Címke: Airbus A380plus

Egy évtizede repül a világ legnagyobb utasszállítója az Emirates szolgálatában.

Az A380-asok úgynevezett Cabin Flex módosításának bevezetője lesz az ausztrál légitársaság: a repülőgépek felső fedélzetén további prémium turista üléseket alakítanak ki, a hátsó vészkijáratok megszüntetésével.

A húsz további A380-as 2020-tól 2027-ig érkezik majd meg a dubaji légitársasághoz, hajtóműtípust később választanak.

Újabb jelentős Airbus A380-as megrendelésről írhat alá megállapodást az Emirates az európai repülőgépgyártóval még ebben a hónapban, a Dubaj Air Show-n.

A Singapore Airlines flottájában tíz éve állt üzembe az első A380-as: az óriásgép részben teljesítette feladatát, az ég királynője lett, de a megváltozott piaci helyzet miatt kérdéses a jövője.

A következő öt-hét évben hatvan-száz A380-asra lát keresletet Kínában az Airbus, a régiós vezető szerint olyan nagy mértékben bővül az ország légiforgalma és fejlődik a gyűjtő-elosztó szerepe.

Az Amedeo lízingcég vezetője szerint szemléletváltás kellene az A380-as típus üzemeltetéséhez, a használt példányok azonban felnyithatják sok légitársaság szemét. Mark Lapidus úgy véli, az A380plus gazdaságosabb a Boeing 777-9-esnél is.

Akkor rendel újabb A380-asokat Tim Clark Emirates-elnök, ha az Airbus biztosítja arról, hogy nem szüntetik be a gyártást. A kisebb szélestörzsűek, Boeing 787-esek vagy A350-esek megrendelése pedig lekerült a napirendről a cégnél.

A Singapore Airlines kivonta a forgalomból a világon elsőként kereskedelmi forgalomba állított Airbus A380-as repülőgépét. A 9V-SKA lajstromjelű óriásgép a szingapúri reptéren parkol egyelőre, sorsa bizonytalan.

Leginkább a keskenytörzsű repülőgépeket vették a lízingcégek és légitársaságok Párizsban, a két nagy gyártó versenyét a Boeing nyerte, tarolt az új 737 MAX 10.

Garanciákat akar az Airbus A380plus programja mögé, csak ebben az esetben rendelhet a típusból a dubaji légicég - közölte Tim Clark vezérigazgató.

Egy nappal a Paris Air Show megnyitója előtt az Airbus hivatalosan is bejelentette, hogy továbbfejleszti a kétszintes óriástípust.

Új kettős tollazatú óriás-wingletek, 80-nal több ülés, 4%-os üzemanyag-megtakarítás, 13%-os egy ülésre vetített költségcsökkenés, jön az A380plus!

Hatalmas, a 737 MAX-hez hasonló kettős tollazatú szárnyvéggel fotózta le az Airbus A380-as egyik példányát a Reuters fotósa Párizsban. Ez lenne az új winglet?

Megszüntetett ajtók, winglet, új lépcsők, plusz nyolcvan ülés: az Airbus egyre konkrétabban körvonalazza az A380plus képét a neo-sítás helyett.