Címke: flottafejlesztés

A Carpatair a napokban kivonta flottájából az utolsó két Fokker 100-as repülőgépét, így nem maradt Európában egy példány sem kereskedelmi forgalomban az egykor elterjedt holland regionális típusból.

A kanadai légitársaság 25 darab Embraer E195-E2 repülőgépre vonatkozó vételi jogát hívta le, az új gépekkel Kanada több repteréről az USA-ba, valamint mexikói és karibi úti célokra tervez járatokat.

Az amerikai légitársaság további két Boeing 777F cargo-repülőgépét a jövő év második felében vesz át.

A szerb nemzeti légitársaság a görög Marathon Airlines-tól személyzettel együtt bérelt E-Jet regionális gépekkel bővíti kapacitását a 2024-es nyári menetrendben.

A Dubaji Légiszalon szakmai része után egyezett meg az Airbus és az Emirates, hogy a légitársaság még 15 darab A350-900-ast rendel.

A Boeing jelentős fölényét hozta a Dubai Airshow kereskedelmi része, az Emirates és Turkish megrendeléseit nem sikerült véglegesítenie az európai gyártónak, de az etióp légitársaság végül még aláírt egy szándéknyilatkozatot 11 A350-900-asra.

A dubaji légitársaság a Safrantól vásárol székeket, valamint szerviz szolgáltatást új és meglévő repülőgépeihez.

A Dubai Airshow második napján nagy 787-es és 737 MAX megállapodást jelentett be az Ethiopian Airlines, a Turkish Airbus-rendelését egyelőre nem sikerült véglegesíteni, az Emirates vezére kritizálta az A350-1000-es hajtóművét.

Az Emirates további 90 példányt rendelt a tanúsítás előtt álló 777X típusváltozataiból, a Flydubai Dreamliner üzemeltető lesz, a Sun Express még több 737 MAX-ot kér, az Air Baltic újabb 30 A220-asra szerződött.

A tajvani légitársaság az Airbus új generációs szélestörzsűjének nagyobb változatával cseréli le idősebb Boeing 777-eseit.

A kivonást követően nem maradt utasszállító Boeing 767-es az Egyesült Királyságban.

Flottafejlesztési terve részeként még 20 Airbus A321neo keskenytörzsű repülőgépre szerződött a koreai nemzeti légitársaság.

A német szabadidős légitársaság hosszú távú járatokat teljesítő flottájában 2027-re 21 Airbus A330-900neo repül majd.

A brazil gyártó 43 repülőgépet adott át az idei harmadik negyedévében, ez 30 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakhoz képest, és több fontos megrendelést is szerzett eközben.

A világ legnagyobb 737-es üzemeltetője 108 példánnyal növelte a MAX típusváltozat legkisebb befogadóképességű, ám legnagyobb hatótávolságú változatára szóló szerződését.

A vietnami légitársaság novembertől törli összes hosszútávú járatát, megválik Boeing 787-eseitől, ezentúl csak belföldi és dél-kelet ázsiai regionális útvonalakon repül majd.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.

A légitársaság négy E195-E2-es vételéről állapodott meg a brazil gyártóval, emellett még két példányra opciót, háromra pedig vásárlási jogot szerzett, utóbbiakat a kisebb E190-E2-esre is konvertálhatja.

A Boeing és a TAAG Angola Airlines négy darab 787-es megrendeléséről állapodott meg.

A lengyel nemzeti légitársaság bemutatta stratégiáját, amely szerint utasai számát 70 százalékkal, hálózatát 20 úti céllal növelné, flottáját mintegy másfélszeresére bővítené, emellett felújítja Boeing 787-8-asai kabinját.

Az amerikai légitársaság ötven Boeing 787-9-esre szóló vásárlási jogát hívta le, az európai gyártótól további 60 A321neót rendelt, és mindkettőből újabb opciókat kötött le.

Az év végén áll forgalomba a JAL első Airbus A350-1000-es repülőgépe, amelynek fedélzetén négyosztályos elrendezésben mindössze 239-en foglalhatnak majd helyet.

A Scandinavian Airlines (SAS) kizárólag Airbusokból álló keskenytörzsű flottára áll át, miután az utolsó Boeing 737-es repülőgépét is kivonja.

A 32 darab további A320neo és A321neo a Cathay Pacific és a HK Express flottájához csatlakozik majd.

A China Eastern Airlines száz darab Comac C919-es megvásárlásáról állapodott meg a kínai gyártóval, az első már jövőre megérkezik a flottába.