A Wizz Air több szakterületének bevonásával mintegy 15 olyan menetrend szerinti járatot választottak ki, amelyek augusztus 12-én potenciálisan belerepülhettek a Spanyolország felett átvonuló teljes napfogyatkozás sávjába, néhányuknak sikerült is elkapnia a totalitást – mondta el az AIRportal.hu-nak Orbán Ádám, a Wizz Air kapitánya, aki amatőr csillagászként maga is több teljes napfogyatkozást látott már.
A napfogyatkozás sávjának helyzete és időzítése pontosan kiszámítható, ezért a Wizz Air szakemberei a légitársaság navigációs csapatával együtt azt vizsgálták, hogy a menetrend szerinti járatok közül melyek repülhetnek át a totalitás sávján.
Mint a pilóta részletezte, a tervezés során a járatok repülési terveit összevetették a napfogyatkozás előre kiszámított útvonalával és kiszámolták, hogy mikor kellene a repülőgépeknek az egyes útvonalpontokon tartózkodniuk ahhoz, hogy a teljes napfogyatkozás látható legyen.
A járatok indulási idejét ugyanakkor nem lehetett módosítani, hiszen ezek menetrend szerinti járatok voltak, amelyekre az utasok előre megváltották a jegyüket – tette hozzá. A napfogyatkozás másodpercre pontos mozgásával ellentétben számolni kellett a légiközlekedésben főként a zsúfolt nyári időszakban felmerülő késésekkel is. Ezek jelentős része a fordulóidőben, vagy az induló reptéren történő várakozás és esetleg egy hosszabb gurulás közben keletkezik.
A feladatot tovább nehezítette, hogy a napfogyatkozás árnyéka a Föld felszínén sokkal gyorsabban mozog, mint egy utasszállító repülőgép, a spanyolországi szakaszon az árnyék mintegy 8000 kilométer per órás sebességgel haladt, miközben egy utasszállító nagyjából 850 kilométer per órával repül – mondta el Orbán Ádám
Ezért a légitársaság mintegy 15 potenciális járatot választott ki a teljes európai hálózatában, amelyek olyan útvonalon és idősávban közlekedtek, hogy esélyük volt elkapni a jelenséget.
„A megfelelő pillanatban kellett a megadott pont fölött lenni, de minden azon múlott, hogy mikor tud felszállni a repülőgép, mert út közben már csak kis mértékben változik az, hogy az adott gép mikor ér a kiválasztott útvonalpontra” – magyarázta Orbán Ádám.
A spanyol légtér nyári zsúfoltsága további bizonytalanságot jelentett, a nagy átrepülő forgalom mellett a Madrid környéki légteret az érkező és induló járatok is jelentősen terhelik, ezért volt olyan járat, amely forgalmi okok miatt kénytelen volt a tervezett és a napfogyatkozás szempontjából is kedvező útvonalától eltérni.
Végül olyan járat is akadt, amely éppen a késése miatt került megfelelő helyzetbe.
„Ez elképesztő szerencse volt. Az eredetileg legígéretesebbnek tartott járataink közül többnek nem sikerült elérnie a jelenséget, a Katowice–Porto közötti gépünk végül szinte tökéletesen elkapta a napfogyatkozást” – mondta Orbán Ádám.
A teljes napfogyatkozás megfigyelésekor a repülésbiztonság végig elsődleges szempont maradt. A Wizz Air a kiválasztott járatokra ezért egy harmadik munkatársat ültetett a pilótafülkébe, akinek kifejezetten a fényképek és videók elkészítése volt a feladata. Így a két pilóta teljes mértékben a feladataira tudott koncentrálni.
Az időjárást ugyancsak folyamatosan figyelték. A nyári időszakban Spanyolország középső és keleti részén gyakoriak a zivatarok, üllő alakú felhőzetük a repülési magasság fölé is felnyúlhat, így akár egy utasszállító repülőgépről is eltakarhatják a Napot.
Végül azonban már egy nappal a jelenség előtt egyértelművé vált, hogy az időjárás kedvezően alakul: Spanyolország nagy része felett tiszta égbolt ígérkezett.
„Nagyon nagy szerencsénk volt. Bilbaóba utaztam, és a mintegy 120 kilométerre fekvő Burgos térségéből figyeltem a jelenséget, egyetlen felhő sem volt az égen. Ez volt az egyik legkönnyebben megfigyelhető napfogyatkozás számomra. Négy teljes napfogyatkozást láttam eddig, az 1999-est, a 2006-ost, a 2024-est és a mostanit” – tette hozzá a kapitány.
Eredetileg csillagásznak készült, végül azonban a repülés lett a hivatása, a csillagászat pedig megmaradt hobbinak. „Nagyon szeretem a napfogyatkozásokat, és igyekszem úgy szervezni a nyári utazásokat is, hogy ha lehet, egy ilyen is beleférjen” – mondta el Orbán Ádám.
A következő nagy cél már a 2027. augusztus 2-i teljes napfogyatkozás. A totalitás Egyiptom és Észak-Afrika térségében különösen hosszú lesz, egyes helyszíneken több mint hat percig tart majd. Orbán Ádám Luxor környékéről tervezi megfigyelni a jelenséget.
A Wizz Airnél már most vizsgálják, hogyan lehetne a most szerzett tapasztalatokat a következő eseménynél felhasználni. A következő napfogyatkozás ugyanis ebből a szempontból kedvezőbb lehet a légitársaság számára: a totalitás sávja hosszabb útvonalon, napközben halad majd Észak-Afrika és Egyiptom felett. A Wizz Air egyes marokkói, tenerifei és egyiptomi járatainál ezért már a tervezés korai szakaszában figyelembe vehetik a jelenség helyét és időzítését.
„Most már sokkal korábban tudunk készülni, és a marokkói, tenerifei, illetve egyiptomi járatok útvonalait is úgy tudjuk megvizsgálni, hogy adott esetben beleessenek a totalitás sávjába. Egy ilyen napfogyatkozást azonban továbbra is nagyon nehéz repülőgépről elkapni, ezért aki biztosan szeretné látni, annak inkább azt javaslom, hogy utazzon el például egy Wizz-járattal a totalitás sávjába, és a földről nézze meg” – emelte ki a kapitány.
