Címke: Lufthansa Group

Elsősorban a megugró üzemanyagárak miatt csökkenti európai kapacitását a Lufthansa-csoport, az Európai Bizottság eközben nem vár széles körű járattörléseket az EU-ban az elkövetkező hónapokra.

Tovább eszkalálódik a munkaügyi konfliktus a Lufthansa-csoportnál, a pilóták hétfői és keddi sztrájkja után a légiutas-kísérőket képviselő szakszervezet újabb, kétnapos munkabeszüntetést hirdetett meg szerdától.

Munkabeszüntetést hirdettek a Lufthansa pilótái április 13–14-re, ami várhatóan nagy fennakadásokat okozhat a légitársaság és több leányvállalat működésében, és érinti a cég budapesti járatainak jelentős részét is.

Nem kötelező ajánlatot csak az Air France-KLM és a Lufthansa nyújtott be a TAP Air Portugal kisebbségi tulajdonrészére, az International Airlines Group (IAG) végül visszalépett.

Repülőgépek ideiglenes kivonását mérlegeli a Lufthansa-csoport a közel-keleti konfliktus hatásai, a növekvő költségek és a bizonytalan keresleti kilátások miatt.

A taglégitársaságok járatain a hordozható akkumulátorok csak a kézipoggyászban utazhatnak, nem lehet az ülések feletti tárolókban elhelyezni, repülés közben pedig sem tölteni, sem használni nem szabad őket.

A szolgáltatás 2026 második felétől áll az utasok rendelkezésére, és minden taglégitársaság összes repülőgépén kiépítik a következő években.

Az évtized végéig 4000, főként adminisztratív dolgozójától válik meg a Lufthansa-csoport, amely egyebek mellett a működés központosításával javítaná pénzügyi mutatóit, a nagy hatótávú flottát pedig egységesíti és modernizálja.

A jövő év elejétől számos fontos üzleti és irányítási funkciót von el a frankfurti központ az osztrák, belga és svájci taglégitársaságoktól.

A Turkish Airlines megerősítette, hogy egyelőre elköteleződés nélkül, de tárgyalásokat folytat a spanyol légitársaságba történő befektetésről.

Számos tényezőt okolt a Lufthansa, hogy a német légitársaság tavaly 94 millió euró mínuszt hozott össze, bár a teljes vállalat 1,4 milliárd euró profitot termelt.

A csoport légitársaságai 123 millió utast szállítottak 2023-ban, a bevétel 14,6 százalékkal, 35,4 milliárd euróra emelkedett, az adózott eredmény pedig az előző évi mintegy duplájára, 1,67 milliárd euróra növekedett.

A Lufthansa-csoport 40 Airbus A220-300-ast és 40 Boeing 737-8 MAX-ot rendelt, további 120 repülőgépre szóló opciós jogot szerzett.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.

Szeptember 5-én megérkezett Frankfurtba a Discover Airlines első, az új festésmintát viselő repülőgépe, a Lufthansa-csoport szabadidős légitársasága Münchenből is kínál majd hosszútávú járatokat.

Bevételeit csaknem megduplázta a vállalat 2022-ben, a taglégitársaságok összesített vesztesége a tizedére csökkent, de némelyik nyereséges is lett, idénre pedig további erős utazási keresletet és jövedelmezőséget várnak.

Tíz példányt rendelt a vállalat a legnagyobb A350-esből, valamint az eddigieken felül további öt A350-900-ast és hét Boeing 787-9-est is, mert a közeljövőben kivonják a taglégitársaságok összes régebbi Boeing- és Airbus-gépét.

Aláírta a szándéknyilatkozatot az ITA Airways privatizációjáról az olasz kormány a Lufthansával, így megkezdődött a kizárólagos és nem nyilvános egyeztetés.

A német cég leadta ajánlatát az olasz nemzeti légitársaság kisebbségi részesedésének felvásárlására, emellett opciót is szerezne a későbbi teljes megszerzésére.

Hét Boeing 787-9, valamint három Boeing 777F és hét Boeing 777-8F megrendeléséről döntött a Lufthansa-csoport, emellett még két Boeing 777F 2024-ig szóló lízingjét meghosszabbítják.

A Boeing 777X csúszása miatt több lehetőséget is mérlegel a Lufthansa, a legvégső az A380-asok visszatérése, a cégvezető szerint a dráguló olaj többletköltsége megjelenik a repülőjegyek árában is.

A Lufthansa-csoport Airbus A321P2F repülőgépe Frankfurtból Dublinon át Manchesterbe repült, a cég két példányt állít forgalomba a típusváltozatból.

A cég várakozása szerint a repülőgép-karbantartási piac világszerte 2023-ra érheti el a járvány előtti teljesítményt, de az orosz-ukrán konfliktus e téren is aggodalomra ad okot.

A fellendülő utasforgalomnak és a költségcsökkentéseknek köszönhetően 2021-ben sokat javult az európai hálózatos légitársaságok anyagi helyzete, de még mindig milliárdos veszteségek keletkeztek a járvány miatt.

A svájci nemzeti légitársaság jövőre már olyan fenntartható repülőgép-üzemanyagot is vásárol majd, amely napenergia és a légkörből kivont szén-dioxid felhasználásával készül.