Címke: csődvédelem

Határozatlan ideig felfüggesztette járatainak üzemeltetését a dél-afrikai low-cost légitársaság, csődvédelem alá kerül az anyavállalat terve szerint.

A sikeres reorganizáció és adósságrendezés után a légitársaság a korábbinál jóval kisebb, 51 gépből álló flottával elsősorban Norvégiát köti majd össze európai nagyvárosokkal.

A dél-afrikai kormány heteken belül aláírhatja a megállapodást a nemzeti légitársaságról egy stratégiai partnerrel, a cég diszkont leányvállalata pedig szintén tovább üzemelhet.

Az oslói bíróság is áldását adta a csődvédelem alatt működő Norwegian átalakítási programjára, miután március végén Írországban is szabad utat kapott a terv, és a hitelezők is bizalmat szavaztak neki.

Benyújtotta a csődvédelem iránti kérelmét a Czech Airlines, az üzemelését zavartalanul folytatja és teljes átszervezést tervez az anyagi összeomlás szélén lévő légitársaság.

Eldőlt a Norwegian Airbus A320neo és A321LR flottájának sorsa: megegyeztek a gyártóval arról, hogy elállnak az ügylettől.

Miután Boeing-gépek vételétől már elállt a légitársaság, a 88 A320neo típuscsaládba tartozó repülőgépre szóló megrendelés is veszélybe kerülhet a cég átalakítása miatt.

Hírek szerint a légitársaság a csőd szélére került, ezért pilótákat bocsát el, és megválik három szélestörzsű típusától, köztük az összes A380-asától és Boeing 747-esétől is.

A Czech Airlines tartozásai miatt visszatartja a légitársaság két ATR 72-es repülőgépét a Czech Airlines Technics (CSAT), a légitársaság tulajdonosa, a Smartwings szerint a lépés jogellenes.

Kiszáll a hosszútávú járatok piacáról, és a jövőben a jelentősen lecsökkentett európai hálózatának fenntartására fókuszál a Norwegian, megválik Boeing 787-eseitől is.

Összesen 42 repülőgépétől akar az átszervezés részeként megszabadulni a Thai Airways, a négyhajtóműves típusok négy darab A380 kivételével eltűnnek a flottából.

Miután december 7-én az ír bíróság jóváhagyta a csődvédelembe vonulását, a Norwegian benyújtotta a pénzügyi átszervezés iránti kérelmét Norvégiában is.

Reorganizációs tervet készített és hitelezőivel szembeni csődvédelmet kért a Norwegian Air Shuttle, eközben zavartalanul folytathatja tevékenységét.

Bíróság előtt követel kártérítést a német légitársaság a LOT anyavállalatától azért, mert utóbbi mégsem vette meg a céget, ám a lengyel fél szerint nincs jogalapja a keresetnek.

A hitelezők jóváhagyásával ismét normál módon, német állami hitelből működhet a német szabadidős légitársaság, az átszervezésre a szakszervezetek is áldásukat adták.

Nem hagyta jóvá az illetékes bíróság a dél-amerikai légitársaság megmentési tervét, mert nem értett egyet a hitelt tőkévé konvertáló javaslattal.

A kolumbiai állam is beszáll az Avianca megmentésébe, 310 millió eurós hitelkerettel, a Swissportban pedig többségbe kerültek a hitelezők, akik új forrásokat biztosítanak.

A Smartwings-csoport két légitársasága, a Smartwings és a Czech Airlines (CSA) kérvényezte a prágai városi bíróságtól, hogy a koronavírus-járvány miatt Csehországban bevezetett rendkívüli moratórium védelme alatt működhessen tovább.

Csődvédelmet kért hitelezőivel szemben a Virgin Atlantic a brit és amerikai bíróságon. A társaság teljes átalakítás nélkül szeptemberben kifut a készpénzből.

A szűk másfél éve leállt indiai légitársaság csődbiztosai nem mondtak le arról, hogy új tulajdonost találjanak: a tárgyalások negyedik fordulójában két kötelező érvényű ajánlat is érkezett.

Újabb öt amerikai légitársaság jelentkezett állami támogatású hitelért, az osztrák után a francia LEVEl-leánycég is leállt, és az Air Namibia szintén beszünteti üzemelését.

Csődegyezségi eljárást kezdeményezett a Blue Air, a második legnagyobb romániai légitársaságnak a következő 18 hónapban 100 millió euró adósságot kell átütemeznie.

Az Aeromexico anyavállalata, a Grupo Aeromexico az USA törvényei szerinti Chapter 11 csődvédelem alatt működik tovább.

Az amerikai Bain Capital veheti meg a csődbe jutott Virgin Australiát, a társaság a regionális hálózat fejlesztésére fog koncentrálni.

Miközben folyamatosan jelentik be az újraindulást és a lassú bővítéseket a légitársaságok, az ICAO új irányelveket adott ki, az áruszállítás pedig egyre nagyobb kapacitáshiánnyal küzd.