Címke: Air India

Már kilenc potenciális vevő képviselőivel tárgyalnak indiai állami tisztviselők az Air India privatizációjának ügyében, helyi kötődésű befektetési csoportok mellett sok a külföldi érdeklődő is.

Elkezdődött az évek óta állami kölcsönökön élő indiai nemzeti légitársaság privatizációjára az ajánlatok bekérése, közben a cég rövid idő alatt több milliárd rúpiával akar javítani pénzügyein gépcserékkel és járatnyitásokkal.

A légitársaság elnöke a közösségi médiában igyekszik megnyugtatni mindenkit az Air Indiát illetően, miután három hete maga is tarthatatlannak nevezte annak anyagi helyzetét.

A hétórás késés utáni újabb műszaki probléma miatt néhány utas elkezdte ütni a pilótafülke ajtaját és a kabinszemélyzetet is inzultálták az Air India járatán.

Két potenciális vevő, az Indi Go diszkont légitársaság és az Etihad Airways is bejelentkezett az Air India privatizációjára egyes hírek szerint.

Huszonnégy milliárd rúpiás állami garanciát kért, de "csak" ötmilliárdosat kapott működési költségeinek előteremtésére India privatizáció alatt álló nemzeti légitársasága.

Itt a bizonyíték, hogy Indiában minden is megtörténhet!

Beszünteti üzemelését az Air India, ha megint sikertelen lesz a most újrainduló privatizációs folyamat, a kormány nem akarja tovább pénzelni a légitársaságot – jelentette ki az ország légiközlekedési minisztere.

Százhúsz első tiszt hagyta ott az Air Indiát az elmúlt 3-4 hónapban, az okok között elsősorban az egyébként is alacsony fizetések elmaradása is megtalálható.

Elzárja a kerozincsapot az Air India üzemanyag-beszállítója, ha a társaság nem fizeti ki tartozását.

A Jet Airways leállása sem oldotta meg az állami Air India gondjait, helyi lapértesülések szerint a cégnek októberig van fedezete a bérek kifizetésére.

Bár a fókusz mostanában a Jet Airways leállásán volt, az állami Air India helyzete sem változott, üzemi szinten jelentős kihívásokkal küzd a társaság.

A rivális indiai légitársaságok átveszik a becsődölt és működését múlt héten felfüggesztő Jet Airways repülőgépeinek és alkalmazottainak egy részét, ahogy a szabadon hagyott útvonalakat és leszállási résidőket is igyekeznek betölteni.

A korábban becsültnél csaknem kétszer több, mintegy 600 millió USA-dolláros mentőövet kap a most következő pénzügyi évében a súlyos adóssággal küzdő Air India.

Úgy látszik, nem kellenek senkinek az Etihad Airways alig tizenkét éves Boeing 777-200LR gépei, két példányt már biztosan szétbont egy erre szakosodott cég.

Mintegy 330 millió USA-dollárral segítené ki az indiai kormány az állami légitársaságot, a pilóták szerint szükség lenne a piaci részesedés csökkenésének megállítására és új repülőgépek beszerzésére is.

Alkatrészhiány miatt kénytelen volt 15 gépét leállítani a csőd szélén egyensúlyozó, közpénzből lélegeztetőgépen tartott Air India.

Az Air India 314-es járát teljesítő Boeing 787 Dreamliner a hongkongi reptér műszeres megközelítése közben hirtelen nem várt süllyedésbe kezdett, a pilóták 60 méterre a tengerszint felett stabilizálták a repülőgépet.

A stockholmi reptéren az érkező repülőgép az állóhelye felé tartott, amikor a bal szárnyvéggel eltalálta egy épület sarkát.

Ügyvezető lett az Air Indiánál Arvind Kathpalia, akit korábban azért rúgtak ki, mert többször is részeg volt, amikor a repülés előtt megszondáztatták.

Nincs elég pilóta a regionális gépekhez a diszkont cégnél, ezért azok átadásának átütemezését kérik az európai gyártótól.

Egy állítólag emberi jogi ügyekkel foglalkozó jogásznő, oltári botrányt csinált az Air India járatának fedélzetén.

Rendszerhibák tömkelegével landolt az Air India 101-es járata New Yorkban, egyebek közt az ütközésre figyelmeztető, a műszeres leszállító berendezés és a segédhajtómű sem működött a Boeing 777-esen.

Egy még építés alatt álló, a forgalomnak át nem adott futópályára szállt le az Air India AI 263-as járatát teljesítő Airbus A320neo repülőgépe a Maldív-szigeteken, a maléi Velana Nemzetközi Repülőtéren (MLE).

Közzétette pénzügyi adatait az indiai Jet Airways, az adatokat látva nem csoda, hogy késleltették a publikálást.