Címke: Boeing 787-9 Dreamliner

Alig két héttel a nyitójáratot követően a Korean Air bejelentette: nemsokára heti háromra bővíti járatait a Szöul és Budapest közötti útvonalon.

A következő években a Lufthansa több mint száz nagyhatótávú repülőgépét megújítja az utazási élmény következő generációjaként aposztrofált, Allegris elnevezésű berendezéssel és szolgáltatásokkal.

Bemutatjuk a Korean Air Boeing 787-9 Dreamliner repülőgépének Prestige Suite (üzleti) és turista osztályát, sőt azt is megtudhatod, hogy melyik a legjobb ülés és melyiket kerülnénk el inkább. Képgalériával!

Dél-Korea nemzeti légitársasága kezdetben heti egy, majd a téli menetrendtől hetente két alkalommal repül Szöul és Budapest között Boeing 787-9-es gépeivel.

A Flagship Suite nevű business székek mellett új prémium turista ülésekkel érkeznek 2024-től az Airbus A321XLR és Boeing 787-9 repülőgépek, emellett a meglévő Boeing 777-300ER-ek fedélzete és a várók berendezése is az új koncepció mentén frissül.

Mintegy 4,6 milliárd dollár értékben rendelt Dreamlinereket a légitársaság a tőzsdei közleménye szerint.

Dél-Korea nemzeti légitársasága októberben elindítja utasszállító járatait Szöul és Budapest között.

A német főváros reptere a harmadik lesz az új skandináv cég útvonalhálózatában Oslo és London-Gatwick mellett, ahonnan hosszútávú diszkont járatokat indít.

Hét Boeing 787-9, valamint három Boeing 777F és hét Boeing 777-8F megrendeléséről döntött a Lufthansa-csoport, emellett még két Boeing 777F 2024-ig szóló lízingjét meghosszabbítják.

A Dreamliner kisebb továbbfejlesztésen azért dolgozik a Boeing, hogy a típus versenyképesebb legyen az európai rivális A350-essel szemben.

Megérkezett Oslóba az új alapítású, diszkont transzatlanti járatokat tervező légitársaság első Boeing 787-9-ese, amelyet áprilisig követ a többi példány.

A közvetlen járattal a Qantas utasai több mint három órával rövidebb idő alatt juthatnak el az olasz fővárosba, mintha a ma létező leggyorsabb átszállásos útvonalat használnák.

Már 2022 áprilisától visszatér a menetrend szerinti forgalomba a légitársaság két Airbus óriásgépe, emellett három Boeing 787-9-es átvételét is előrébb hozták.

Bár az USA csak novemberben nyílik meg újra a turisták előtt, a minap ellátogathattunk az országba, így tapasztalatot szereztünk arról, milyen most a transzatlanti repülés.

A tervek szerint 2021 végétől Európa és Amerika között hosszútávú fapados járatokat kínáló Norse Atlantic Airways még hat Dreamlinert lízingelt.

A katari légitársaság a legújabb trendeknek megfelelően, a más géptípusairól már ismerős minikabinokat alakított ki a Boeing 787-9-es Dreamlinereken is.

A China Eastern Airlines logisztikai divíziója, az Eastern Air Logistics a Sanghajtól délre fekvő Ningpo (Ningbo) repülőteréről üzemeltet új cargo-járatokat, a Budapest Airport és a Sanghaj Putung Nemzetközi Repülőtér pedig testvérmegállapodást írt alá.

Felgyorsítja a flottamodernizációt a Lufthansa-csoport, további 5-5 Airbus A350-900-ast és Boeing 787-9-est vásárol, főleg az Airbus A340-eseket váltja le velük.

Ismét kapnak az üzemeltetők Dreamlinereket, több hónapos szünet után az első példány a United Airlines flottájába került.

Az elkövetőt megtalálták és őrizetbe vették a hatóságok.

A cégcsoport megrendeléséből várhatóan 2022-től érkező Dreamlinerek több példányát maga a Lufthansa is flottájába veszi majd.

A hétvégén kigördült az összeszerelő hangárból az utolsó olyan Dreamliner, amelyet Everettben gyártottak, ez a példány típus indító légitársaságához, az All Nippon Airwayshez kerül.

Carsten Spohr nem derűlátó a járvány utáni helyzettel kapcsolatban, elmondása szerint tárgyalnak a két nagy gyártóval arról, hogy a megrendelt gépek helyett kisebb méretűeket vásárolnának.

Megegyezett az Airbus és a Qatar Airways a megrendelt repülőgépek átvételének átütemezéséről, a légitársaság és a Boeing tárgyalásai azonban még folytatódnak.

Tovább csökkentheti a Boeing új generációs szélestörzsű típusára szóló megrendelését az Emirates, egy újabb részük helyett inkább kisebb méretű 787-9-est kérne.