Újabb fontos szakaszához érkezett a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kötöttpályás elérésének fejlesztése: az Európai Unió hivatalos oldalán megjelent a repülőtéri gyorsvasút megvalósítására vonatkozó koncessziós kiírás – jelentette be Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter.
A tervek szerint a Nyugati pályaudvar és a repülőtér között közlekedő gyorsvasút 19 perces menetidőt biztosítana, a beruházás pedig állami forrás bevonása nélkül, magántőkéből valósulhat meg – tette hozzá a tárcavezető.
Mint részletezte, a koncesszió a Kőbánya-Kispest–Monor szakaszt érinti, és magában foglalja a tervezési, engedélyezési, kivitelezési és felújítási feladatokat is.
A projekt mintegy 27 kilométer hosszú, kétvágányú, villamosított vasútvonalat érint, a tervezési sebesség 80 és 200 km/h között alakulhat.
A kiírás alapján a beruházás részeként a reptéri állomás többvágányú lesz, emellett 29 jelentős műtárgy, köztük 16 híd, három vasúti alagút, illetve az M0 és M4 gyorsforgalmi utak feletti 87,50 méter és 44,70 méter szabadnyílású vasúti acélhidak is épülnek. A koncessziós időszak 35 évre (420 hónapra) szól.
Amint korábban beszámoltunk róla, Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter, valamint Lázár János építési és közlekedési miniszter 2025 október 27-én sajtótájékoztatón jelentették be, hogy a repülőtéri vasútvonalat 1 milliárd eurós (kb. 400 milliárd forintos) beruházással, koncessziós formában építik meg.
A fejlesztésben Kőbánya és Monor között új, 27 kilométer hosszú, kétvágányos, akár 160 km/h sebességre képes pálya épül az országos vasúti hálózatba csatlakozva, és a Csévéző útnál lépne be a légikikötő területére, majd 2-3 kilométeres szakaszon a föld alatt haladna, a reptéri állomás is a mélyben lenne.
A Nyugati pályaudvarról mintegy 15-20 perc volna a menetidő a repülőtérig, a jegyár pedig korábbi kormányzati becslések alapján 3-4 ezer körül alakulhat majd, amely a közlés szerint jóval alacsonyabb a jelenlegi taxiköltségeknél.
