Címke: flottafejlesztés

Szándéknyilatkozatot írt alá az Air Lease Corporation és a Norwegian hat példány lízingjéről, ezek vélhetően a csődbe ment Flyr flottájából érkeznek, az amerikai gyártó által késve átadottak helyett.

Az Air Baltic kivonta flottájából az utolsó Bombardier Q400 turbólégcsavaros regionális repülőgépét, ezzel kizárólag a kanadai fejlesztésű Airbus A220-300-as típus repül a légitársaságnál.

További négy Airbus A350F-et rendelt az Air France-KLM, az új generációs áruszállítókat a Martinair leányvállalat üzemelteti majd a KLM Cargo számára, az Air France pedig még hármat kér az utasszállító változatból.

A Ryanair több mint 400 Boeing 737-800-as repülőgépét szerelteti fel Split Scimitar Winglettel, most készült el az első példány.

Közel ötszáz Airbus és Boeing beszerzését tervezi az indiai légitársaság a hírek szerint, 70 széles- és 425 keskenytörzsű példányra szólnának a szerződések.

Az üzbég légitársaság nyolc A320neo és négy A321neo repülőgépre szóló kötelező érvényű megrendelést írt alá az európai gyártóval.

A típusra szóló immár negyedik szerződésével a Delta A220-as rendelésállománya 119 példányra bővült, ebből 45 a kisebb A220-100-as, 74 a nagyobb A220-300-as.

Január 20-án emelkedik a levegőbe az Air France első megújult fedélzetű Boeing 777-300ER repülőgépe.

Hat Airbus A220-as hosszútávú bérletéről állapodott meg a flottáját teljesen az új generációs típusra cserélő horvát nemzeti légitársaság és az Air Lease Corporation (ALC).

A KLM korábbi vezére, Pieter Elbers által vezetett légitársaság az Airbus keskenytörzsűi mellett az ATR turbólégcsavaros regionális típust is üzemelteti.

Mindössze 55,2 gramm volt a légitársaság utaskilométerenkénti átlagos szén-dioxid-kibocsátása 2022-ben, ez 15,4 százalékkal kisebb a 2021-esnél.

A napokban állt újra forgalomba az Emirates első olyan Airbus A380-as óriásgépe, amelynek a fedélzeti berendezése teljesen megújult. Timelapse videó a munkálatokról. 

A napokban átvette első Airbus A321neo repülőgépét a kínai Xiamen Airlines, amely eddig csak a konkurens gyártó típusait üzemeltette.

Az olasz nemzeti légitársaság fotókat közölt első Airbus A320neo gépéről, amely Shannonban kapta meg a jellegzetes azúrkék festést, eközben révbe érhet a cég privatizációja is.

Az Air Cairo üzemelteti az utolsó három legyártott korábbi generációs E190-est, a magyar utasok is repülhetnek rajtuk a low-cost légitársaság december 23-tól közlekedő Hurghada és Budapest közötti járatain.

A német szabadidős légitársaság Airbus A330-900neói elsősorban a Boeing 767-eseket váltják le.

Az indonéz Trans Nusa lett a Comac ARJ21-es első külföldi üzemeltetője.

Száz darab 787-es megrendelésről állapodott meg a United Airlines az amerikai gyártóval, további száz példányra opciót szerzett, és száz 737 MAX-ot is kért.

Öt Airbus A350-900-as repülőgép érkezik 2025-től a svájci légitársasághoz, a Lufthansa-csoport újfajta üzleti osztályával felszerelt típus váltja az A340-eseket.

A típus indító légitársasága megkapta az új generációs, kínai fejlesztésű, keskenytörzsű repülőgép első példányát, amely 2023 elejétől szállít majd utasokat.

Grönland nemzeti légitársasága átvette új generációs, szélestörzsű Airbus A330-800neo típusú repülőgépét, amely a több mint 24 éves Airbus A330-200-asát váltja.

Öt E195-E2 megrendeléséről állapodott meg a Binter Canarias és az Embraer, az új generációs gépek a következő másfél évben csatlakoznak a meglévő öt példányhoz.

Az ATR átadta a továbbfejlesztett Pratt&Whitney PW127XT hajtóművel felszerelt ATR 72-600-as első példányát az Air Corsica légitársaságnak.

A horvát nemzeti légitársaság hat A220-300-asra szóló kötelező érvényű megrendelést írt alá az európai gyártóval, emellett további kilenc A220-ast lízingjét tervezi.

Az Atlas Air bejelentette, hogy átvette az első olyan Boeing 777F áruszállító repülőgépet, amelyet MSC Cargo számára üzemeltet majd.