Légijármű események, balesetek

Az Air India személyzete a futópályával párhuzamos gurulóúton kezdte meg a nekifutást Goa repterén, a hibát a légiforgalmi irányító vette észre, és a felszállás megszakítására utasította a már közel 230 km/h sebességgel haladó gép pilótáit.

A litván balesetvizsgálók előzetes jelentése szerint a hajtóművek jégtelenítő rendszerének bekapcsolása helyett a pilóták tévedésből lekapcsolták az egyik hidraulikarendszert, így a tudtuk nélkül behúzott fékszárnyakkal hajtották végre a leszállást.

Kényszerleszállás során becsuklott az orosz ATRAN-Aviatrans Cargo Airlines Antonov An-12BK gépének főfutóműve Novij Urengojban, a repülőgép kicsúszott a futópályáról és hóbuckának ütközve állt meg.

Tíz évvel ezelőtt, 2015. március 24-én történt a Germanwings 4U 9525 járatszámmal Barcelonából Düsseldorfba közlekedő Airbus A320-asának katasztrófája, a fedélzeten 144 utas és 6 fős személyzet utazott, senki nem élte túl a szerencsétlenséget.

Kigyulladt az ülések feletti tárolóban elhelyezett egyik kézipoggyász egy kínai utasszállító járaton, a tüzet sikerült eloltani.

Az egyik hajtóműnél fellépett vibráció miatt kitérő repülőtéren szállt le az American Airlines Boeing 737-ese, a hajtómű a leszállást követően, a terminálhoz gurulás közben kigyulladt, az utasok egy része sokáig a másik szárnyon álldogált a vészkiürítés során.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 2024-es évre vonatkozó biztonsági jelentése szerint bár az előző évhez mérve több baleset volt, az ötéves átlaghoz képest kulcsfontosságú paraméterekben is javulást mutat a légiközlekedés biztonsága.

Az utolsó pillanatban startolt át a Southwest 737-ese a Midway repülőtéren, miközben egy Bombardier Challenger engedély nélkül keresztezte a futópályát előtte.

A San Francisco-i repülőtér megközelítése során a siklópálya alá süllyedt az Asiana Airlines A350-es gépe, a légiforgalmi irányító jelzését követően a személyzet átstartolt, majd később biztonságosan leszállt.

Műszaki meghibásodás miatt a tűzoltók várták az Air France járatát Ferihegyen, a repülőgép biztonságosan leszállt, de a visszaúti járatot törölni kellett kedden.

Balesetet szenvedett az Endeavor Air Minneapolisból Toronto-Pearson repülőtérre érkező Bombardier CRJ-900-as gépe, amely a Delta Air Lines DL 4819-es járatát teljesítette.

A brazil Gol légitársaság Boeing 737-esének személyzete megszakította a felszállást, miután a repülőgép egy földi járművel ütközött, személyi sérülés nem történt.

A kazah hatóságok kiadták az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190-esének 2024 december 25-én történt katasztrófájáról szóló előzetes vizsgálati jelentést, amely megerősíti, hogy "külső behatás" érte a repülőgépet.

Röviddel a felszállás után lezuhant a mexikói Med Jets Learjet 55 típusú betegszállító repülője Philadelphia mellett, a fedélzeten tartózkodó hat ember életét veszítette.

Egy Sikorsky H-60 katonai helikopter ütközött a PSA Airlines 64 főt szállító Bombardier CRJ-700-as gépének a Ronald Reagan Washington National légikikötő közelében, mindkettő a Potomac folyóba zuhant.

Kigyulladt és kiégett az Air Busan Airbus A321-ese a dél-Koreai Puszan (Busan) repülőterén, a fedélzeten tartózkodó 176 ember még időben elhagyta a gépet.

Az előzetes jelentés megerősíti a korábbi hírt, hogy a Jeju Air Boeing 737-esének mindkét hajtóművében nagytestű madarak maradványai voltak, és hogy adatrögzítői több mint 4 perccel a navigációs antennákat tartó építménynek ütközés előtt leálltak.

Utasok és a személyzet tagjai is sérüléseket szenvedtek a United Airlines Lagosból Washingtonba tartó járatát teljesítő Boeing 787-8 fedélzetén, amely utazómagasságon haladva kétszer is hirtelen süllyedésbe került.

A Kongói Demokratikus Köztársaságban lévő Kongolo repülőterén a leszállás után becsuklott egy Antonov An-26-os egyik főfutóműve, a repülőgép elhagyta a futópálya felületét és egyik hajtóműve is kigyulladt, személyi sérülés nem történt.

A hétfőn Koppenhágából a magyar fővárosba tartó gép leszállt a Liszt Ferenc reptéren, az átvizsgálás idejére, átmenetileg le kellett zárni az 1-es futópályát.

A dél-koreai balesetvizsgálók a december 29-i katasztrófában érintett Boeing 737-es mindkét hajtóművében madármaradványokat azonosítottak, eközben az ország több repülőterén is lebontják vagy biztonságossá teszik a futópályák végén lévő építményeket.

Az Airline Ratings ranglistáján az európai cégek közül a Turkish Airlines érte el a legjobb, 10. helyezést, a fapados cégek kategóriájában a Hong Kong Express végzett az élen, a Ryanair a harmadik, az Easyjet a negyedik, a Wizz Air a hetedik lett.

Dél-Korea közlekedési minisztériumának közlése szerint négy perccel azelőtt leállt a Jeju Air Boeing 737-800-asának fedélzeti adatrögzítője és hangrögzítője, hogy a repülőgép a futópálya végén lévő kőépítménynek ütközött és felrobbant a muani repülőtéren.

Az év során történt néhány baleset ellenére karácsonyig úgy tűnt, hogy 2024 biztonságos évként vonul be a légiközlekedés történetébe, a december végi két katasztrófa viszont jóval az öt éves átlag fölé repítette a halálos áldozatok számát.

Madarakkal történt ütközést követően végrehajtott átstartolás után behúzott futóművekkel szállt le, túlfutott és felrobbant a dél-koreai Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépe 181 emberrel a fedélzetén, a katasztrófát csak ketten élték túl.