Légitársaságok

Az A350-1000-es a japán nemzeti légitársag Tokió Haneda és New York-JFK közötti útvonalán mutatkozik be hamarosan az utazóközönségnek.

Az ír fapados a 2024-es nyári menetrendben 11 útvonalon üzemeltet majd belföldi járatokat az észak-afrikai országban, és Tangerben nyitja meg negyedik ottani bázisát.

A világ egyik vezető lízingcége 100 Airbus A321neót és 40 Boeing 737 MAX 8-at rendelt a gyártók lapunkhoz eljuttatott közleményei szerint.

Az IATA szerint idén 23,3 milliárd dollár lesz a légitársaságok nyeresége, jövőre az utasok száma meghaladja 2019-est, de a magas költségek miatt a nettó profit csak kis mértékben növekszik majd.

Az Alaska Airlines 1,9 milliárd dollár értékű tranzakció részeként megveszi a Hawaiian Airlinest, az egyesült légitársaság az ötödik legnagyobb lesz az USA-ban, de mindkét márka megmarad.

A Carpatair a napokban kivonta flottájából az utolsó két Fokker 100-as repülőgépét, így nem maradt Európában egy példány sem kereskedelmi forgalomban az egykor elterjedt holland regionális típusból.

A kanadai légitársaság 25 darab Embraer E195-E2 repülőgépre vonatkozó vételi jogát hívta le, az új gépekkel Kanada több repteréről az USA-ba, valamint mexikói és karibi úti célokra tervez járatokat.

Az IAG-csoport barcelonai bázisú hosszútávú diszkont márkája saját légi üzemeltetői engedéllyel légitársasággá válik, 2026-ra nyolc A330-ast üzemeltet majd, és mérlegelik a rövidtávú járatok újraindítását is szintén egy külön cégben.

A szerb nemzeti légitársaság a görög Marathon Airlines-tól személyzettel együtt bérelt E-Jet regionális gépekkel bővíti kapacitását a 2024-es nyári menetrendben.

Olaszország és India közötti járatok üzemeltetésére szerzett jogot az idei téli menetrendre a Wizz Air Malta.

A csődvédelemben működő Scandinavian Airlines zöld utat kapott a Castlelake, az Air France-KLM, a Lind Invest és a dán kormány konzorciumával kötendő szerződéshez.

A norvég hivatal szerint kevesebb járatot és drágább repülőjegyeket eredményezne, ha a Norwegian felvásárolná a Widerøe-t, a diszkont cég szerint azonban az ügylet illeszkedik az európai konszolidációs trendekbe.

A 2024 tavaszára kitűzött választások után folytatódhat a TAP Air Portugal privatizációs folyamata, miután november elején lemondott az ország miniszterelnöke.

A Dubaji Légiszalon szakmai része után egyezett meg az Airbus és az Emirates, hogy a légitársaság még 15 darab A350-900-ast rendel.

A Boeing jelentős fölényét hozta a Dubai Airshow kereskedelmi része, az Emirates és Turkish megrendeléseit nem sikerült véglegesítenie az európai gyártónak, de az etióp légitársaság végül még aláírt egy szándéknyilatkozatot 11 A350-900-asra.

A dubaji légitársaság a Safrantól vásárol székeket, valamint szerviz szolgáltatást új és meglévő repülőgépeihez.

Március végéig mintegy 45 A320neo családba tartozó repülőgépét kell leállítania a fapados légitársaságnak a Pratt & Whitney GTF hajtóművek soron kívüli átvizsgálása miatt, a kieső kapacitást a lízingszerződések meghosszabbításával és gépbérlésekkel kompenzálja a cég.

A Dubai Airshow második napján nagy 787-es és 737 MAX megállapodást jelentett be az Ethiopian Airlines, a Turkish Airbus-rendelését egyelőre nem sikerült véglegesíteni, az Emirates vezére kritizálta az A350-1000-es hajtóművét.

Visszavásárolta a szerb állam az Air Serbia összes részvényét az Etihad Airwaystől, így hétfőtől a szerb légitársaság 100 százaléka az állam tulajdonában van.

Az Emirates további 90 példányt rendelt a tanúsítás előtt álló 777X típusváltozataiból, a Flydubai Dreamliner üzemeltető lesz, a Sun Express még több 737 MAX-ot kér, az Air Baltic újabb 30 A220-asra szerződött.

A légitársaság 144 repülőtérre üzemeltet utas- és áruszállító járatokat, kihasználva a teljes Boeing 777-es flottáját és 104 A380-as repülőgépét.

A tajvani légitársaság az Airbus új generációs szélestörzsűjének nagyobb változatával cseréli le idősebb Boeing 777-eseit.

Az Aeroitalia csaknem teljesen felvásárolta a két ATR 72-essel rendelkező román regionális céget, eközben az ITA Airways bepanaszolta az Alitaliáéhoz hasonló neve és arculata miatt.

A hosszútávú diszkont járatokat üzemeltető légitársaság közölte, hogy a téli időszak túléléséhez 45 millió USA-dollárra lenne szüksége az előző negyedévi nyeresége ellenére.

A kivonást követően nem maradt utasszállító Boeing 767-es az Egyesült Királyságban.