Címke: Boeing 777-8F

Nyolc új generációs Boeing 777-8F és két 777F repülőgépre írt alá megállapodást az etióp légitársaság az amerikai gyártóval, emellett további nyolc 777-8F-re opciót szerzett.

A mentességre azért van szükség, mert a szigorúbb emissziós követelmények 2028-as életbe lépéséig az új generációs 777-8F még nem készül el, sőt a legfrissebb közlés szerint a GE9X hajtómű egy alkatrészének tartóssági problémája miatt a 777-9 alaptípus tesztelési programja is tovább csúszik.

A dél-koreai légitársaság 20 Boeing 777-9-est, 25 787-10-est, 50 737-10-est és nyolc 777-8F áruszállítót vásárol, ami történetének legnagyobb repülőgép-megrendelése, egyben a Boeing számára is a legjelentősebb ázsiai szerződés.

A két nagy gyártóénál is sűrűbb volt a brazil vállalat számára a Farnborough Air Show második napja, ami a szerződéskötéseket és bejelentéseket illeti.

A gyártó honlapján a 777-8, a 777-9 és a 777-8F áruszállító egyaránt nagyobb hatótávolsággal szerepel mint eddig, a változtatás okát azonban nem indokolták.

Hét áruszállító repülőgépre kötött szerződést a Budapestre is közlekedő China Southern Airlines, köztük öt darab új generációs Boeing 777-8F-re.

Az azerbajdzsáni áruszállító cég átvette negyedik Boeing 777F gépét, nemrég két régebbi 747-esétől vált meg, később pedig az új generációs Airbus A350F és Boeing 777-8F típusok is megjelennek a flottájában.

A Boeing felmentést kért az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA), hogy további 35 darab 777F áruszállítót értékesíthessen, miután az ICAO szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásai 2028-ban életbe lépnek.

A dél-koreai légitársaság összesen 103 repülőgépre írt alá szándéknyilatkozatot az amerikai gyártóval, köztük 777-9, 787-10 Dreamliner, 737-10 (MAX) utas- és 777-8F áruszállítókra.

A légitársaság közel 12 milliárd dollár értékben rendelt Airbus A350-1000-es és Boeing 777-9-es utasszállítókat, valamint 777-8F cargo-gépeket.

Az egy hónapja tartó sztrájk következményeként leállítja a 767F gyártását a Boeing, a cég megválik mintegy 17 ezer dolgozójától, a 777-9 pedig csak 2026-ban áll forgalomba.

A módosítással az áruszállító variánshoz igazítja a gyártó a leendő Boeing 777-8-ast, amelybe így 11 üléssel több fér majd.

Véglegesítette két Boeing 777-8F áruszállító repülőgépre szóló megrendelését a Silk Way West Airlines, és további két példányra opciót szerzett.

Véglegesítette tíz darab Boeing 777-8F áruszállító repülőgépre szóló megrendelését a Cargolux, további hat gépre pedig opciós jogot szerzett.

A japán ANA Holdings véglegesítette 20 darab Boeing 737 MAX 8-ra szóló megrendelését, a korábban megrendelt húsz 777-9-esből pedig kettőt a 777-8F áruszállító változatra cserél.

Hét Boeing 787-9, valamint három Boeing 777F és hét Boeing 777-8F megrendeléséről döntött a Lufthansa-csoport, emellett még két Boeing 777F 2024-ig szóló lízingjét meghosszabbítják.

Újabb jelentős késés bejelentésére készül az új generációs szélestörzsű tanúsítási programjával kapcsolatban a Boeing, értesülések szerint az első példány csak 2025-ben állhat forgalomba.

Az Ethiopian Airlines szándéknyilatkozatot írt alá az amerikai gyártóval öt új generációs Boeing 777-8F áruszállító repülőgép megrendeléséről.

Hivatalosan is bejelentette a Boeing az új generációs 777-8F áruszállítót, amelynek a Qatar Airways lesz az indító légitársasága, a katari cég az Airbus által visszamondott A321neók helyett 737-10-eseket is vásárolt most.

A dubaji légiszalonról Dohába és Frankfurtba repült a Boeing 777-9, hírek szerint a gyártó a tervezett áruszállító változatot propagálta a típus két nagy megrendelőjének.

Bizonytalan, hogy az Emirates fenntartja-e rendelését a 777X kisebb, 8-as változatára, mert a Boeing az eddig tervezettnél nagyobb gépben gondolkodik az erre épülő cargo-variáns miatt.

Hamarabb jöhet a Boeing új generációs 777 típuscsaládjának teherszállító változata, mert a koronavírus-járvány miatt nagyobb potenciál van az árufuvarozásban, és lehet, hogy a gyártó leállítja a 747-es programot.