Címke: típuskivonás

Az amerikai áruszállító légitársaság négy évvel később búcsúzik el McDonnell-Douglas MD-11F repülőgépeitől, emellett lehívta nyolc Boeing 777F-re és tíz ATR 72-600F-re szóló opcióját.

Az új generációs repülőgépek átadásainak késése miatt elhalasztja Airbus A380 és Boeing 747-8 utasszállítói kivonását a dél-koreai légitársaság.

Az idei nyári menetrend végével kivonja a még megmaradt nyolc Boeing 757-300-asát a német szabadidős légitársaság, járatain azután már csak Airbusok repülnek.

A kínai légitársaság kilenc Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépe kivonásáról döntött, a flotta optimalizálása és az üzemeltetési költségek csökkentse érdekében.

Kivonta a menetrend szerinti forgalomból Boeing 717-eseit az ausztrál légitársaság, a típus október 26-án repült utoljára Sydney és Canberra között.

Kivonta flottájából az utolsó McDonnell Douglas KC-10 Extender légiutántöltő repülőgépét a USAF, ezzel véget ér a típus több mint négy évtizedes karrierje a flottában.

A flotta komplexitásának csökkentése érdekében a taglégitársaságok 2028-ig megválnak Boeing 747-400-as, valamint Airbus A340-300-as, A340-600-as és A330-200-as repülőgépeiktől.

Az Air India 2020-21-ben vonta ki a forgalomból az utolsó négy Boeing 747-400-asát, azóta Mumbai repterén parkoltak, de most eladták őket, kettőt áruszállítóvá alakítanak, kettőt pedig szétbontanak.

A dél-koreai légitársaság elbúcsúztatta az utasszállító Jumbo típusát, a HL7428 lajstromjelű példány 1999. óta szolgált a légitársaság flottájában, és a Tajpej - Szöul közötti útvonalon teljesítette utolsó kereskedelmi útját.

A korábban az európai gyártó és a katari légitársaság között vitát kavaró festési és villámvédelmi probléma megoldásával az összes példány visszaállt a forgalomba, de eközben a a cég kivonta flottájából mindkét Boeing 747-8F gépét.

A miami központú áruszállító légitársaság az átszervezési program lezárását követően megválik hat Boeing 757-200F gépétől.

A típust több mint 30 év szolgálat után vonja ki flottájából a német szabadidős légitársaság, amely 2025 végére teljesen az európai gyártó repülőgépeire áll át.

A Carpatair a napokban kivonta flottájából az utolsó két Fokker 100-as repülőgépét, így nem maradt Európában egy példány sem kereskedelmi forgalomban az egykor elterjedt holland regionális típusból.

A kivonást követően nem maradt utasszállító Boeing 767-es az Egyesült Királyságban.

A European Air Charter október végén kivonta flottájából utolsó MD-82-esét, a bolgár légitársaság a típus utolsó üzemeltetője volt Európában.

A Scandinavian Airlines (SAS) kizárólag Airbusokból álló keskenytörzsű flottára áll át, miután az utolsó Boeing 737-es repülőgépét is kivonja.

Az Air Baltic kivonta flottájából az utolsó Bombardier Q400 turbólégcsavaros regionális repülőgépét, ezzel kizárólag a kanadai fejlesztésű Airbus A220-300-as típus repül a légitársaságnál.

Utoljára teljesített Airbus A380-assal járatot a China Southern Airlines, a légitársaság volt az óriásgép egyetlen üzemeltetője Kínában.

A téli menetrend végével távoztak az A340-esek a légitársaságtól, amely két Boeing 747-8F-et vett át, ezekkel a kínai Hongyuan Groupnak repülnek, amely kisebbségi részesedést is szerzett a cégben.

Újabb légitársasággal bővül azok köre, amelyek korai nyugdíjazásra ítélték a típust, az egyetlen kínai üzemeltető is kivonja óriásgépeit.

Január elsején repült utoljára A319-es az osztrák légitársaságnál, amely a Fokkerek és Dash 8-asok után ezt a típust is kivonta flottájából.

Dolgozóinak közel egyharmadától megválik a thai nemzeti légitársaság, a korábbi flottájának pedig mindössze felével, 58 repülőgéppel folytatja az üzemelést.

A típus utolsó európai üzemeltetésű példánya azt követően távozik, hogy a Lufthansa Cargo flottájába egy új és egy használt Boeing 777F érkezik hamarosan.

Különjáratot szervez Európa utolsó McDonnell Douglas MD-83-as gépének távozására a Danish Air Transport (DAT) október 16-án.

Tíz év múlva nem lesz négyhajtóműves utasszállítója a Korean Airnek, még a modernebb 747-8-asok is távoznak, eközben az ANA újra forgalomba állította A380-asait.