Címke: Airbus A220-300

Az A220-300-as maximális felszállótömege 69,9-ről 70,9 tonnára növekedik, ennek köszönhetően 200 tengeri mérfölddel (370 km) bővülhet a hatótávolsága.

A válság ellenére folytatja flottája megújítását a légitársaság, a járatok újraindításánál a fenntarthatóságra is törekszik, emellett bővítik a Transavia gépparkját.

Az egykori Trans-Canada Air Lines (TCA) arculata szerinti festést kapott az Air Canada legújabb Airbus A220-300-as repülőgépe.

Bemutatta Airbus A220-300-asának fedélzetét a Jetblue, amelyen számos fejlesztés szolgálja az utasok kényelmét.

Újdonsággal zárta az évet a Jetblue, az amerikai fapados légitársaság átvette első A220-300-as gépét az Airbustól.

A napokban teljesítette első menetrend szerinti járatát Martin Gauss, az Air Baltic elnök-vezérigazgatója a légitársaság egyik Airbus A220-300-as repülőgépének kapitányaként.

Az első USA-ban gyártott példány egy A220-300-as, amelyet az amerikai Delta Air Lines üzemeltet majd. 

Le kívánja mondani négy A320neo-ra szóló megrendelését a Croatia Airlines, az Air Baltic és a SAS Scandinavian viszont csak halasztja fennmaradó gépeinek átvételét.

Átszervezi a belföldi hálózatát az Air France, a holding fapadosa, a Transavia francia részlege veszi át ezen járatok többségét, de egyes útvonalakat bezárnak.

Négy bázist nyitna az Air Baltic Skandináviában, a terjeszkedéshez szükséges gépeket a 30 darab A220-asra szóló opció lehívásával biztosítanák.

Az A220-as költséghatékonyságának és hatótávjának köszönhetően a légitársaság új piacokra tud belépni.

A nyáron megközött szándéknyilatkozat után most véglegesítette 60 darab Airbus A220-asra vonatkozó megrendelését az Air France-KLM az európai gyártóval.

Végrehajtotta szűzrepülését az Air Canada első Airbus A220-as repülőgépe.

Legyártotta a századik A220-ast az Airbus a társaság kanadai üzemében, a 300-as verzió üzemeltetője a típus indító légitársasága, az Air Baltic lesz.

A korábbi arculathoz képest szembetűnő változás, hogy a függőleges vezérsík zöld festése folytatódik a törzs hátulján, hasonlóan a Lufthansa új, és a Malév egykori festésmintájához.

Az A220-300-asok kétosztályos elrendezésben 137 utas szállítására képes kialakítással érkeznek a kanadai légitársasághoz.

Újabb légitársasággal bővül az Airbus A220 és A321XLR üzemeltetők köre, a Czech Airlines korábbi megrendelését módosítva összesen hét gépet rendelt meg a toulouse-i gyártótól.

Azonnali átvizsgálást hajt végre teljes Airbus A220-as flottáján a Swiss a sorozatos hajtóműhibák miatt, emiatt járattörlésekre kell számítani a légitársaság Európán belül hálózatában.

Végső fázisba értek az Airbus és az Ethiopian Airlines közötti tárgyalások akár húsz darab A220-as megrendeléséről, a szerződést akár már 2019 végén aláírhatják. A típusból hármat rendelt az Air Austral, és a jelek szerint a legkisebb Airbus üzemeltetőjévé válhat a Czech Airlines is.

Rövid időn belül már a második Swiss Airbus A220-300-as gép Pratt hajtóművével akadtak gondok, a hiba miatt a Genfből indult gépnek vissza kellett térnie a repülőtérre.

A lett Polgári Légügyi Hatóságtól (CAA) kiadta az Air Baltic számára az EASA Part-145 tanúsítványt, amely lehetővé teszi, hogy a légitársaság teljes körű hangár- és forgalmi karbantartási tevékenységet végezzen az Airbus A220-300-as típuson.

Átvette első Airbus A220-as repülőgépét az Egyptair, amellyel novembertől rendszeresen repül majd Budapestre is.

A budapesti járaton az elsők között vált az új típusra az egyiptomi légitársaság, és ezzel a felkínált ülésszám jelentősen megnő az útvonalon.

A lakosság segítségét kérik a francia hatóságok, hogy megtalálják egy műszaki hibás Airbus A220-as hajtóművének alkatrészeit, amelyek vélhetően egy erdőbe estek.

A cég néhány év alatt jelentős szereplővé nőtte ki magát az észak-európai régióban, de a fejlődés nem áll meg ezen a ponton.