Légitársaságok

Az idei nyári menetrend végével kivonja a még megmaradt nyolc Boeing 757-300-asát a német szabadidős légitársaság, járatain azután már csak Airbusok repülnek.

Embraer E190-E2, Airbus A321neo és XLR, valamint Boeing 787-9 Dreamliner és 737-8 (MAX) repülőgépekkel modernizálja légitársaságai flottáját az ANA Holdings.

A diszkont légitársaság hat útvonalát szünteti meg Észak-Macedónia fővárosából, köztük a budapestit is.

A légitársaságnak át kell dolgoznia üzleti feltételeit és meg kell térítenie a fogyasztóknak a szabálytalanul felszámított díjakat.

A tervek szerint március végéig lezárja feltőkésítésére tett erőfeszítéseit a Spirit Airlines, miután a rivális Frontier Airlines harmadik felvásárlási kísérletét is elutasította.

Tim Clark szerint ha a légitársaságok elegendő pénzt tennénk le az asztalra az Airbusnak, létrejöhetne egy új, takarékosabb A380-as, eközben a dubaji légitársaság nem számít 2027 második negyedéve előtt az első Boeing 777-9-es gépére.

Újraélesztené az Alitalia márkát a Lufthansa-csoporthoz került olasz légitársaság, az ITA Airways.

A kínai légitársaság kilenc Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépe kivonásáról döntött, a flotta optimalizálása és az üzemeltetési költségek csökkentse érdekében.

Az indiai diszkont cég kibérli a Norse Atlantic egyik Boeing 787-9 Dreamlinerét, de további gépekről is tárgyal, és a hírek szerint Európába indítana járatokat.

A szerb légitársaság Belgrád és Budapest közötti járatai az eredetileg tervezetthez képest kevesebbszer közlekednek februárban és márciusban.

Az olasz légitársaság a jövő év első felében lép be a Star Alliance-be, de a törzsutasok már mostantól kölcsönösen előnyökhöz juthatnak, és március végétől indul az összehangolt menetrend.

A low-cost légitársaság 241,1 millió eurós nettó veszteséget jelentett a december 31-én zárult negyedévben az erősödő kereslet ellenére, a Pratt & Whitney hajtóművek problémái még 2-3 évig hatással lesznek, és a cég az évtized végéig tervezett repülőgép-átvételek jelentős részét is elhalasztotta, az egyenletesebb növekedésre hivatkozva.

A Lufthansa-csoport 14 millió euróért 10 százalékos részesedést szerez a lett állami légitársaságban, az Air Balticban, ezzel a két cég megerősíti meglévő együttműködését.

Az Air China, a China Eastern és a China Southern előzetes becslése szerint a megelőző év után tavaly is negatív eredményt értek el, a fokozódó belföldi verseny, a nemzetközi forgalom lassabb újraépülése és a globális ellátási problémák miatt.

Európa legnagyobb légitársasága a Boeing-gépek átadásainak késése miatt a következő pénzügyi évében a tervezettnél várhatóan kevesebb utast szállít majd.

A diszkont légitársaság közel 300 ezer járatán 62,8 millió utast szállított 2024-ben, ebből 6,4 millióan utaztak a magyarországi járatokon, a flotta pedig 226 repülőgépesre bővült.

Az algériai légitársaság megváltoztatta szerződését, két Airbus A350-1000-es helyett három A330-900neót rendelt inkább.

Megszünteti emelt díjas telefonszámát a Wizz Air január 28-tól, a magyar ügyfelek ezentúl a légitársaság megújult súgóközpontjában egyszerűbben találhatják meg a legszimpatikusabb érdeklődési módot, köztük az ügyfélszolgálat helyi tarifás telefonszámát is.

Airbus A319-eseit és régebbi Airbus A320-asait Boeing 737-8 (MAX) típusú repülőgépekre cseréli a német diszkont légitársaság.

A magánkézben lévő iráni légitársaság január végén indítja el járatait Párizsba Airbus A300-as gépeivel, tavasztól pedig Németországba, Spanyolországba és Olaszországba is repülne.

A Boeing 787-9-esek késedelmes átadásai miatt az Austrian Airlines várhatóan elhalasztja megmaradt három 767-300ER repülőgépének kivonását.

Az Airbus várhatóan nemsokára átadja a Wizz Air első nagy hatótávú A321XLR repülőgépét, amelyből a légitársaság 47 darabot rendelt.

Január 13-án szerezhet formálisan tulajdonrészt a Lufthansa-csoport az olasz légitársaságban, a vállalat élére az Air Dolomiti korábbi vezérigazgatója kerül.

A diszkont légitársaság több mint 15 000 euró kártérítést követel egy embertől, akinek viselkedése miatt tavaly meg kellett szakítani az egyik járat útját, amely csak a következő napon tudott továbbrepülni az eredeti úti célra.

Akadoznak a tárgyalások a stratégiai befektetővel, a légitársaság további állami finanszírozásra szorulhat, emellett az A220-asok hajtómű-problémái miatt kénytelen ritkítani nyári menetrendjét, a lett kormány ezért a vezérigazgató lemondását követeli.