Címke: típuskivonás

Az Air India 2020-21-ben vonta ki a forgalomból az utolsó négy Boeing 747-400-asát, azóta Mumbai repterén parkoltak, de most eladták őket, kettőt áruszállítóvá alakítanak, kettőt pedig szétbontanak.

A dél-koreai légitársaság elbúcsúztatta az utasszállító Jumbo típusát, a HL7428 lajstromjelű példány 1999. óta szolgált a légitársaság flottájában, és a Tajpej - Szöul közötti útvonalon teljesítette utolsó kereskedelmi útját.

A korábban az európai gyártó és a katari légitársaság között vitát kavaró festési és villámvédelmi probléma megoldásával az összes példány visszaállt a forgalomba, de eközben a a cég kivonta flottájából mindkét Boeing 747-8F gépét.

A miami központú áruszállító légitársaság az átszervezési program lezárását követően megválik hat Boeing 757-200F gépétől.

A típust több mint 30 év szolgálat után vonja ki flottájából a német szabadidős légitársaság, amely 2025 végére teljesen az európai gyártó repülőgépeire áll át.

A Carpatair a napokban kivonta flottájából az utolsó két Fokker 100-as repülőgépét, így nem maradt Európában egy példány sem kereskedelmi forgalomban az egykor elterjedt holland regionális típusból.

A kivonást követően nem maradt utasszállító Boeing 767-es az Egyesült Királyságban.

A European Air Charter október végén kivonta flottájából utolsó MD-82-esét, a bolgár légitársaság a típus utolsó üzemeltetője volt Európában.

A Scandinavian Airlines (SAS) kizárólag Airbusokból álló keskenytörzsű flottára áll át, miután az utolsó Boeing 737-es repülőgépét is kivonja.

Az Air Baltic kivonta flottájából az utolsó Bombardier Q400 turbólégcsavaros regionális repülőgépét, ezzel kizárólag a kanadai fejlesztésű Airbus A220-300-as típus repül a légitársaságnál.

Utoljára teljesített Airbus A380-assal járatot a China Southern Airlines, a légitársaság volt az óriásgép egyetlen üzemeltetője Kínában.

A téli menetrend végével távoztak az A340-esek a légitársaságtól, amely két Boeing 747-8F-et vett át, ezekkel a kínai Hongyuan Groupnak repülnek, amely kisebbségi részesedést is szerzett a cégben.

Újabb légitársasággal bővül azok köre, amelyek korai nyugdíjazásra ítélték a típust, az egyetlen kínai üzemeltető is kivonja óriásgépeit.

Január elsején repült utoljára A319-es az osztrák légitársaságnál, amely a Fokkerek és Dash 8-asok után ezt a típust is kivonta flottájából.

Dolgozóinak közel egyharmadától megválik a thai nemzeti légitársaság, a korábbi flottájának pedig mindössze felével, 58 repülőgéppel folytatja az üzemelést.

A típus utolsó európai üzemeltetésű példánya azt követően távozik, hogy a Lufthansa Cargo flottájába egy új és egy használt Boeing 777F érkezik hamarosan.

Különjáratot szervez Európa utolsó McDonnell Douglas MD-83-as gépének távozására a Danish Air Transport (DAT) október 16-án.

Tíz év múlva nem lesz négyhajtóműves utasszállítója a Korean Airnek, még a modernebb 747-8-asok is távoznak, eközben az ANA újra forgalomba állította A380-asait.

Az Airbus A340-600-asok után a koronavírus-járvány okán bezuhant kereslet miatt kivont Boeing 747-400-asokat is újra visszaállítja a forgalomba a Lufthansa.

Bár korábban úgy döntött a Lufthansa, hogy végleg kivonja mind a 17 darab Airbus A340-600-as repülőgépét, öt példányt mégis újra forgalomba állít a légitársaság a jövő nyári menetrendtől, amíg meg nem érkeznek az első osztályú kabinnal is felszerelt A350-esek.

Az abu-dzabi légitársaság több típusa után az idei év végéig kivonja flottájából Boeing 777-300ER repülőgépeit, és a határozatlan időre leállított A380-asok visszatérésére sincs túl sok esély.

Az 5-6 éves korú repülőgépeket eladják, a helyüket vadonatúj Boeing 777F áruszállító gépek veszik át.

A lengyel nemzeti légitársaság idén kezdi meg a kanadai turbólégcsavaros típus kivonását, az utolsó példány az új terv szerint 2022 végéig hagyja el a flottát.

Kivonta flottájából a Boeing 717-es típust a spanyol Volotea diszkont légitársaság.

A járvány miatt nem hosszabbítja meg a 9H-MIP lajstromjelű A380-as lízingjét a portugál cég, ez volt az egyetlen olyan példány, amely az első üzemeltető után új bérlőre talált.