Címke: easyJet

Az Easyjet hattal csökkenti a férőhelyek számát brit bázisú A319-esein, annak érdekében, hogy négy helyett három légiutas-kísérővel teljesíthessen járatokat velük.

Meghosszabbította hosszú évek óta tartó együttműködését a két cég, a Menzies marad a diszkont légitársaság földi kiszolgálója Budapesten is.

A 2022-es nyári szezonra hirdetett felvételt az Easyjet, elsősorban légiutas-kísérőket toboroz, akik márciustól októberig dolgozhatnak biztosan a cégnél.

Meghosszabbították a felek a megállapodást, az A320 családba tartozó gépek javítását Szófiában végzik majd, de szükség esetén a máltai és budapesti leányvállalat is besegíthet.

A fapadosok között egyedülálló, hogy reptéri várót nyitott a cég, de a létesítményt más légitársaságok utasai is használhatják.

Ha beválik az abu-dzabi leányvállalat, akkor a légitársaság további cégeket hozna létre saját légi üzemeltetői engedélyekkel, és egy évtized alatt óriásira növekedne.

Megállapodást kötött az Európai Bizottság 16 légitársasággal, hogy biztosítják a minél előbbi visszatérítést és a közvetítőnél vett jegyeknél a direkt kapcsolatfelvételt is.

Nem sikerült a pilóta-szakszervezettel megállapodnia az új fapados leányvállalat alapításáról, ezért a British Airways anyagi okok miatt szinte minden gatwicki járatát megszünteti.

A brit fapados vezetősége szerint több energiát kellene az ilyen projektekbe fektetni, hogy néhány évtizeden belül valóban teljesen "zöld" lehessen a légiközlekedés.

Michael O'Leary szerint egyesülnie kellene a Wizz Airnek és az Easyjetnek, mert enélkül mindkét céget más légitársaságok "szereznék meg".

A brit cég visszautasított egy felvásárlási ajánlatot, és bár hivatalosan nem erősítették meg, piaci források szerint a magyar hátterű fapados lett volna a vevő, de túl keveset kínált.

Az épületben egyszerre négy, legfeljebb Airbus A321-es méretű repülőgép hangári karbantartási feladatait végezhetik majd 2023-tól.

Az együttműködés révén a légitársaság az utasoknak csatlakozást biztosít egyes vonatok és járatok között az új Willy Brandt-reptéren.

A járvány előttihez képest jelenleg alig 15 százalékos kapacitását az Easyjet rugalmasan és hamar a 2019-es közelébe tudja emelni, de ennek jelentős kihatása lesz a költségekre.

A nyári csúcsidőszak előtt még meglévő bizonytalanságok miatt többen inkább őszre halasztják utazásukat a brit fapados foglalási adatai alapján.

Gatwick után Heathrow-n, de akár még Frankfurtban és Münchenben is megvetheti a lábát az Easyjet, amelynek flottájába ősszel új repülőgépek érkezhetnek.

Johan Lundgren szerint annyi pénzt kaptak a kormányoktól a "preferált" légitársaságok, hogy azt már nem csak üzemelésre lehet fordítani, ami viszont versenyhátrányt okoz másoknak.

A nyári menetrend kezdetétől újra naponta közlekedik Párizs-Charles de Gaulle (CDG) és Budapest között az Air France, áprilistól pedig az Easyjet is repül heti kétszer az útvonalon.

A brit kormány hétfő este bár azt jelentette be, hogy csak májusban enyhíthetnek az utazási korlátozásokon, az utasok máris megrohanták a nagyobb légitársaságok honlapját.

Johan Lundgren, az Easyjet vezetője a legfájóbb pontnak a bizonytalanságot tartja, az Emirates első embere szerint pedig ősznél korábban nem lesz fellendülés.

Miután bejelentette, hogy szigorítja kézipoggyász-szabályzatát, új tarifakategóriát vezet be az Easyjet.

Az európai áramlásszervező is jelentős elmaradásra számít nyárig, az Easyjet járata alig 10 százalékát közlekedteti, az IATA pedig ismét a légitársaságok anyagi helyzete miatt aggódik.

Környezetvédelmi okok miatt nagy európai légitársaságok is azt szeretnék, ha az unió a biomasszából és a szerves vegyületekből előállított fenntartható üzemanyagokat favorizálná.

A brexit miatt a két nagy fapados légitársaság módosításokat hajtott végre a részvényesek jogait illetően, hogy megőrizzék az EU-s repülési lehetőségeiket.

Több tucat megrendelt repülőgépét évekkel később veszi át az Easyjet, az Air Asia X pedig elállna a szerződések egy részétől, 5 milliárd dolláros kárt okozva ezzel a gyártónak.