Címke: Airbus

Június 24-én vontatják át a forgalomból tavaly ősszel kivont egyik Airbus Beluga ST különleges szállítógépet a toulouse-i gyár melletti Aeroscopia múzeumba.

Az A380-asok egykori toulouse-i üzemcsarnokában hozták létre az A320neo család legújabb végszerelő sorát, amellyel fontos lépést tett a típus gyártásának havi 75 példányra növelése felé.

A Boeing 777X után más jövőbeli típusokon is megjelenhet a felhajtható szárnyvég-technológia, mivel az új generációs repülőgépek várhatóan nagyobb fesztávú, karcsúbb szárnyakat kapnak az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében.

Az MSN 707 gyári számú példány június 2-án 3 óra 43 perces repülést hajtott végre, több mint 41 ezer láb magasságot elérve.

Kína az elmúlt hónapokban késleltethette egyes Airbus repülőgépek forgalomba állítási engedélyeit, ezzel is nyomást gyakorolva Európára a Comac C919 keskenytörzsű típus európai tanúsítása érdekében.

A hongkongi Cathay Group további két Airbus A350F teherszállító repülőgépet rendelt, az Air China Cargo pedig négy darabra szóló opció lehívását erősítette meg.

Az európai gyártó ellátási láncait érintő problémák miatt késhet az ausztrál légitársaság A350-1000ULR gépeinek átadása, emiatt pedig az ultrahosszú Project Sunrise járatok elindítása is.

Az európai repülőgépgyártó mintegy 10 százalékkal mérsékli a nem a termeléshez kapcsolódó kiadásait, mert az ellátási lánc problémái és a hajtóművek gondjai nehezítik az idei gyártási célok teljesítését.

Az Airbus és a Lufthansa Technik közösen dolgozik azon, hogy az AeroSHARK légellenállás-csökkentő bevonat az Airbus A330-asok szárnyaira és vezérsíkjaira is elhelyezhető legyen.

A Lufthansa Group igazgatótanácsa tíz Airbus A350-900-as és tíz Boeing 787-9-es megrendelését hagyta jóvá.

A malajziai diszkont légitársaság 150 példányt rendelt az Airbus A220-300-as 160 üléses, új változatából, de a típus befogadóképességének további növelése esetén még többet vásárolna.

Az Air China Cargo négy újabb Airbus A350F megrendelésének véglegesítését tervezi a korábbi szerződésében szereplő opciók lehívásával.

A China Southern Airlines 102 darab A320neo családba tartozó repülőgépre adott le megrendelést, míg leányvállalata, a Xiamen Airlines további 35 példányt vásárol, eközben a kínai légitársaságok nyereséges első negyedévről számoltak be.

Visszaeső bevételről és eredményről számolt be az európai repülőgépgyártó az első negyedévben, a Pratt & Whitney szállítási késései az idei és a jövő évi teljesítményre is hatással lesznek.

Az európai gyártó valaha épített leghosszabb törzsű kereskedelmi típusa, az A340-600-as 2001-ben ezen a napon emelkedett először a levegőbe.

Megérkezett az Airbus A350F áruszállító prototípusának főfedélzeti raktérajtaja a toulouse-i végszerelő sorra, beépítését már meg is kezdték.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) engedélyezte a Pratt & Whitney GTF Advantage PW1100G típusú hajtóművekkel felszerelt Airbus A320neo családba tartozó repülőgépek forgalomba állítását. 

Az Airbus 114, a Boeing 143 kereskedelmi repülőgépet adott át az első három hónapban, az európai gyártó 398, az amerikai cég pedig 140 példánnyal növelte rendelésállományát.

Újabb jelentős megrendelést adott le a China Eastern Airlines az Airbusnál, folytatva flottamegújítási és hálózatfejlesztési stratégiáját.

Fokozza a nyomást a Pratt & Whitney amerikai hajtóműgyártóval szemben az Airbus, amely kártérítési igény érvényesítését mérlegeli a késedelmes hajtóműszállítások miatt.

Jelentős megrendelést adott az AerCap lízingcég az Airbus keskenytörzsű típusaira, tovább erősítve flottamodernizációs és fenntarthatósági stratégiáját.

A kazah légitársaság kötelező érvényű szerződést írt alá 25 darab A320neo családba tartozó repülőgépre, ez a cég eddigi legnagyobb közvetlen Airbus-vásárlása.

Az európai gyártó a 2025-ös céljai elérését követően az idén közel tíz százalékkal növeli a gépátadások számát a tervek szerint, de ezt jelentősen hátráltatja, hogy a Pratt & Whitney nem szállítja a vállalat mennyiségű hajtóművet.

A kanadai légitársaság bejelentette, hogy nyolc Airbus A350-1000 kötelező érvényű megrendeléséről, plusz még nyolcra szóló opcióról állapodott meg az európai gyártóval, a gépek átadása 2030 második félévében kezdődik, a légitársaság új kabinberendezésével.

Kevés kereskedelmi repülőgépre kötöttek megrendelést a gyártók a 2026-os szingapúri légiszalonon.