Címke: Airbus A320neo

A brit fapados 56 darabbal növeli a típuscsaládra szóló megrendelésállományát, emellett a meglévő A320neo-szerződéseiből 18 példányt A321neóra vált.

Az üzemanyag drágulása miatt nem indítja el idén Keflavík és a floridai Orlando közötti járatait az izlandi fapados, emellett egy A321LR helyett egy A320neót bérel majd.

Egy második végszerelő sort hoz létre Mobile-ban a vállalat az A320 típuscsaládnak, az új egység 2025 második negyedévében kezdi meg működését a tervek szerint.

Az A320 típuscsalád repülésvezérlő szoftverének módosított változatával átstartolás után már extrém esetben sem emelkedik fel túlságosan a repülőgép orra.

Az Airbus 2027 és 2029 között adja át a megrendelt példányokat.

Sikeresnek minősítette a Pratt & Whitney a GTF Advantage hajtómű hígítás nélkül fenntartható forrásból előállított üzemanyaggal (SAF) végrehajtott tesztjeit.

A csődvédelemből frissen szabadult kolumbiai társaság fix megrendeléssé alakította korábbi, 88 gépes igényét, az első példányok 2025-ben érkeznek a flottába.

A Lufthansa-csoport megrendeléséből négy Airbus A320neót kap az osztrák légitársaság a következő egy évben, a gépek Airspace fedélzettel és 180 ülőhellyel érkeznek.

A svájci légitársaság A320neo repülőgépén a gyártó szélestörzsű típusaihoz hasonló Airspace kialakítás révén többek közt nagyobb csomagtárolók találhatók.

Nagy megállapodással zárja az Airbus a 2021-es évet, a japán hátterű Aviation Capital Grouppal (ACG) összesen hatvan keskenytörzsű repülőgép megrendeléséről írtak alá szándéknyilatkozatot.

A Qantas után további cég pártolt el a Boeingtől, a holland királyi légitársaság és a két Transavia ugyanis Airbus A320neo családba tartozó gépekkel cseréli le a kiöregedő Boeing 737-eseit.

A GTF Advantage 2024 januárjától érhető el, takarékosabb és erősebb lesz elődjénél, emellett használható majd kizárólag fenntartható üzemanyagokkal is.

A fapados forgalomba állította az első olyan A321neóját, amelyet már a Recaro ultrakönnyű üléseivel szereltek fel.

Már zajlik az Airbus és a Boeing ajánlatának értékelése, a KLM pénzügyi vezetőjének közlése szerint az is lehet, hogy mindkettőtől rendel a 737-esek leváltására a 102 éves Holland Királyi Légitársaság.

A felszállást megelőző nekifutáskor ütközött madárral a Spirit Airlines egyik repülőgépe, a megállás után az utasok vészcsúszdákon hagyták el a fedélzetet.

Az orosz S7-csoport bejelentette, hogy Citrus lesz a neve az új, Airbus A320neókkal üzemelő low-cost légitársaságának, amely Moszkva elkerülésével kötné össze az orosz nagyvárosokat.

Az átszervezési terv alapján a horvát légitársaság a megrendelt A320neók helyett más típusokkal frissítené flottáját, hírek szerint A220-asokkal.

A British Airways egy A320neo különleges festésének bemutatójával jelentette be, hogy az utasok mostantól fenntartható forrásból származó kerozin vásárlását támogathatják.

Forgalomba állt a Lufthansa első olyan A321neója, amelyen már az Airspace nevű kabinberendezés biztosít nagyobb kényelmet az utasoknak.

Az egyelőre ismeretlen nevű low-cost légitársaság Moszkva elkerülésével indít majd közvetlen járatokat több közép-oroszországi régió és nagyváros között.

A francia-holland légitársasági csoport a KLM és a Transavia keskenytörzsű flottáját szeretné megújítani, hatalmas megrendeléshez juthat az Airbus vagy a Boeing.

Az átvizsgálások ellenére is növekedtek a nem megbízható sebességadat miatti problémák az A320 típuscsaládnál, így újabb légialkalmassági direktívát adott ki az uniós hatóság a neo-változatokra vonatkozóan.

Ez az első alkalom a Brussels Airlines 19 éves történetében, hogy közvetlenül a gyártótól érkező, vadonatúj repülőgépeket állít forgalomba.

Több légiipari szereplő fogott össze, hogy vizsgálja a keskenytörzsű repülőgépek hajtóműveinek és üzemanyag rendszerének működését, amikor kizárólag fenntartható üzemanyaggal (SAF) repülnek.

Guillaume Faury szerint a kínai C919 várhatóan helyet fog kapni a piacon, és az évtized végére számottevő részesedést szerezhet, a szélestörzsű repülőgépek szegmensében lassú lesz a kilábalás a válságból.