Címke: pilótahiba

A litván balesetvizsgálók előzetes jelentése szerint a hajtóművek jégtelenítő rendszerének bekapcsolása helyett a pilóták tévedésből lekapcsolták az egyik hidraulikarendszert, így a tudtuk nélkül behúzott fékszárnyakkal hajtották végre a leszállást.

A repülőgép mintegy 200 km/h sebességet ért el, mielőtt a pilóták megszakították a felszállást, a gép épphogy meg tudott állni az 1500 méter hosszú gurulóút végéig.

Jelentősen a siklópálya alá süllyedt az Easyjet Edinburgh–Genf járatát teljesítő Airbus személyzete, ezután átstartoltak, a svájci hatóságok vizsgálják az eseményt, a pilótákat felfüggesztette a légitársaság.

A dohai indulást után kis magasságban végrehajtott forduló közben meredeken süllyedt a gép, mielőtt a kapitány alig 250 méterre a tenger felszíne felett átvette az irányítást és újra emelkedni kezdett.

Meg kellett szakítania a nekifutást a Delta Boeing 737-esének, mert az American Boeing 777-ese letért az engedélyezett gurulási útvonalról, és keresztezte az aktív futópályát a felszálló repülőgép előtt.

Az oldalszeles felszállás során az oldalkormány túlzott mértékű kitérítése miatt közel 100 méteren végigszántotta a futópályát a bal oldali szárnyvég.

A Charles de Gaulle repülőtér futópályájától 1,5 km-re már csak alig 2 méter magasan volt a Norwegian járatát teljesítő gép, amikor emelkedni kezdett.

A közelmúltbeli incidens után az adatok kiértékelésekor nem találtak műszaki hibát, kiderült viszont, hogy a pilóták egymással ellentétes kormánymozdulatokat tettek.

Beszámolók szerint a dubaji reptérről végrehajtott felszálláskor az Emirates egyik Boeing 777-300ER repülőgépe túl későn és túl nagy sebességgel emelkedett el, aztán nagyon alacsonyan repült el a szomszédos városrész felett.

Egyre több olyan kisebb hibát követnek el a még szolgálatban lévő pilóták, amelyeket arra fognak, hogy kiestek a gyakorlatból, ez ügyben már az American Airlines is lépéseket tett.