Hibás reteszelésű üzemanyag-kapcsolóval repült az Air India 787-ese

A londoni felszállás előtt két alkalommal is kikapcsolt állásba ugrott át az Air India egyik Dreamliner gépén a bal hajtómű üzemanyag-ellátását szabályzó kapcsoló a reteszelő mechanizmus hibája miatt, ez az alkatrész áll a tavaly nyári ahmadábádi katasztrófa vizsgálatának fókuszában is.

Az VT-ANX lajstromjelű, 787-8 típusváltozatú repülőgép személyzete az AI 132 számú, London és Bengaluru közötti járat teljesítésére készült, amikor a hajtóműindítás során a személyzet a bal oldali hajtómű üzemanyag-ellátását szabályzó kapcsolót a bekapcsolt, RUN állásba helyezte.

Az előírások szerint ezt követően a pilóták tapintással ellenőrizték a kapcsoló állását és annak reteszelését, ám az ekkor a CUTOFF állásba ugrott, ilyenkor a hajtómű üzemanyag-ellátása megszűnik és leáll.

A jelenség még egy alkalommal megismétlődött, míg harmadszorra a kapcsoló már RUN pozícióban maradt az AVHerald incidenseket és baleseteket feldolgozó portál információi szerint.

A repülőgép végül mintegy 35 perces késéssel felszállt Heathrow-ról, majd több mint 8 és fél órás eseménymentes repülést követően leszállt Bengaluruban.

A február 2-i érkezést követően végzett műszaki ellenőrzés során megállapították, hogy a bal oldali hajtómű üzemanyag-ellátását szabályzó kapcsoló rögzítő mechanizmusa nem működött megfelelően, a kar gyakorlatilag reteszelés nélkül mozgott.

Az Air India közleményében megerősítette, hogy az érintett repülőgépet azonnal kivonták a forgalomból, és a gyártót bevonták a hiba kivizsgálásába.

Az esetről tájékoztatták az indiai légügyi hatóságot (DGCA) is. A légitársaság hangsúlyozta, hogy korábban – a DGCA utasítására – a teljes Boeing 787 flottán ellenőrizték az üzemanyag-szabályzó kapcsolókat, és akkor nem találtak rendellenességet. A közlemény szerint az utasok és a személyzet biztonsága továbbra is elsődleges szempont.

Amint korábban megírtuk, a gázkarok mögött elhelyezkedő kapcsolókat úgy alakították ki, hogy azok véletlen átkapcsolása ne legyen lehetséges, ugyanakkor a reteszmechanizmus kopása vagy sérülése esetén probléma adódhat a biztonsági funkcióval. Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) már 2018-ban kiadott egy ajánlást, amelyben javasolta a Boeing több típusán – köztük a 787-esen – a kapcsolók ellenőrzését, hogy azok ne legyenek véletlenül átkapcsolhatók. Kötelező ellenőrzést ugyanakkor nem írtak elő.

Az ügy kapcsán megszólalt a Safety Matters Foundation is, amely ugyan hangsúlyozta, hogy nem kívánja összefüggésbe hozni az incidenst a 2025. június 12-én történt, az AI 171-es, Ahmadábád-London járatot érintő katasztrófával, de alapos vizsgálat követelt. Felhívták a figyelmet arra is, hogy jelenleg nincs egyértelmű eljárás vagy iránymutatás az ilyen helyzetek kezelésére.