Légitársaságok

A Dubai Airshow második napján nagy 787-es és 737 MAX megállapodást jelentett be az Ethiopian Airlines, a Turkish Airbus-rendelését egyelőre nem sikerült véglegesíteni, az Emirates vezére kritizálta az A350-1000-es hajtóművét.

Visszavásárolta a szerb állam az Air Serbia összes részvényét az Etihad Airwaystől, így hétfőtől a szerb légitársaság 100 százaléka az állam tulajdonában van.

Az Emirates további 90 példányt rendelt a tanúsítás előtt álló 777X típusváltozataiból, a Flydubai Dreamliner üzemeltető lesz, a Sun Express még több 737 MAX-ot kér, az Air Baltic újabb 30 A220-asra szerződött.

A légitársaság 144 repülőtérre üzemeltet utas- és áruszállító járatokat, kihasználva a teljes Boeing 777-es flottáját és 104 A380-as repülőgépét.

A tajvani légitársaság az Airbus új generációs szélestörzsűjének nagyobb változatával cseréli le idősebb Boeing 777-eseit.

Az Aeroitalia csaknem teljesen felvásárolta a két ATR 72-essel rendelkező román regionális céget, eközben az ITA Airways bepanaszolta az Alitaliáéhoz hasonló neve és arculata miatt.

A hosszútávú diszkont járatokat üzemeltető légitársaság közölte, hogy a téli időszak túléléséhez 45 millió USA-dollárra lenne szüksége az előző negyedévi nyeresége ellenére.

A kivonást követően nem maradt utasszállító Boeing 767-es az Egyesült Királyságban.

Cargo-divíziója értékesítéséről döntött az Asiana Airlines, hogy ezzel tegye lehetővé a Korean Airrel történő fúzió európai versenyhatósági jóváhagyását.

November 2-án vonul át Hollandia felett a száz kilométer per órásnál is erősebb széllökésekkel érkező Ciarán viharciklon, emiatt tömeges járattörléseket jelentett be a KLM, ami három érkező és induló budapesti járatot is érint.

Michael O'Leary azt üzente az amerikai gyártónak, hogy kezdje el időben átadni a 737 MAX-okat, mert a késés már a jövő nyári menetrendet is veszélyezteti.

Flottafejlesztési terve részeként még 20 Airbus A321neo keskenytörzsű repülőgépre szerződött a koreai nemzeti légitársaság.

Közel két évtizedes szünet után a jövő év nyarától újra repül a francia fővárosba az ausztrál nemzeti légitársaság, immár közbenső leszállás nélkül.

A német szabadidős légitársaság hosszú távú járatokat teljesítő flottájában 2027-re 21 Airbus A330-900neo repül majd.

Elindult október 26-án a Los Angeles-i útvonalon, 28-tól pedig Bangkokba is repül Airbus A380-asaival Münchenből a német légitársaság.

A világ legnagyobb 737-es üzemeltetője 108 példánnyal növelte a MAX típusváltozat legkisebb befogadóképességű, ám legnagyobb hatótávolságú változatára szóló szerződését.

A City Airlines 2024 nyarán, Airbus A319-esekkel kezdi meg működését, a pilóták és légiutas-kísérők toborzása novemberben indul, most pedig bemutatták az arculatát is.

A vietnami légitársaság novembertől törli összes hosszútávú járatát, megválik Boeing 787-eseitől, ezentúl csak belföldi és dél-kelet ázsiai regionális útvonalakon repül majd.

November elején távozik posztjától Akbar Al-Baker, a Qatar Airways-csoport vezérigazgatója, utódja a dohai Hamad repülőtér jelenlegi üzemeltetési vezérigazgató-helyettese, Badr Muhammad Al-Mír lesz.

A cégcsoport szerkezetátalakítási programot indít a pénzügyi helyzete rendezésére, járatai az eljárás alatt is közlekednek.

A nemrég átvett Boeing 737 MAX repülőgépén bemutatta megújult arculatát az Air India Express.

A versenyhatóságok aggályai miatt a Qantas nem vásárolja fel az ausztrál Alliance Aviation regionális légitársaságot, de partnerségük megmarad.

A francia légitársaság 2026 nyaráig egyetlen útvonal kivételével minden járatát Charles de Gaulle-ra telepíti át a Párizs déli részén lévő légikikötőből, ahol viszont a Transavia folytatja bővülését.

Szétbontják és újrahasznosítják azt a négy ex-Eurowings Airbus A330-200-ast, amely 2020 óta áll a müncheni repülőtér műszaki előterén.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.