Felszállás közben kidurrant a Ryanair FR 605-ös számú, Budapest – Koppenhága járatát teljesítő Boeing 737-800-as repülőgép bal oldali főfutójának belső gumiabroncsa, ezért a járat visszafordult Ferihegyre pénteken este. A reptérre a városból is riasztottak tűzoltóegységeket.

A fotón jól látható, hogy a Boeing 737-800-as bal oldali főfutójának belső gumiabroncsa kidurrant. Ezt a képet küldték el a spotterek a repülőtér üzemirányító központjának az eseményt követően. (Fotó: Olvasónk, Szabados Gábor)

Az EI-FRR lajstromjelű repülőgép személyzete a felszállást követően mintegy 40 percig Tápiósáp felett várakozott, majd a budapesti repülőtér 31L futópályájára végezte el a megközelítést.

A repülőgép körülbelül egy órával a felszállását követően biztonságosan leszállt a 31L jelű futópályán.

A Boeing 737-800-as a Repülőtéri Hivatásos Tűzoltóparancsnokság egységeinek kíséretében hagyta el a futópályát, majd a szakemberek megkezdték a repülőgép átvizsgálását a repülőtér egyes forgalmi előterén.

A járat útvonala a flightradar24.com radarképén, melyen látszik, hogy a ferihegyi 31L jelű futópályáról felszállást követően a repülőgép a Tápiósáp (TPS VOR adó) feletti várakozó légtérben több holding kört tett meg, mielőtt megkezdték a megközelítést a 31L futópályára.

A héten már második alkalommal kapott defektet felszálló repülőgép Ferihegyen.

Ugyanazon a keréken durrant ki szerdán a gumiabroncs a Norwegian Boeing 737-800-as repülőgépén is. (Fotó: Olvasónk, Kovács Géza)

Információink szerint szerdán a kora esti órákban a Norwegian diszkont légitársaság Boeing 737-800-as repülőgépének szintén baloldali belső főfutó-abroncsa durrant ki ugyancsak a 31L futópályáról végrehajtott felszálláskor, azonban az a gép nem tért vissza Ferihegyre, folytatta útját a célállomása felé.

A szerdai eseményt követően mintegy fél órára le kellett zárni a repülőteret, mert az egy üzemben lévő futópálya felülete megsérült.

A burkolaton keletkezett hiba kijavításáig a repülőtér nem tudott járatokat indítani és fogadni.

Szeptember 25-től egypályás üzem van Ferihegyen, mert a 13L/31R futópályán karbantartási munkálatokat végez a reptérüzemeltető, ezért két héten keresztül csak az “egyes”, 13R/31L futópálya szolgálja ki a le- és felszálló járatokat.

A repülőtér üzemeltető NOTAM közleménye a szerdai “nem tervezett” futópálya karbantartásról: A3106/17 – AERODROME CLOSED DUE TO UNPLANNED SURFACE MAINT ON RWY 13R/31L. 27 SEP 17:00 2017 UNTIL 27 SEP 17:30 2017. CREATED: 27 SEP 16:01 2017

Spotterek is próbáltak segíteni, telefonáltak a reptér üzemirányító központjának a spotterhelyekre kifüggesztett telefonszámon, majd beküldték a fotójukat a szétdurrant kerékről

Spotterek lefotózták a defektet kapott felszálló Ryanair Boeing 737-800-ast és jelezték azt a repülőtér üzemirányító…

Posted by AIRportal.hu on Freitag, 29. September 2017

A konkrét esetnél nem tudjuk, hogy a spotterek információinak volt-e jelentősége a kényszerhelyzet kezelésében, de általánosságban elmondható, hogy vannak olyan események, ahol kulcsfontosságú a külső, vizuális ellenőrzés. Például egy futóműprobléma esetén – amikor valamelyik futómű nem vagy csak részben nyílik ki – számos eseménynél kérték már a pilóták, hogy a földről, vagy irányítótoronyból a leszállást megelőző alacsony áthúzásnál, ellenőrizzék a szakemberek, hogy a hibás futómű hol akadt el, milyen mértékig nyílt ki.

 

Mivel a repülésrajongók nagy többsége laikus, így ők nem tudják megítélni és nem is a feladatuk, hogy az szokatlan dolog, amit láttak, lefotóztak fontos-e. Ezért különösen lényeges az, hogy az információ, vagy akár fotó – bármi is az – mihamarabb eljusson a repülőtér kényszerhelyzetek kezelésére kiképzett szakszemélyzetéhez, mert ők már el tudják dönteni azt, hogy mi a további teendő.

 

Ez egészen hétköznapi esetekben is fontos lehet, amikor például egy kóborkutya, vagy róka jut be a reptér területére, vagy valaki illegálisan szemetet rak le a kerítés közelében, vagy szokatlan, gyanús tevékenységet végez, esetleg bűncselekmény elkövetésére készül. Ezért helyezte ki a Budapest Airport és a spotterek közössége néhány éve, sok külföldi reptérhez hasonlóan az üzemirányító központ telefonszámát tartalmazó tájékoztató táblát a legnépszerűbb spotterhelyekre.