Címke: CFM56

A vizsgálat eddigi adatai szerint a meghibásodott hajtóműből kirepülő törmelék okozta a Boeing 737-800-as egyik utastéri ablakának minapi betörését, amely miatt egy utas megsérült.

Mintegy félmilliárd forintot fordított a repülőgép-hajtómű alkatrészek és ipari gázturbina alkatrészek javításával foglalkozó cég a fejlesztésre, ami újabb piacokat nyit meg.

Egy brit cég hamis dokumentumokkal forgalmazott alkatrészeket a korábbi generációs Boeing 737-esek és Airbus A320-asok CFM-hajtóműveihez, már európai, amerikai és ausztrál légitársaságoknál is találtak ilyeneket.

Hamburgban hozott létre a karbantartó cég képzési központot, amely 7,5 millió eurós beruházással ezer szakembert képez a következő években repülőgép-hajtóművek javítására.

Vizsgálat indult, miután a portugál légitársaság koppenhágai járatát teljesítő gépen nyitva maradt a bal oldali hajtómű sugárfordítója egy átstartolás közben.

Akár mindkét hajtóműve egyszerre meghibásodhat repülés közben a pandémia miatt tárolt, majd forgalomba visszaállított, CFM56-os erőforrásokkal felszerelt Boeing 737NG és Classic sorozatú repülőgépeknek.

Az NTSB a CFM56-os hajtóművek burkolatának megerősítését javasolja, miután kielemezték a Southwest Airlines tavalyi balesetének okait, akár több ezer repülőgépen lehet szükség módosításokra.

A légitársasági tapasztalatok szerint az új generációs Airbus-keskenytörzsű tényleg meglepően keveset fogyaszt, a pilóták szerint pedig élmény repülni vele, az amúgy csendes hajtóművek nagyobb tolóereje miatt. Az első magyar lajstromjelű neo tavasszal érkezik a Wizz Airhez.

Nem talált olyan anyagfáradásos hibát a Southwest Airlines a hajtóművekben, amely olyan súlyos hajtóműhibához vezetne, amely miatt egyik utasuk életét vesztette. Eközben a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) sürgetni kezdte a többi légitársaságot a vizsgálatok befejezésére.