Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Egy átalakított A321neóval a mostaninál jóval nagyobb fesztávolságú szárnyak előnyeit vizsgálja majd az Airbus valós repülési körülmények között, és egy A380-asra szerelt CFM open fan hajtómű tesztjeit is előkészíti.

A Boeing megkezdte a korai gyártású 777-9-esek átalakítását a szériagépek szabványaira, de az Emirates számára még 2019-ben elkészült egyik példányt végül szétbontotta.

Az Airbus és a Boeing a globális utasforgalom megduplázódására és a flották jelentős bővülésére számít 2045-ig, a geopolitikai és gazdasági bizonytalanságok ellenére, míg az Embraer szerint a legfeljebb 150 üléses repülőgépek iránt is erős kereslet várható.

Az Airbus 351, a Boeing 314 repülőgépet adott át az idei év első felében, az európai cég pedig közel kétszer annyi gépet adott el, mint amerikai riválisa.

A Boeing megkezdte az első 737 MAX repülőgép összeszerelését az új, everetti "North Line" üzemében, a vállalat szerint a kapacitásbővítés lehetővé teszi a típus gyártási ütemének további növelését anélkül, hogy az a minőség rovására menne.

A gyártó honlapján a 777-8, a 777-9 és a 777-8F áruszállító egyaránt nagyobb hatótávolsággal szerepel mint eddig, a változtatás okát azonban nem indokolták.

Az indiai polgári légiközlekedési hatóság engedélyt adott az Embraer E190, E195 és E195-E2 típusok országon belüli forgalomba állításához, amely új lehetőségeket nyithat az indiai regionális légiközlekedés fejlesztésében.

Megkezdődött a csupaszárny (blended wing body - BWB) kialakítású, Z4 típusjelű utasszállítót fejlesztő Jet Zero 740 ezer négyzetméteres gyártó- és végszerelő központjának építése az észak-karolinai Greensboro városában.

Az évek óta nehézséget jelentő hajtóműjavítási és alkatrész-ellátási problémák a következő évtizedben még komolyabb kihívást jelenthetnek, a helyzet a növekvő flották mellett csak átfogó iparági változásokkal kezelhető a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint.

Sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége, miután repedéseket találtak a szárnyak szerkezeti elemeinél 16 A380-ason, egyes példányokat azonnal földre parancsoltak, a gépek többségét az Emirates üzemelteti.

Az idei MRO BEER (Baltics & Eastern Europe Region) szakmai találkozón, tágabb térségünk meghatározó repülőgép-karbantartási rendezvényén az Aeroplex hangár- és berendezéskarbantartási üzletágának szakemberei meglévő és potenciális partnerekkel egyeztetnek.

Az A380-asok egykori toulouse-i üzemcsarnokában hozták létre az A320neo család legújabb végszerelő sorát, amellyel fontos lépést tett a típus gyártásának havi 75 példányra növelése felé.

A Boeing 777X után más jövőbeli típusokon is megjelenhet a felhajtható szárnyvég-technológia, mivel az új generációs repülőgépek várhatóan nagyobb fesztávú, karcsúbb szárnyakat kapnak az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében.

Az idei végzősök között 41 repülőgép-szerelő és 14 repülőgép-műszerész tanuló volt.

A magyar repülőgép-karbantartó vállalat megállapodást írt alá a romániai Turbomecanicával a CFM56 hajtóművek alkatrészeinek javításához kapcsolódó technológiai együttműködésről.

Az MSN 707 gyári számú példány június 2-án 3 óra 43 perces repülést hajtott végre, több mint 41 ezer láb magasságot elérve.

Három nap alatt közel 180 repülőgép esetében nyújtottak műszaki asszisztenciát az Aeroplex szakemberei, a kisebb szervizmunkáktól a nagyobb hibaelhárításokig.

Kína az elmúlt hónapokban késleltethette egyes Airbus repülőgépek forgalomba állítási engedélyeit, ezzel is nyomást gyakorolva Európára a Comac C919 keskenytörzsű típus európai tanúsítása érdekében.

Az amerikai légügyi hatóság (FAA) támogatja, hogy a Boeing havi 42-ről 47 darabra növelje a 737-es család gyártási ütemét, a MAX 7 tanúsítása pedig még a nyáron, míg a MAX 10-esé az év vége előtt lezárulhat.

Az európai repülőgépgyártó mintegy 10 százalékkal mérsékli a nem a termeléshez kapcsolódó kiadásait, mert az ellátási lánc problémái és a hajtóművek gondjai nehezítik az idei gyártási célok teljesítését.

Az Airbus és a Lufthansa Technik közösen dolgozik azon, hogy az AeroSHARK légellenállás-csökkentő bevonat az Airbus A330-asok szárnyaira és vezérsíkjaira is elhelyezhető legyen.

Az AIRportal.hu lehetőséget kapott bepillantani az Aeroplex forgalmi karbantartó szakembereinek munkájába, hogy megmutassa az Asiana Airlines Budapest és Szöul között immár menetrend szerint közlekedő, Airbus A350-900-as repülőgépének műszaki kiszolgálását.

Az amerikai gyártó a következő évtized közepére egy teljesen új utasszállító piacra dobását készíti elő, amely a 737-es utódjaként és a félbehagyott közepes méretű és hatótávolságú 797-es helyett szállna versenybe az európai rivális legnagyobb keskenytörzsű típusával és annak várható utódjával.

Minden eddiginél magasabb árbevételt ért el a brazil repülőgépgyártó az első negyedévben, a 31 százalékos növekedés főként a kereskedelmi üzletág erős gépátadási teljesítményének köszönhető.

A Boeing először hajtott végre tesztrepülést az új generációs 777-9 olyan példányával, amely a hatósági tanúsítási folyamat lezárását követően forgalomba áll a típus bevezető légitársaságánál.