A következő hat hónap üzemanyagigényének 80 százalékát tonnánként 800 dolláros áron fedezte a Wizz Air, miközben a piaci ár jelenleg megközelíti az 1500 dollárt. A légitársaság a nyári csúcsidőszakban 23,8 millió utast szállított, Magyarországon pedig 30 százalékos utasszám-növekedést ért el.
A Wizz Air több mint 2,2 milliárd eurós likviditással, modern flottával és kedvező üzemanyag-fedezeti pozícióval készül a téli időszakra. A magasabb kerozinárak a légitársaságot is érintik, de a vállalat szerint a fedezeti stratégiája és a hatékonyabb repülőgépek mérséklik a költségnövekedés hatását.
A repülőgép-üzemanyag ára a közel-keleti konfliktus előttinek nagyjából a duplájára nőtt, emiatt lassul a légiközlekedési piac, több szereplő a téli kapacitásaik visszavágására, bázisbezárásokra kényszerülnek, egyes európai légitársaságok csődvédelembe vonultak.
A következő hat hónapra várható üzemanyag-felhasználásának 80 százalékát tonnánként 800 dolláros áron biztosította a társaság.
Emellett 2027 áprilisa és szeptembere közötti időszakra is fedezte az igényének 45 százalékát, tonnánként mintegy 900 dolláros áron. A Wizz Air flottájának több mint háromnegyedét Airbus A321neo repülőgépek alkotják, amelyek a korábbi generációs típusokhoz képest 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak.
Váradi József vezérigazgató szerint a jelenlegi üzemanyagárakból eredő költségnyomás a Wizz Airnél becslésük alapján 5–10 százalék körül alakulhat, míg az ágazat más szereplőinél ennél jóval nagyobb lehet.
A légitársaság célja, hogy mérsékelje a költségnövekedés hatását, és a lehető legkevésbé terhelje az utasokat.
A vállalat nyári teljesítménye is javulást mutatott. Június és augusztus között 23,8 millió utast szállított, 27 százalékkal többet, mint 2025 azonos időszakában. Ezalatt 112 ezer járatot teljesített, 24 százalékkal többet az előző év azonos időszakánál, egyetlen nap alatt pedig 1288 járattal új napi rekordot állított fel. Augusztusban 8,4 millióan utaztak a légitársasággal, ami szintén rekordot jelentett.
Magyarországon június és augusztus között 2,6 millió utast szállított a Wizz Air, 30 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
A társaság ebben az időszakban 12 ezer járatot üzemeltetett, a magyarországi járatok teljesítési aránya pedig 2026 eleje óta 99,74 százalékos volt.
A Pratt & Whitney hajtóművek problémái miatti nagyjavítások terv szerint haladnak, 2027 márciusra 15-20 közé csökken az emiatt földön veszteglő gépek száma, a jövő év végére pedig az összes példány visszatérhet a szolgálatba.
A téli menetrendben a légitársaság új budapesti járatokat indít Oslóba és Marsa Alamba, emellett többek között Bilbaóba, Tenerifére, Gízába, Hurghadába, Sarm es-Sejkbe, Keflavíkba és Thesszalonikibe is sűríti járatait. A Wizz Air 2026-ban összesen 9,55 millió ülőhelyet kínál Magyarországon, 17 százalékkal többet, mint 2025-ben.
A légitársaság hosszabb távú céljai változatlanok: 2030-ra 335 repülőgépes flottát és évi 127 millió utas szállítását tervezi.
Váradi József közlése szerint a téli kapacitásokat a várható kereslethez igazítják, és továbbra is beruháznak azokon a piacokon, ahol növekedési lehetőséget látnak.
