ütközött.

A növekvő járatszámok ellenére az elmúlt évek átlaga alatt volt a repülőgép-katasztrófákban meghaltak száma 2022-ben, a legtöbb áldozattal járó esemény szándékos lehetett.

Vasárnap este a Balti-tengerbe zuhant egy osztrák lajstromjelű Cessna Citation, miután utazómagasságon továbbrepült célállomása felett, és személyzete hosszú időn keresztül nem válaszolt az irányítás hívásaira.