A lett légitársaság új stratégiai terve szerint a jelenlegi 54-ről 36 Airbus A220-300-asra csökkenti repülőgépei számát az év végére, és egy 225 millió eurós átmeneti finanszírozási csomaggal igyekszik stabilizálni rövid távú likviditási helyzetét.
Az Air Baltic a jelentősen megváltozott a működési környezettel, az Aibus A220-300-asok Pratt & Whitney GTF hajtóműveinek problémáival, valamint a geopolitikai események miatt a kereslet- és bevételbővülésben tapasztalható lassulással indokolja, hogy a lett pénzügyminisztérium által felállított munkacsoport által elfogadott új üzleti tervében a pénzügyi stabilitást helyezi a korábbi ambiciózus növekedés elé.
A tőzsdei bevezetés előkészítését is szolgáló korábbi üzleti terv még mintegy 100 repülőgépes flottával számolt.
Az új stratégia szerint a cég a jelenlegi 54-ről 36 Airbus A220-300-asra csökkenti repülőgépei számát az idei év végére, 2031-re pedig mintegy 40 gépes flottával számol.
A légitársaság nem közölt részleteket azoknak a repülőgépeknek a további sorsáról, amelyektől megválnak, illetve a megrendelt példányok átvételének átütemezéséről, vagy a rendelések visszamondásáról sem.
A stratégiai terv szerint az Air Baltic útvonalhálózatának központja továbbra is Riga marad, a légitársaság a terjeszkedés helyett a legerősebb keresletű és legjövedelmezőbb útvonalakon növelné a járatsűrűséget. Ezt kiválasztott pont-pont járatokkal, szezonális üzemeléssel és az ACMI-partnerségek (repülőgépek bérbeadása személyzettel, karbantartással és biztosítással együtt más légitársaságok részére) bővítésével egészítené ki. Az intézkedésektől évente mintegy 45 millió eurós pénzügyi előnyt várnak, elsősorban költségmegtakarításból.
Az új stratégia részét képező finanszírozási terv legfeljebb 225 millió euró új hitelt és 100 millió euró új saját tőkét tartalmazhat.
Az átmeneti, 225 millió eurós finanszírozás a tartós megoldásig szükséges likviditást biztosítaná.
Az Air Baltic idén mintegy 800 millió eurós árbevétellel számol, amely 2031-re 1 milliárd euróra nőhet. Az üzleti terv szerint a kamat-, adó-, értékcsökkenési, bérleti és lízingköltségek előtti eredmény 2027-ben 192 millió, 2031-ben pedig 300 millió euró lehet.
A légitársaság az év elején már 30 millió eurós rövid lejáratú állami hitelhez kapott parlamenti jóváhagyást. A korábban tervezett tőzsdei bevezetés időzítése és megvalósíthatósága a megváltozott piaci és pénzügyi környezet miatt továbbra is bizonytalan.
