Címke: Air France-KLM

Az illetékes amerikai csődbíróság jóváhagyta, hogy a Scandinavian Airlines (SAS) kilépjen a Chapter 11 szerinti csődvédelmi eljárásból.

A francia-holland légitársasági csoport árbevétele 2023-ban az előző évhez képest 14 százalékkal 30 milliárd euróra, az üzemi eredmény pedig 44 százalékkal 1,7 milliárd euróra nőtt.

A szigorú szabályozási környezet miatt megszünteti légiáru-szállítási együttműködését az Air France-KLM és a CMA CGM, utóbbi továbbra is a légitársasági csoport egyik fő részvényese marad, viszont visszalép annak igazgatótanácsából.

Az Air France-KLM-csoport használta fel tavaly a legtöbb fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF), 80 ezer tonnát, és már dolgozik azon, hogy a következő évekre elegendő mennyiséget vásárolhasson.

A Flying Blue és az Etihad Guest hűségprogram tagjai bármelyik légitársasággal repülve mérföldeket gyűjthetnek és válthatnak be.

A csődvédelemben működő Scandinavian Airlines zöld utat kapott a Castlelake, az Air France-KLM, a Lind Invest és a dán kormány konzorciumával kötendő szerződéshez.

A 2024 tavaszára kitűzött választások után folytatódhat a TAP Air Portugal privatizációs folyamata, miután november elején lemondott az ország miniszterelnöke.

Az Air France-KLM, a Castlelake, a Lind Invest és a dán állam konzorciuma lesz a jelenleg csődvédelemben működő Scandinavian Airlines tulajdonosa, a légitársaság a Star Alliance-ből átlép a Skyteam légiszövetségbe.

A portugál kormány jóváhagyta a nemzeti légitársaság többségi tulajdonának eladását, amelyhez tőkeerős szakmai befektetőt keres, mindhárom nagy európai légitársasági csoport az érdeklődők között van.

A francia-holland légitársaság bejelentette, hogy 50 Airbus A350-900 és A350-1000 repülőgépet szerez be, amelyek 2026 és 2030 között érkeznek a flottába.

Jelentősen kibővíti már meglévő codeshare és interline megállapodását az Air France-KLM-csoport és az Etihad Airways, valamint a törzsutasprogramok és a karbantartás területén is együttműködnek.

A hatóságok jóváhagyását követően megkezdte stratégiai együttműködését a légitársasági csoport és a szállítmányozási vállalat.

Erős év végi teljesítménye révén profittal zárta 2022-t a cégcsoport, tervei szerint tavasszal visszafizeti a francia és holland államtól a járvány idején felvett hitelt.

A Lufthansa és az Air France-KLM is megvenné a leállt brit regionális légitársaságot, hogy megszerezzék a londoni és amszterdami nagy reptereken birtokolt résidőit.

További négy Airbus A350F-et rendelt az Air France-KLM, az új generációs áruszállítókat a Martinair leányvállalat üzemelteti majd a KLM Cargo számára, az Air France pedig még hármat kér az utasszállító változatból.

Újraindul a verseny az olasz nemzeti légitársaság kérői között, az új kormány célja, hogy pénzügyi befektető helyett inkább egy tőkeerős szakmai vevő irányítsa a céget.

A légitársasági csoport 2030-ra kerozinigényének 10 százalékát fenntartható üzemanyaggal elégíti ki, e célból leszerződött a Neste és DG Fuels vállalatokkal összesen 1,6 millió tonnára.

A Lufthansa-MSC páros helyett az amerikai magántőkealap, az Air France-KLM és a Delta Air Lines konzorciumával folytatják a tárgyalásokat.

Nem tartja elégségesnek a felvásárlásra eddig beérkezett ajánlatokat a kabinet, de a miniszterelnök még a választások előtt lezárná az eladást.

Nyilvánosan a klímacélok támogatásáról beszélnek az európai légitársaságok, de hírek szerint a háttérben például az Air France-KLM és az IAG is lazább előírásokért lobbizik.

Egy holland környezetvédő csoport szerint a cég reklámjai félrevezetik a fogyasztókat azzal, hogy zöldnek és fenntarthatónak tüntetik fel a repülést.

Két nagy légitársasági csoport is ajánlatot tett hírek szerint az ITA Airways megvásárlására, a Lufthansa csak kisebb szeletet birtokolna az MSC holding társaként.

Legalább tíz éves légiáru-szállítási partnerségről írt alá megállapodást a két vállalat, francia logisztikai óriás 9 százalékos részesedést szerez a francia-holland légitársasági csoportban.

Hétvégi járatok törlésére szólította fel a Schiphol a légitársaságokat, hogy megelőzzék a kevés dolgozó miatt várható tumultust és a múlt heti súlyos forgalmi zavar megismétlődését, budapesti járatok is érintettek.

A fellendülő utasforgalomnak és a költségcsökkentéseknek köszönhetően 2021-ben sokat javult az európai hálózatos légitársaságok anyagi helyzete, de még mindig milliárdos veszteségek keletkeztek a járvány miatt.