Zsiray-Rummer Zoltán

Zajlik az 1-es terminál újranyitására és a jövőbeni 3-as terminál kialakítására való felkészülés a magyar főváros repterén, idén júniusra pedig visszaépül a 2-es terminál előtti parkolóterület is.

Átadja diszkont leánycégének az 1960-as évekbeli színekbe öltöztetett A321-esét a Lufthansa, de ígéretük szerint egy másik keskenytörzsű hamarosan megkapja a népszerű arculatot.

A Münchenbe már visszatért, első osztályú kabinrésszel is felszerelt, négyhajtóműves Airbusok további öt példánya a frankfurti bázisról repül majd. 

A repülőgépgyártó ragasztószalagot javasol átmeneti megoldásként, de már kidolgozta a végleges javítási eljárást egy közbenső réteggel.

Ma van három évtizede, hogy teljesítette első útját a kéthajtóműves típus, amelyből már több mint 1700 példányt értékesített és több mint 1500 darabot adott át az európai gyártó.

A német szabadidős légitársaság utasai a hosszútávú járatokon biztosíthatják fedélzeti poggyászuk helyét az ülések feletti tárolókban.

Újabb ötletet dobott be Tim Clark: a szerkezeti tömeg csökkentése érdekében kamerákkal és virtuális ablakokkal felszerelt, ablaktalan "új A380-as" gépet kívánna.

Az USA tőzsdefelügyeletének a Boeing 200 millió dollárt, Dennis Muilenburg volt cégvezető pedig 1 milliót fizet, mert bár tudtak a 737 MAX hibáiról, félretájékoztatták a nyilvánosságot, kárt okozva a részvényeseknek.

Folytatja cargo-flottája megújítását az ausztrál légitársaság, újabb 6 darab A321 P2F-et állít forgalomba a Boeing 737-esek leváltására.

A járvány előttiekhez képest csendesebb volt az idei rendezvény, de az amerikai repülőgépgyártó több fontos szerződést is kötött, főként a 737 MAX-ra.

Visszautasította az USA illetékes minisztériuma a légitársaság kérését, hogy cargo-járatokat üzemeltethessen az Egyesült Államokba.

A kabin áttervezett oldalpaneleivel, a komfortot megőrizve 10 székes turista osztályú sorok is kialakíthatók az Airbus új generációs szélestörzsűjén.

A CFM fejlesztés alatt álló Open Fan erőforrását egy A380-ason tesztelik majd az évtized második felében az Airbus és a hajtóműgyártó megállapodása szerint.

Tim Clark a Farnborough-i Légiszalonon beszélt erről, Willie Walsh IATA-főigazgató pedig egyetértett vele abban, hogy a problémák oka a rossz tervezés.

Egy új indiai cargo-légitársasághoz került a példány, ezzel a típusváltozattal teljessé vált az Airbus konverziós programja.

A China Eastern, a China Southern, valamint az Air China és leánycége, a Shenzen Airlines összesen 292 A320neo típuscsaládba tartozó gépre szerződött.

Tim Clark, a dubaji légitársaság vezetője a berlini légiszalonon (ILA) azzal indokolta ezt, hogy 2025-nél előbb nem kapják meg a Boeing 787-eseiket és 777-9-eseiket.

A növekvő utasforgalom miatt hírek szerint 4 vagy akár 8 Airbus-óriásgépét is újra üzembe állíthatja a cég, de alternatívaként Boeing 777-300ER-eket is beszerezhet.

Gőzerővel haladnak a fejlesztések New York légikikötőiben, kezdődik JFK teljes átépítése, La Guardián elkészült a nagy átalakítás, és Newarkon is jól halad a fejlesztés.

Június 12-től negatív eredményű koronavírus-teszt vagy gyógyultsági igazolás nélkül is beutazhatnak a repülővel érkező külföldiek, de oltás továbbra is kell.

Megszületett a részletes indokolás a légitársaság és az Airbus bírósági vitájában: bár tényleg technológiai gondok lehetnek, túlzás volt földre parancsolni a gépeket.

Ősztől 18 helyett csak 11 repülőgépet állomásoztat majd a brit fapados a német fővárosban, helyére a Eurowings készül beugrani, de a reptér az utasszám és bevételei jelentős csökkenésétől tart.

A keddi floridai eset bár nem példa nélküli, a férfit higgadtsága mellett a kedvező időjárás és az is segítette, hogy a neki segédkező légiforgalmi irányító amúgy oktatópilóta is.

A régi formát megtartva, de új anyagokból, korszerű hajtóművekkel, digitális rendszerekkel gyártaná ismét a legendás "Tante Ju" típust a Svájcban működő cég.

A NASA és a német űrügynökség (DLR) infravörös teleszkóppal felszerelt Boeing 747SP típusú gépe legkésőbb ősszel befejezi pályafutását.