Sikeresen teljesítette szűzfelszállását a Bombardier repülőgépgyár ötödik és egyben utolsó CSeries 100-as prototípusa. A berepülési programnak legújabban átadott gép március 18-án repült először. Ez az első CSeries, amelynek utaskabinját teljes értékűen kiépítették.
Sikeresen szűzrepült a Bombardier CS300
(Fotó: Bombardier)
A kanadai közlekedési hatóság március 12-én adott engedélyt az ötödik CSeries 100 prototípus (FTV5) felszállására, amelynek alapján hat nappal később, március 18-án a gép és személyzete sikeresen végre is hajtották az első repülést. A fedélzeten összesen négyen tartózkodtak: Simon Bowell gépparancsnok és Mark Elliot első tiszt munkáját két fedélzeti mérnök, Constantin Stan és Cristian Salas segítették.
A CSeries 100 berepülő flottája ezzel teljessé vált. A Bombardier több prototípust ebből a szériából nem épít. Az FTV5 különlegessége az eddigi prototípusokhoz képest, hogy ez az első, amelynek fedélzetét, az utaskabint teljesen kiépítette a gyár, ezért ezt a gépet elsősorban az utaskiszolgáló rendszerek és kényelmi berendezések, beleértve a világítást, a légkondicionálást, az üléseket, a mosdókat és konyhákat fogják működésükben tesztelni.
Az FTV5 egyébként az első CSeries, amelyen evakuációs próbát végeztek a vészkiürítés nemzetközi szabványainak figyelembe vételével, még a gép első repülése előtt. A vészcsúszdákon való gépelhagyás első gyakorlatát a Bombardier saját munkatársai közül toborzott utasokkal hajtotta végre.
Annak érdekében, hogy tartható legyen az idei évre kitűzött 2400 repült óra elérése, amely a típusengedélyek megszerzéséhez szükséges a Bombardier még egy CS100 tesztrepülőgépet fog bevetni. Az Air Transport World Rob Dewartól, a CSeries programigazgatójától származó információi szerint ez azonban már nem prototípus, hanem az első sorozatgyártott gép lesz, és feladata a rendszerellenőrző, megbízhatósági tesztekben való részvétel lesz.
A Bombardiernek az öt CS100-as mellett már szolgálatban van az első hosszított törzsű CS300-as prototípusa is, amely február 27-én repült először. A gyár tájékoztatása szerint a program mindkét típust együttéve több, mint 1200 repült óránál tart, amelynek nagy részét a CS100-asok teljesítették, tekintve, hogy a legelső gépet 2013 szeptemberében emelték magasba a pilóták.
A kanadai gyárnak eddig összesen 603 darab CSeriest sikerült értékesítenie, ebből viszont csak 243 darab a végleges megrendelés, a többi mind vásárlási szándéknyilatkozat, vagy opciós lekötés. A lezárt szerződések többsége, 180 gép a hosszabb törzsű CS300-as változatra érvényes. Ebből következik, hogy CS100-ast mindössze 63 darabot adtak el.
Legutóbb március 17-én jelentett be új megrendelőt a Bombardier. Egy újonnan létrejövő maláj légitársaság, a Fly Mojo összesen 40 darab CS100-asra formált igényt, amelyből húsz gép opciós foglalás.
Az első sorozatgyártott gépet is bevonják című keretes résszel 2015. március 21-én 11:27-kor frissítve.
