A Ryanair csökkenti a 2027-es pénzügyi évre vonatkozó utasforgalmi célját, a téli kapacitását a tavalyira vágta vissza a magas üzemanyagárak miatt, emellett arra figyelmeztet, hogy ha ez utóbbi jövőre is fennmarad, azt a jegyárakban az utasok is meg fogják érezni.
A Ryanair 216 millióról 214 millió utasra csökkentette a 2027. március végén záruló pénzügyi évre vonatkozó forgalmi előrejelzését.
A társaság szerint a kapacitás visszavágásával az a célja, hogy mérsékelje kitettségét a téli időszakban, mert az előre nem lefedezett üzemanyagigény magasabb költsége az alacsonyabb forgalmú szezonban veszélyezteti a kevésbé jövedelmező útvonalak nyereségességét.
A légitársaság közlése szerint a repülőgép-üzemanyag ára jelenleg hordónként mintegy 140 dollár, de a Ryanair üzemanyagigényének mintegy 80 százalékát már előre lekötötte 2027 márciusáig körülbelül 67 dolláros hordónkénti áron. A fennmaradó 20 százalékos mennyiség tekintetében azonban közvetlenül kitett a pillanatnyi piaci áraknak.
A kedvezőbb fedezeti pozíció jelentős versenyelőnyt biztosít a Ryanairnek azokkal a légitársaságokkal szemben, amelyek üzemanyagigényük nagyobb részét nem rögzítették előre, vagy azt már magasabb árakon tették – teszi hozzá a cég közleménye.
Az árak megugrása azonban a Ryanairt is érinti, a téli növekedés visszafogásával és az éves utasforgalmi cél csökkentésével a jelenlegi piaci áron megvásárolandó üzemanyag mennyiségét mérsékli.
A társaság számításai szerint az intézkedések 70–100 millió euróval csökkenthetik a téli időszak veszteségét.
A Ryanair szerint a kevésbé hatékonyan fedezett európai légitársaságok „nehezen tarthatják fenn kapacitásaikat, vagy akár lehetséges, hogy túl sem élik ezt a téli szezont”, ha a magas olajárak 2027-ben is fennmaradnak.
A magas üzemanyagárak az iráni háborút és a globális energiapiac zavarait követően alakultak ki. Az egyes légitársaságokra gyakorolt hatás jelentősen eltérhet attól függően, hogy mennyi üzemanyagot fedeztek előre, milyen áron kötötték le, és mikor járnak le a fedezeti szerződéseik.
A novembertől márciusig tartó időszak különösen nehéz az európai légitársaságok számára, mivel ez hagyományosan az év gyengébb időszaka. A nyári csúcsszezonban elért eredmények sok esetben ellensúlyozzák a téli veszteségeket.
A Ryanair intézkedései ugyanakkor nem utalnak a kereslet gyengülésére. A légitársaság augusztusban 22,2 millió utast szállított, 6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az áprilistól októberig tartó nyári időszakban pedig több mint 5 százalékos forgalomnövekedést vár.
A fapados cég továbbra is nyereséges teljes pénzügyi évre számít, az eredmény azonban várhatóan elmarad az előző év rekordjától. A 2027-es pénzügyi év adózott eredményére vonatkozó részletes előrejelzést nem tett közzé.
A légitársaság szerint a magas üzemanyagárak végül az utasok számára is érezhetővé válhatnak: ha az olajár 2027 nyarán is magas marad, az európai rövid távú járatok viteldíjai emelkedhetnek, mivel a légitársaságok igyekeznek áthárítani a magasabb üzemanyagköltségeket.
