Zsiray-Rummer Zoltán

A brit repülőgépipar legendás típusa, a négy hajtóműves, nagy hatótávú, remek teljesítménye miatt dicsért VC10-es 1964. április 29-én teljesítette első kereskedelmi járatát.

A 2026 tavaszára elkészülő létesítményben korábban sosem kiállított emléktárgyak láthatók majd, valamint egy Junkers Ju-52-es és egy Lockheed Constellation repülőgép is helyet kap benne.

A British Airwayst és az Iberiát is tulajdonló holding üzemi eredménye 2023-ban az előző évi duplája, a 2019-esnél pedig mintegy 10 százalékkal jobb lett, nyeresége pedig a tavalyinak a hatszorosa.

A torony és a pilóták közti kommunikációban, a légiforgalmi irányítók munkájában, valamint a gurulóutak felfestéseiben is változtatásokat hajtanak végre.

Az átépítés miatt megerősített farokrészben jelentkezett egyetlen kis repedés, emiatt a négyből két példányt ideiglenesen leállított a cég, az utasszállító változatokat nem érinti a gond.

A 2-es terminál első bővítését 1998. december 8-án adták át, ami új szintre emelte a budapesti reptér minőségét.

Közösségi gyűjtést indított egy szervezet, hogy a Heathrow egyik sarkában több mint húsz éve álló szuperszonikus repülőgépet a London Eye óriáskerék mellé helyezzék kiállítási attrakcióként. 

A Dubaji Légiszalon szakmai része után egyezett meg az Airbus és az Emirates, hogy a légitársaság még 15 darab A350-900-ast rendel.

Ingyenes lesz az üzenetküldő appok használata, a nagyobb igényeket kielégítő tarifacsomagok árát pedig megfelezi a német légitársaság a rövid és közepes távú járatain 2024. január közepétől.

Az Airbusszal kötött feltételes egyezség szerint az Easyjet 56 A320neót és 101 A321neót rendel, 100 példányra pedig opciót köt le, valamint 35 A320neóra szóló meglévő szerződését A321neókra konvertálja.

Mivel nem támogathatja tovább az Air Maltát, a szigetország kormánya bedönti a céget, és alapít egy újat, amely 2024 márciusának végén kezdi meg működését.

A Wizz Air helyi leányvállalata is átköltözik az Emírségek fővárosának légikikötőjében felépült gigantikus, évi 45 millió utas fogadására képes létesítménybe, amelyet hat év késéssel adnak át.

Legalább az évtized végéig megtarthatja az ismét forgalomba állított Airbus-óriásgépeit a Lufthansa, miután hamarosan átépítik a business class kabinrészüket, és kiderült az is, mely célállomásokra repülnek jövő nyáron.

A hetedik és nyolcadik példány a többihez hasonlóan Münchenbe kerül, és 2024-2025-től szállít majd ismét utasokat.

Szeptemberben és októberben járatokat kényszerül törölni a Wizz Air, mert a Pratt & Whitney gyorsított eljárásban ellenőrzi az új generációs Airbus-keskenytörzsűek hajtóműveit.

A módosítással az áruszállító variánshoz igazítja a gyártó a leendő Boeing 777-8-ast, amelybe így 11 üléssel több fér majd.

Nagyon nagy töltöttséggel és megbízhatóan üzemelnek a Lufthansa ismét üzembe vett Airbus-óriásgépei a cég nyilatkozata szerint.

Új első, üzleti, prémium és turista osztályt alakít ki 12 óriásgépén a légitársaság, így vélhetően még jó pár évig számol a típussal.

A Boeing 777-300ER-eken már bemutatott business-székek az Air France A350-900-asain is debütálnak, a jelenleginél jóval nagyobb prémium kabinrészekkel pedig összességében kevesebb férőhely lesz.

További 100-150 szélestörzsű repülőgép beszerzését tervezi a dubaji légitársaság, hogy pótolja kivonandó A380-asait és Boeing 777-eseit.

A Fővárosi Törvényszék jogerős határozatában kimondta, hogy a légitársaság a különteher alanya, ezért nem tévesztette meg az utasokat, amire hivatkozva a fogyasztóvédelem 300 millió forintra büntette, így ezt nem kell megfizetnie.

Egyelőre a Lengyelországból elérhető nemzetközi útvonalakra és az olasz belföldi járatokra lesz megvásárolható a Wizz Multipass, a szolgáltatás költségéről kiszivárgott néhány információ.

Az építkezés nagy része befejeződött, a jelenlegi terveknek megfelelően 2026-ban nyílhat meg a frankfurti légikikötő déli, 3-as terminálja, ezután bezárnák a 2-es csarnokot teljes felújításra.

A légitársaság A350-ese szállította Kairóból Párizsba II. Ramszesz múmiáját, amely egy nagyszabású kiállítás fő attrakciója lesz.

1993. április 4-én teljesítette szűzrepülését az egykori holland repülőgépgyártó utolsó modellje, amely a néhai Malév flottájában is jelentős szerepet játszott.