Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Az A320neo típuscsalád törzspaneljeit érintő minőségi hiba miatt az eredeti 820-ról 790-re csökkentette az éves gépátadási célszámát az európai gyártó.

A Boeing pénzügyi igazgatója, Jay Malave egy befektetői konferencián kijelentette: a vállalat messze áll attól, hogy új kereskedelmi repülőgép fejlesztését indítsa el.

Hírek szerint az Airbus vizsgálatot indított egy frissen azonosított minőségi probléma miatt, amely több tucat A320neo típuscsaládba tartozó repülőgép törzs­paneljeit érinti.

Több mint hatezer példányon módosításokat kell elvégezni, az európai hatóság sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki az ügyben. A legtöbb légitársaság, köztük a Wizz Air is pénteken éjszaka elvégezte az előírt módosítást érintett gépein, így a probléma nem, vagy csak minimális zavart okozott a szombati járatoknál. 

A megnyitása óta eltelt egy évben fontos tanúsításokat szerzett meg, új képességekkel és termékekkel bővítette portfólióját az Aeroplex maglódi berendezéskarbantartó központja, a következő időszakban pedig további beruházásokkal újabb piacokra lép be.

Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) jóváhagyta, hogy a Boeing 777-9 tanúsítási programja a harmadik szakaszba lépjen, ami kulcsfontosságú a jelenleg 2027-re tervezett forgalomba állításhoz.

A Boeing megkezdte a 787 Dreamlinerek dél-karolinai gyártóbázisának 1 milliárd dollár értékű bővítését, felkészülve a kibocsátás további növelésére.

Az Aeroplex idén is részt vett a kontinens legnagyobb repülőgép-karbantartási rendezvényén, a Londonban megrendezett MRO Europe expón: az eredményekről és a tapasztalatokról Demény Árpád ügyvezető igazgató adott villáminterjút az AIRportal.hu-nak.

Átadták az Airbus második A320neo végszerelő sorát Tiencsinben, a gyártó ezzel még egy lépéssel közelebb került a havi 75 darabos célhoz.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) jóváhagyta, hogy havi 42 darab készüljön a típusból, ezzel feloldva a 2024 januárja óta érvényben lévő 38 gépes korlátozást. 

Három év után újra Londonban rendezik meg Európa legnagyobb repülőgép-karbantartási rendezvényét, ahol az Aeroplex idén is saját standdal vesz részt, szakemberei már a 2026-os és a 2027-es karbantartási szezonban rejlő új üzleti lehetőségeket építik.

Az Airbus 507, a Boeing 440 kereskedelmi repülőgépet adott át 2025 első kilenc hónapjában, az amerikai gyártó viszont átvette a vezetést a megrendelt gépek számában.

Az új egységgel az Airbus háromra növelte a Mobile-ban működő gyártósorainak számát.

Az Aeroplex többségi tulajdonrészét is megszerző vállalatcsoport légiipari üzletágának élére a Malév és az Aeroplex élén korábban vezetői pozíciókat betöltő szakember érkezik.

Október 7-én az európai gyártó átadta a 12 260. A320-as családba tartozó repülőgépet, ezzel megelőzve a rivális 737-est, és egyúttal a legnagyobb példányszámban gyártott sugárhajtású kereskedelmi típus lett.

A 4iG Űr és Védelmi Technológiák Zrt. (4iG SDT) és az állami N7 Holding Nemzeti Védelmi Ipari Innovációs Zrt. (N7 Holding) megállapodása értelmében előbbi 75 százalék plusz 1 szavazat tulajdonrészt vásárol az N7 Defence Zrt.-ben, amelynek a magyar repülőgép karbantartó vállalat is része.

Az amerikai gyártó újabb egy évvel elhalasztotta a 777X forgalomba állítását, a legfrissebb ütemezés szerint a gép legkorábban 2027-ben léphet szolgálatba.

Szeptemberben harminchárom fiatal repülőgép-szerelő és -műszerész kezdte meg pályáját az Aeroplexnél, akik a cég utánpótlás-nevelési programjában vettek részt és szereztek gyakorlati tapasztalatot.

A McDonnell Douglas ikonikus, ugyanakkor több súlyos balesettel terhelt múltú háromhajtóműves szélestörzsűje 1970. augusztus 29-én hajtotta végre szűzrepülését.

A Boeing 2019 óta mintegy 450 vadonatúj 737 MAX repülőgépet volt kénytelen tárolásba helyezni a típus globális repülési és átadási tilalma miatt, ebből a legtöbb Moses Lake-ben parkolt, az utolsó most hagyta el a tárhelyet.

A német repülőgép-karbantartó vállalat megkezdte az aerodinamikai tulajdonságokat javító Aero Shark fólia tanúsítási folyamatát az Airbus A330-200-as és -300-as változatokra.

Az európai gyártó változatlanul 820 repülőgépet adna át idén, annak ellenére, hogy több beszállítónál nehézségek vannak, illetve jelenleg is 60 elkészült gép áll hajtóművek nélkül.

A Boeing nem tudta tartani a hajtóművek jégtelenítő rendszerének áttervezésével kapcsolatos határidőt, ezért az idénre kitűzött tanúsítási céldátum helyett csak jövőre állhat forgalomba az új generációs 737-es legkisebb és legnagyobb változata.

Az 1968 óta szolgálatban álló Boeing 737-es több mint fél évszázadon át uralta a keskenytörzsű repülőgépek piacát, de az A320-as még az év vége előtt megelőzheti az átadott példányok számában.

A brazil gyártó átadásai kis elmaradásban vannak az elmúlt évek átlagától, a 2005-ben bemutatott E175-ösből eladott példányok száma pedig eközben elérte az ezret.