Címke: Váradi József

A párizsi légi szalon második napján jelentették be, hogy Pratt & Whitney PW1100G hajtóműveket rendelt következő 177 darab A321neójához a Wizz Air, a Vietjet 100 A321neót rendelt, az ANA pedig 15 Embraer E190-E2-t.

Az utasszám és a bevétel növekedése ellenére az elemzői várakozásnál is gyengébb üzemi eredménnyel zárta pénzügyi évét a légitársaság, a Pratt & Whitney hajtóművek problémái miatt még 2-3 évig kitartanak a nehézségek, az ukrán piacra való visszatérésben pedig nagy lehetőséget lát a cég.

A nagy hatótávú A321XLR-t várhatóan csak 2026-ban, a továbbfejlesztett hajtóművek érkezésével állítja forgalomba a Wizz Air Abu Dhabi, Szaúd-Arábiába pedig bár több járatot indítana Európából, az ottani 50 gépes légitársaság alapításáról letett a cég.

Pontosan 20 éve, Katowicéből London-Lutonba repült a diszkont légitársaság első Airbus A320-asa, mára a Wizz Air négy légitársasága több mint 200, többségében új generációs repülőgéppel rendelkezik, és több mint 800 útvonalat üzemeltet.

A Wizz Air emírségekbeli leánycége régebbi Airbus A321-esekre cseréli A321neo gépeinek többségét, mert a sivatagi környezetben az új generációs Pratt & Whitney hajtóműveknél tartóssági problémák tapasztalhatók.

Az Air Transport Awards díjátadóján 2020 után ismét elnyert címet Váradi József vezérigazgató személyesen vette át Montreálban.

Az egyik legjobban teljesítő európai légitársaság a Wizz Air, a legkevesebb járattörléssel, és tanulva a tavalyi nyár kihívásaiból, az idei szezonra nagyobb tartalékokkal készül - jelentette ki Váradi József.

Flottabővítési tervét az Airbus-átadások csúszása miatt kénytelen mérsékelni a légitársaság, az utazási kereslet tekintetében bizakodó, de a háború miatt bezárja moldovai bázisát a cég, amelynek az euró-dollár árfolyam elszállása hatalmas veszteséget okozott.

Az évtized végére már 50 repülőgéppel működő új szaúd-arábiai leányvállalatot hozna létre a Wizz Air-csoport.

Heves reakciókat váltott ki Váradi József kiszivárogtatott beszéde, miszerint csökkenteni kellene a személyzet kimerültsége miatti járattörléseket, az EASA később vizsgálatot is indított.

Máltai leányvállalat alapítását jelentette be a Wizz Air, de nem tudni, hogy mindez hogyan hat majd a légitársaság magyarországi és eddigi uniós működésére.

A fapados jelentős mértékben tudta növelni utasai számát októbertől decemberig az előző évihez képest, de ez akkora költségnövekedést okozott, amelyet nem tudott ellentételezni a bevétel.

Napi tizenöt fel- és leszállási slotpárt vásárolt a Wizz Air a londoni Gatwick repülőtéren a norvég diszkont légitársaságtól.

Ha beválik az abu-dzabi leányvállalat, akkor a légitársaság további cégeket hozna létre saját légi üzemeltetői engedélyekkel, és egy évtized alatt óriásira növekedne.

Több tízmilliárd forint értékű jutalom ütheti Váradi József Wizz-vezér markát, ha sikerül öt év alatt a légitársaság részvénypiaci értékét több mint duplájára növelnie.

A részben online megtartott Párizsi Légi Fórumon több kerekasztal-beszélgetést is tartottak, amelyeken a légitársaságok, repülőterek működése és a közeljövő kihívásai voltak fókuszban.

A járvány előtti, 2019-es szinten lehet a Wizz Air kínálata a nyári csúcsidőszakban a cég vezérigazgatója szerint, de nem bocsátkozik becslésekbe arról, mikor térhetnek vissza a régi kerékvágásba.

A nyári csúcsidőszakban az összes olyan járatát elindítja a Wizz Air, amelynek bevételei fedezik a változó költségeket, de a most kezdődött pénzügyi évben is veszteséggel számol a légitársaság.

Az oltási programok előrehaladtával is csak lassú bővülésre számít a Wizz Air az utasforgalomban, de tájékoztatása szerint anyagi helyzete stabil.

Júniustól újraindul a Budapest - Nur-Szultan járat, ez a nyilatkozatok szerint akár meghosszabbodhat Peking felé is, és egyeztetnek egy Budapest - Biskek járatról.

Még több tesztelés, vakcina és járat szükséges ahhoz, hogy 2022-re helyreálljon a légiközlekedés Váradi József Wizz-vezér szerint, aki úgy véli, a nehéz helyzetű cégek nem fogják bírni az árversenyt.

Az Easyjettől és a Vuelingtől érkezik két új szakember a Wizz Airhez, Diederik Pen üzemeltetésért felelős ügyvezető alelnök pedig távozik a csoporttól.

A Ryanair vezetője szerint csak az utasoknak és a versenyhelyzetnek ártanak a résidőszabály felfüggesztésével, és úgy véli, az Easyjet és a Wizz Air össze fog olvadni.

Optimistán nyilatkozott Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója szerint 2022-ben már ismét a korábbiakhoz hasonló, 150 milliós éves utasforgalma lesz légitársaságának.

A korlátozások miatt csak módosítások lesznek a Wizz Air hálózatbővítésében, és lehet, hogy jövő nyárra már teljes kapacitáson működik a légitársaság – mondta az AIRportal.hu-nak Váradi József vezérigazgató.