A Miami központú áruszállító légitársaság ismét forgalomba állította a McDonnell Douglas MD-11F flottáját a tavaly novemberi katasztrófa után.
A Western Global Airlines a FedEx Express-t követi, amely elsőként kezdte meg az MD-11F gépei fokozatos visszaállítását a forgalomba.
A Miami központú áruszállító légitársaság 15 példánnyal rendelkezik a háromhajtóműves típusból, de ezek nagy része már a katasztrófa előtt sem repült.
Az FAA több hónapos műszaki elemzést követően hagyta jóvá a Boeing által kidolgozott protokollt a típus forgalomba történő visszaállítására. Ez kötelező ellenőrzéseket és szigorított karbantartási eljárásokat tartalmaz, amelyek célja a vizsgálatok során feltárt biztonsági aggályok kezelése.
Az új követelmények a hatóság szerint biztosítják, hogy a McDonnell Douglas MD-11F típus megfeleljen az üzembiztonsági elvárásoknak a kereskedelmi forgalomba történő visszatérést követően is.
Mint ismert, a típust azt követően parancsolták földre, hogy a rivális UPS 1991-ben gyártott, McDonnell Douglas MD-11(F) típusú áruszállító repülőgépének a felszállást megelőző nekifutás során leszakadt az egyik hajtóműve Louisville-ben 2025. november 4-én. A repülőgép ezt követően nem tudott megfelelően elemelkedni, és a repülőtér közelében lévő épületeknek ütközött, a járat 3 fős személyzetén kívül több mint tíz, a katasztrófa helyszínén tartózkodó ember veszítette életét. A UPS a katasztrófa után végleg kivonta flottájából az összes megmaradt MD-11F gépét.
Az USA Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottságának (NTSB) január közepén kiadott előzetes vizsgálati jelentése szerint egy tizenöt éve ismert probléma vezethetett a katasztrófához. A vizsgálat a hajtóművet tartó pilon és a szárny összekötésénél található csapágygyűrű anyagfáradására fókuszál, az alkatrész problémájára még 2011-ben felhívta az üzemeltetők figyelmét a Boeing, egy új alkatrészt is kidolgoztak, ám nem tették kötelezővé annak cseréjét.
