Légitársaságok

Az új-kaledóniai légitársaság bejelentette, hogy két Airbus A350-900-ast rendelt.

Négy évvel a felvásárlási szándék bejelentése után a Korean Air 2024. december 12-én bejelentette, hogy az Asiana Airlines többségi tulajdonosa lett.

Az IATA szerint az ellátási láncok súlyos problémái 2025-ben is növelik a légitársaságok költségeit és korlátozzák a növekedést, a fenntartható üzemanyagok kínálata pedig a vártnál lassabban bővül.

Még 10 A350-esre és 90 A320neo családba tartozó repülőgépre jelentett be megrendelést a Tata-csoporthoz tartozó indiai légitársaság, a tavalyi 470 példányra szóló szerződésen felül.

A Lufthansa-csoporthoz tartozó svájci légitársaság az eddig megrendelt öt példányon felül még ugyanennyi A350-900-ast kap, amelyek 2027-től csatlakoznak a flottához.

Elhárulhat az utolsó akadály is a Korean Air és az Asiana Airlines egyesülése elől, a két vállalat várhatóan konszolidálja low-cost légitársaságait, az Air Incheon pedig már készül utóbbi áruszállító divíziójának átvételére.

Az izlandi légitársaság átvette első A321LR repülőgépét az európai gyártó hamburgi üzemében.

A Lufthansa Technik öt évvel meghosszabbította együttműködését a norvég diszkont légitársasággal, így mintegy 80 Boeing 737 NG és MAX ütemezett karbantartását végzi majd a cég a budapesti hangáraiban.

A német légitársasági csoport 41 százalékot szerezhet az Alitalia-utódban, miután az Európai Bizottság jóváhagyta a verseny élénkítésére vállalt intézkedéseket, emellett a testület a Korean Air és az Asiana egyesüléséhez is zöld utat adott.

Boeing 737 MAX gépek beszerzéséről írt alá szándéknyilatkozatot a Hungary Airlines nevű vállalat elnöke az amerikai gyártóval, a kínai hátterű, magyar bejegyzésű, eddig a légiáru-szállításban tevékenykedő légicég budapesti központtal erősítené a Közép- és Kelet-Európa, illetve Kína közötti utasforgalmat.

Nemrég Teheránba repülték át a Virgin Atlantic egykori Airbus A340-600-as gépét, amely a közelmúltban csődbe ment nigériai Azman Airlines flottájában volt az utóbbi években.

Miután az egyetlen lehetséges vevő visszalépett, a Nordic Aviation Group csődöt jelentett, leállította működését, és összes repülőgépét visszaadja a lízingcégeknek.

A hosszú ideje veszteséges Spirit Airlines a fő hitelezőivel egyeztetve Chapter 11 eljárás szerint szerkezetátalakítási programot indít pénzügyi helyzete rendezésére.

A 11 légitársaságot irányító Avia Solutions Group 40 Boeing 737-8 (MAX) megrendeléséről állapodott meg az amerikai gyártóval, és további 40 példányra opciót szerzett.

Az indiai legfelsőbb bíróság elrendelte a Jet Airways felszámolását, miután megállapította, hogy az öt évvel ezelőtt becsődölt légitársaságot tulajdonló konzorcium nem hajtotta végre a 2021-es újraindítási tervet.

A 2024-25-ös pénzügyi évének első hat hónapjában 2,8 milliárd USA-dollár adózás előtti eredményt ért el az Emirates Group, túlszárnyalva az előző év azonos időszakának rekordját.

Az Ethiopian Airlines flottájában áll forgalomba az Airbus A350-es nagyobb befogadóképességű változata.

Az új generációs 737 MAX gépek átadásának késése miatt a következő pénzügyi évben 215 helyett 210 millió utasra számít az ír fapados, amely az átmeneti csökkenés után jövőre már újra emelkedő jegyárakat jelez.

A 2025-ben induló szaúdi légitársaság és az európai gyártó bejelentette 60 Airbus A321neo kötelező érvényű megrendeléséről szóló megállapodását.

A spanyol Iberia megkapta az A320neo típuscsalád extra nagy hatótávolságú változatának első példányát.

A dél-amerikai légitársaság a most megrendelt Dreamlinerekhez a GE erőforrásait választotta, a meglévő példányain használt Rolls-Royce hajtóművek helyett.

Kivonta a menetrend szerinti forgalomból Boeing 717-eseit az ausztrál légitársaság, a típus október 26-án repült utoljára Sydney és Canberra között.

Az Air France hat, a KLM pedig egy új célállomást kínál utasainak, és több meglévő útvonalon is bővíti a kínálatot a 2024/25-ös téli menetrendben. 

A T’way kiterjeszti hosszútávú és azon belül európai hálózatát, 2026-ban Airbus A330-900neo repülőgépeket állít forgalomba, és Budapest, Prága, Isztambul is a bővítés fókuszában áll.

Az emírség gazdaságát a légiközlekedés hajtja, amely 2023-ban 631 ezer embernek biztosított munkát, és a GDP 27 százalékát adta, az előrejelzések szerint ez az arány 2030-ra elérheti a 32 százalékot.