Címke: Air India

A légitársaság az Airbustól 40 A350-es és 210 A320neo családba tartozó gépet, a Boeingtől pedig 190 darab 737 MAX-ot, húsz 787-est és tíz 777X-et szerez be.

Közel ötszáz Airbus és Boeing beszerzését tervezi az indiai légitársaság a hírek szerint, 70 széles- és 425 keskenytörzsű példányra szólnának a szerződések.

Miután jóval az esetet követően a helyi és külföldi médiában is botrány kerekedett, komoly következményei lettek, hogy az Air India New York–Delhi járatának üzleti osztályán egy ittas férfi levizelt egy nőt.

Az indiai Vistara légitársaságot közösen birtokló Tata Sons és Singapore Airlines megállapodott, hogy a cég beolvad az előbbi tulajdonában lévő Air Indiába, amelyben a szingapúri vállalat 25,1 százalékos részt szerez.

Az indiai Tata-csoport tulajdonába került légitársaság 25 Airbus A320neo családba tartozó keskenytörzsű és öt Boeing 777-200LR nagyhatótávú szélestörzsű repülőgép lízingjéről kötött megállapodást.

Az indiai Tata-csoport átvette az évek óta a csőd szélén táncoló, az adófizetők pénzéből életben tartott Air Indiát, amely így közel 70 év után visszakerült egykori alapítójához.

Hosszú huzavona után az indiai kormányzat úgy döntött, hogy az ország egyik legnagyobb cégbirodalmának adja el a több éve veszteséges és a csőd szélén álló Air Indiát.

Szállítás közben egy híd alá szorult egy Airbus A320-as repülőgép törzse Indiában. Nem először történt ilyen esemény az országban.

A dél-ázsiai ország belföldi és nemzetközi utasforgalma mélyrepülésben van, csak a pénzügyileg erősebb légitársaságok vészelhetik át az újabb járványhullámot.

Lezárult a vizsgálata annak a belföldi járaton történt esetnek, amikor a pilóták alig több mint 600 méterrel a futópálya vége előtt értek földet az Air India A320-asával, de sikerült még szilárd burkolaton megállniuk, nem jelentették az eseményt, csak utólag derült rá fény.

Az illetékes miniszter szerint a Lufthansa a koronavírus miatt született átmeneti megállapodást kihasználva szabálytalanul szerez versenyelőnyt a helyi cégekkel szemben.

Már kilenc potenciális vevő képviselőivel tárgyalnak indiai állami tisztviselők az Air India privatizációjának ügyében, helyi kötődésű befektetési csoportok mellett sok a külföldi érdeklődő is.

Elkezdődött az évek óta állami kölcsönökön élő indiai nemzeti légitársaság privatizációjára az ajánlatok bekérése, közben a cég rövid idő alatt több milliárd rúpiával akar javítani pénzügyein gépcserékkel és járatnyitásokkal.

A légitársaság elnöke a közösségi médiában igyekszik megnyugtatni mindenkit az Air Indiát illetően, miután három hete maga is tarthatatlannak nevezte annak anyagi helyzetét.

A hétórás késés utáni újabb műszaki probléma miatt néhány utas elkezdte ütni a pilótafülke ajtaját és a kabinszemélyzetet is inzultálták az Air India járatán.

Két potenciális vevő, az Indi Go diszkont légitársaság és az Etihad Airways is bejelentkezett az Air India privatizációjára egyes hírek szerint.

Huszonnégy milliárd rúpiás állami garanciát kért, de "csak" ötmilliárdosat kapott működési költségeinek előteremtésére India privatizáció alatt álló nemzeti légitársasága.

Itt a bizonyíték, hogy Indiában minden is megtörténhet!

Beszünteti üzemelését az Air India, ha megint sikertelen lesz a most újrainduló privatizációs folyamat, a kormány nem akarja tovább pénzelni a légitársaságot – jelentette ki az ország légiközlekedési minisztere.

Százhúsz első tiszt hagyta ott az Air Indiát az elmúlt 3-4 hónapban, az okok között elsősorban az egyébként is alacsony fizetések elmaradása is megtalálható.

Elzárja a kerozincsapot az Air India üzemanyag-beszállítója, ha a társaság nem fizeti ki tartozását.

A Jet Airways leállása sem oldotta meg az állami Air India gondjait, helyi lapértesülések szerint a cégnek októberig van fedezete a bérek kifizetésére.

Bár a fókusz mostanában a Jet Airways leállásán volt, az állami Air India helyzete sem változott, üzemi szinten jelentős kihívásokkal küzd a társaság.

A rivális indiai légitársaságok átveszik a becsődölt és működését múlt héten felfüggesztő Jet Airways repülőgépeinek és alkalmazottainak egy részét, ahogy a szabadon hagyott útvonalakat és leszállási résidőket is igyekeznek betölteni.

A korábban becsültnél csaknem kétszer több, mintegy 600 millió USA-dolláros mentőövet kap a most következő pénzügyi évében a súlyos adóssággal küzdő Air India.