Címke: Airbus

Valóban új, nagyobb wingleteket kap az A350-es, és a hamarosan forgalomba álló hosszabb változat teljesítménye a tesztek alapján felülmúlja a várakozásokat.

Az Airbus várakozásai szerint az Emirates-szel kötött újabb A380-as üzlet után újabb légitársaságok jelentkeznek majd a gépért. Emellett a keskenytörzsű gyártósorokból az eddigi terveknél is több gépet facsarnának ki.

A száz férőhelyes ATR kifejlesztése nem kivitelezhető egyszerűen az ATR72-es megnyújtásával, az Airbus nem invesztál a programba és már az olasz Leonardo új vezetése is letett a programról.

Kigördült az európai gyártó festőhangárjából az első Airbus A330-800neo, azaz a rövidebb törzsű A330neo változat.

Az afrikai ország nemzeti légitársasága ezzel az első A330neo üzemeltető lesz az afrikai kontinensen.

Miből lesz a cserebogár?! Pontosabban az első kereskedelmi forgalomba álló Airbus A350-1000-es.

Lényegében elismerte az Airbus, hogy gondolkodik az A321neo törzshosszabbításán, de az biztos, hogy az új ajtókiosztással a jelenleginél tízzel több, 250 utas is elférhet a típusban.

Az A321neo hosszú hatótávú változata 2018. január 31-én délelőtt 11 órakor szállt fel a hamburgi Airbus üzemből első tesztrepülésére, melyet mintegy két és fél órásra tervezett az európai gyártó.

Az MSN 065-ös számú példány 12 repülőteret érintő körútján összesen 55 000 kilométert fog megtenni.

Meglehetősen egyedi módon próbálják meg népszerűsíteni az utasok körében a Superjumbo-t.

Az Air France-KLM csoport még az év elején kiírja tenderét egy nagyszabású keskenytörzsű gépbeszerzésre. Az Air France, a KLM, a Transavia és a HOP! flottájának megújításáról idén év végéig akar döntést hozni a cég.

A repülőgép forgalomba állítása eredetileg még 2017-ben lett volna esedékes, a légitársaság vezérigazgatójának hétfői bejelentése szerint a Qsuite üzleti osztály kialakítása miatt kellett elhalasztani az átadást.

Heathrown csak nagyobb gépek forgalomba állításával tudják növelni a felkínált ülőhelyeket a legnépszerűbb útvonalakon.

Boeing 777-es, Airbus A320-as és A321-es, valamint ATR-72-esek érkezhetnek az Iran Air flottájába ebben az évben.

A megállapodás 20 darab A380-as megrendeléséről és további 16 darab opciós megvásárlásáról szól.

Kapacitásnövelés négy ázsiai útvonalon, és egy új skóciai járat a 2018/19-es téli menetrendtől a Finnairnél.

Az európai gyártó mind az eladások, mind az átadások terén komoly kihívásokkal szembesült 2017-ben, de hatalmas év végi hajrával mindkét téren sikerült elérnie a kitűzött céljait.

Közel 200 darabos A320neo megrendelésről állapodott meg Kínában az Airbus, a gyártó növeli a tiencsini üzemének teljesítményét, A380-as eladások reményében az óriásgép gyártásának egyes részeit is kiszervezné Kínába.

Megkezdte a második Beluga XL gyártását az Airbus, miután az első példány strukturális összeszerelésével elkészült a toulouse-i üzem. 

Lecserélné a jelenlegi A330-as és A340-es gépeit az argentin nemzeti légitársaság, vizsgálják az A350-est, a Boeing 777-est és 787-est is.

Eddig is meglévő 50 darabos szerződése mellé, további 15 A320neo típusú gépre kötött szerződést a CALC.

Huszonöt darab A350-900-asra írt alá nem kötelező érvényű megrendelést az Airbus vezetőivel a Turkish Airlines Párizsban.

Elkészült a módosított vészkijárat-kiosztással gyártott Airbus A321neo ACF (Airbus Cabin Flex) prototípusa. Ebből, az akár 240 utasosra székezhető változatból rendelt a Wizz Air és utóbb a Qatar Airways is.

A Pratt & Whitney hajtóművekkel felszerelt repülőgépet az Aercap lízingcégtől bérli a légitársaság.

Kigördült az Airbus toulouse-i gyártóhangárjából az Airbus A330-as alapokra épült Beluga XL, az európai gyártó saját célra készülő, új generációs szállítógépflottájának első példánya.