Címke: Boeing

Újabb vizsgálat indult az amerikai gyártónál, miután még átadásra váró Dreamliner repülőgépek törzsén százával találtak rosszul meghúzott kötőelemeket, az FAA beismerte, hogy "túl lazán kezelte" a Boeing felügyeletét.

Pontosan 30 éve, 1994. június 12-én hajtotta végre szűzrepülését a Boeing 777-es prototípusa.

Az amerikai gyártó bemutatta a Szövetségi Légügyi Hivatalnak (FAA) a repülésbiztonság és a minőség javítására készített tervét, ám egyelőre a hatóság nem enyhít a cég szigorú felügyeletén.

Az USA szenátusa által már jóváhagyott törvénytervezet szerint a Boeing 2033 elejéig gyártásban tarthatná a most több mint 40 éves típust.

Újabb ügyben indított vizsgálatot a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) az amerikai gyártónál, mert fontos ellenőrzés elmaradt egyes Dreamlinereken, az ezzel kapcsolatos dokumentációt pedig meghamisították.

A 45 éves férfi egy hirtelen és súlyos fertőzésben hunyt el, kevesebb mint két hónappal azután, hogy a gyártó ellen tanúskodó volt Boeing-dolgozó állítólag öngyilkos lett.

A 787-esek és 777-esek gyártásánál történt hibákat jelentett az amerikai hatóságnak a Boeing egy alkalmazottja, a cég visszautasította a vádakat, de az FAA vizsgálatot indított.

Az idei első három hónapban a Boeing 83 kereskedelmi repülőgépet adott át, míg az Airbus 142-t, és az értékesítésben is az európai cég teljesített jobban.

Dave Calhoun vezérigazgató az év végével lemond posztjáról, a kereskedelmi repülőgépek üzletágának vezetőjét, Stan Dealt pedig azonnali hatállyal Stephanie Pope váltja, és távozik az igazgatótanács elnöke is.

Egy hatodik példánnyal egészítette ki 2021-ben megkötött, öt Boeing 777F-re szóló szerződését az azeri áruszállító légitársaság.

Figyelmeztetést adott ki a Boeing, mert a 787-esek pilótaülését mozgató egyik gombot akaratlanul bekapcsolhatják, hírek szerint a LATAM múlt heti járatán az idézhette elő a hirtelen süllyedést, hogy egy légiutas-kísérő véletlenül megnyomta, így a szék az egyik pilótát a szarvkormánynak szorította.

Két fontos ügyfél nyilatkozata szerint a 777-9 forgalomba állítása 2026-ra, a 737-10-esé 2027-re csúszhat, az amerikai hatóság újabb légialkalmassági direktíva kiadására készül a 737 MAX-ra, a Boeing ellen tanúskodó volt minőségellenőr pedig a napokban valószínűleg öngyilkos lett.

Az etióp nemzeti légitársaság nyolc Boeing 777-9-es kötelező érvényű megrendeléséről és további 12 darabra szóló opcióról állapodott meg az amerikai gyártóval.

A Szövetségi Légügyi Hivatal az Alaska 737-esének januári balesete kapcsán folytatott ellenőrzése során több olyan esetet is dokumentált, amikor a Boeing és beszállítója, a Spirit Aerosystems vélhetően nem tartották be a minőségellenőrzési követelményeket.

Az American Airlines 85 Airbus A321neót és 85 Boeing 737-10-est (MAX 10) rendelt, 30 gépre szóló korábbi rendelését konvertálta a MAX legnagyobb változatára, emellett 90 Embraer E175-öst is vásárol.

Megerősítették az érintettek, hogy tárgyalásokat folytat a Boeing a Spirit Aerosystems felvásárlásáról, a cég az Airbus számára is készít szerkezeti elemeket.

Az amerikai gyártó azonnali hatállyal menesztette a 737-es program vezetőjét, aki a Rentonban működő üzem felsővezetői szerepét is ellátta.

Már az átadáskor hiányoztak a vészkijáratot lezáró elemet rögzítő biztosítócsavarok a januári balesetben érintett 737 MAX 9-esről, és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság bizonyítékai szerint ezeket a Boeing gyárában felejtették el visszahelyezni.

Ötven, átadásra váró Boeing 737 MAX-on kell javításokat végrehajtania a gyártónak, az egyik beszállító által nem megfelelően kialakított rögzítőfuratok miatt.

A tavaly 2,2 milliárd dolláros veszteséget termelő amerikai gyártó nem tűz ki célokat a 2024-es átadásokra és a gazdasági teljesítményre, ehelyett a minőség javítására összpontosít.

Az Alaska Airlines MAX 9-esének balesete kapcsán a típus gyártósorán feltárt újabb minőségi problémák következményeként további jelentős csúszást szenvedhet a legkisebb és legnagyobb változat forgalomba állítása.

A Boeing rentoni gyárában maradhatott el a négy biztosítócsavar elhelyezése, amely miatt az Alaska Airlines gépe repülés közben elhagyta az egyik nem használt vészkijáratát lezáró elemet.

Az amerikai légügyi hatóság a korábbi generációs Boeing 737-900ER üzemeltetőknek is azt ajánlja, hogy hajtsanak végre vizuális ellenőrzést a deaktivált vészkijárattal rendelkező gépeken.

A Wings India légi szalonon az indiai diszkont légitársaság, az Akasa Air 150 Boeing 737 MAX repülőgépet rendelt.

A 737-esek törzseit készítő Spirit Aerosystems folyamatainak további 50 pontján vezet be plusz kontrollt a Boeing, az érintett 171 MAX 9-es repülési tilalma tovább tarthat, az Alaska-baleset miatt pedig elhúzódhat a típus kínai átadásainak újraindulása.